行駛距離：12650公里。

癥狀：顧客反映每天早上或停車3 ~ 4H后踩剎車踏板啟動發(fā)動機，制動比較生硬。

維修技師通過問診得知，該車近期才出現該現象，新車使用時未出現。

故障診斷：使用診斷儀ODIS檢測整車電子系統(tǒng)，無故障碼。查閱相關TPI等維修資料，無說明維修指導。在車輛不啟動的情況下，如圖1所示讀取03制動器電子裝置控制單元制動助力器壓力傳感器G294（G294位于制動助力器單元上的真空管路中）壓力，測量值為100.594kPa（1005.94mBar）。接著試踩制動踏板，踏板屬于“硬制動踏板”。按照ElsaWin 檢查說明：將在您碰到制動助力投訴或所謂的“硬制動踏板”時對您有效和客觀地查詢故障提供幫助和指導。

圖1 G294位置與數據流

通過此檢測測量以下部件：

（1）制動助力器。

（2）制動主缸和制動助力器之間的密封環(huán)。

（3）止回閥。

（4）真空軟管和插頭連接。

（5）真空泵（如果存在電動制動真空泵或機械制動真空助力泵，機械制動真空助力泵是動力源發(fā)動機）。

在分析測量結果時要注意，結果會受到地理位置的影響。所在位置海拔高度越高，空氣壓力越低。

檢查真空系統(tǒng)之前，請務必注意下面的檢測的前提條件：

（1）目測所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。

（2）在真空系統(tǒng)上操作時要注意清潔 。

（3）在開始操作之前必要時清潔發(fā)動機艙 。

真空系統(tǒng)檢測步驟：

（1）使用專用工具制動助力真空測量器VAS6721 連接制動助力測量器，將真空管路從制動助力器中拔出。為便于拆卸真空軟管，事先多次操縱制動踏板。 將制動助力真空測量VAS6721 插入A 和 C 之間，如圖2 所示。

圖2 真空系統(tǒng)測量

（2）將軟管A 從制動助力真空測量器VAS6721 插到真空軟管上，將適配接頭C 按入制動助力器。

（3）按照上述兩點接好后，接著檢查真空生成。提示：平均地球大氣空氣壓力在海平面（平均海面）處為101.3kPa，隨高度增加而降低（約10kPa/1000m 高度）。本地和時間波動同樣影響真空生成。

（4）冷的發(fā)動機、接通的空調器以及僅發(fā)動機怠速會對真空生成造成負面影響。

①事先檢查所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。

② 連接制動助力測量器VAS6721，打開截止閥A，關閉截止閥B 和C，如圖3 所示。

圖3 測量真空

③啟動已達到工作溫度的發(fā)動機（>60℃），短暫踩一次加速踏板（發(fā)動機轉速大于2000r/min）。讀取顯示的測量值。通常情況下生成的真空應在60 ～ 95kPa 之間（取決于發(fā)動機配置）。如果盡管前提已滿足，但測量值未達到，則要首先檢查真空系統(tǒng)是否有泄漏。開截止閥C，以對制動助力器排氣，關閉發(fā)動機，讀取和記錄顯示的測量值。真空在12h 內允許降低40kPa。故障車放置12h 后，明顯低于標準，如圖4 所示。

圖4 開截止閥C檢測

④如果真空下降的較多較慢，則要檢查是否有泄漏部位存在于下列區(qū)域：制動助力器或止回閥、帶插頭傳感器G294 連接的真空軟管和真空泵/進氣管的范圍內是否有泄漏位置。

⑤泄漏較嚴重時真空在幾秒鐘內就明顯降低，檢查制動助力器區(qū)域制動真空泵：啟動發(fā)動機，在生成真空后關閉截止閥A，以檢查制動助力器真空系統(tǒng)。等待3h 后，未見VAS6721 真空表的指針始終保持在-100kPa，不屬于制動助力真空泵故障，如圖5 所示。

圖5 關閉截止閥A檢測

⑥進行止回閥、帶插頭傳感器G294 連接的真空軟管和真空泵/ 進氣管區(qū)域的真空檢查：再次啟動發(fā)動機，生成真空后關閉截止閥C，以檢查從制動助力真空測量器VAS6721到進氣管或者到真空泵的真空系統(tǒng)。等待3 多個小時后， 見VAS6721 真空表的指針低于-40kPa，真空系統(tǒng)不正常，如圖6 所示。

圖6 關閉截止閥C

⑦仔細檢查發(fā)動機艙防火墻到制動真空助力器的連接管路上有細小的裂紋，不敢斷定屬于管路問題，拆下連接管路，將連接管串聯(lián)在制動助力測量器VAS6721 上形成一個閉環(huán)，打開截止閥A、C。截止閥B 管路連接在手動真空泵VAS6213生成真空，替代發(fā)動機或者真空泵，真空在特定情況下也可以通過手動真空泵VAS6213 生成。為此將手動真空泵VAS6213 插到制動助力真空測量器VAS6721 接口B 的真空軟管上。打開截止閥B。通過手動真空泵VAS6213加壓， 直至制動助力真空測量器VAS6721 上顯示位于60 ～ 95kPa 之間。然后將管路泡于水容器，發(fā)現故障管路裂紋處漏出小水泡，至此確定管路故障，如圖7 所示。

圖7 泄漏位置

故障排除：更換故障管路后，試車故障排除。進行客戶跟蹤回訪，該故障沒有出現。

故障總結：通過此次故障的檢修總結出以下幾點經驗：

（1）檢修故障時，要按照診斷原則，先電路再機械，此次維修先讀取故障碼，確定電控系統(tǒng)無故障后把診斷范圍縮小至機械故障。

（2）思維先于行動，在故障檢修過程中不盲目操作，依據維修手冊，遵照指導說明制定檢修計劃，按照計劃逐步操作，思路清晰往往起到事半功倍的效果。