北京每日客戶端|記者楊天烈

焊接車間約有860臺機器人負責焊接純電動車型車身。在涂裝車間，綜合控制系統(tǒng)可以監(jiān)控和控制所有設置。無人搬運機器人自動將生產材料運到工廠。物流還采用AGV解決方案和自動化倉庫系統(tǒng)。在奧迪的新生產基地，多個生產階段將在最終組裝工廠完全自動化。

6月28日晚，奧迪在華控股的新能源汽車合資公司奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春舉行開工儀式。上述這家全新的生產基地選址在吉林省長春市，現已開工建設，計劃于2024年底投產，這將是奧迪在中國第一家僅生產純電動車型的工廠。

據悉，新工廠占地約150公頃，建成后面積將超越奧迪內卡蘇姆工廠，項目投資約26億歐元，包括成立全新公司和建設首個在華純電動車生產基地。工廠將引入主打高端純電車型的PPE平臺，并基于該平臺打造中國市場專屬的智能電動車型，規(guī)劃年產量超過15萬輛，首批投產的PPE平臺車型將是奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列的三款車型。

據奧迪方面介紹，除了沖壓、焊接、涂裝和總裝車間外，工廠還將配備自己的高壓電池裝配車間，專為中國市場的PPE平臺車型使用。新生產基地建成后，奧迪將為長春創(chuàng)造約3000個新工作崗位。

與此同時，奧迪還將把新工廠建設為一個碳中和工廠。為此，生產的各個環(huán)節(jié)都將采用節(jié)能、可持續(xù)的技術，在生產中100%使用綠色電力，并通過工廠屋頂的光伏系統(tǒng)自行發(fā)電。工廠也將安裝膜生物反應器，實現水閉環(huán)管理，大幅提升長春工廠的用水回收率。

據奧迪方面介紹，新工廠中所有流程都將通過全新的信息技術架構實現智能互聯，并貫徹“零排放計劃”，推動可持續(xù)生產。電氣化轉型方面，奧迪預計到2030年，中國高端汽車市場中的新能源汽車占比將超過燃油車。

本月以來，奔馳、寶馬、奧迪相繼宣布在中國迎來電動車規(guī)?；a階段。不久前，北京奔馳投產的第400萬輛整車奔馳EQE在順義工廠正式下線；位于沈陽的寶馬全新電動車生產基地里達工廠也正式開業(yè)，目前華晨寶馬i3車型已經在這里投產。三座工廠的投資均超過百億元。

在新舊陣營交火激烈的電動智能汽車時代，BBA用建設純電工廠的方式傳遞著電動化轉型的決心。長春純電動生產基地的建成投產，也將成為奧迪加速電動化轉型的關鍵一步。