冬日凄清，荷已殘，香已消，卻有“一剪寒梅，傲立雪中”。往往，越是逆境，就越能展現(xiàn)生命力和含金量。

在經(jīng)歷了2018年的車市“大蕭條”之后，2019年的中國車市依然不容樂觀。根據(jù)今年1-10月的國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，汽車累計產(chǎn)銷量為2044.4萬輛和2065.2萬輛，相比去年同期下降10.4%和9.7%。這也表明，市場已經(jīng)進入了深度調(diào)整階段。在新一輪的市場競爭中，處于市場劣勢的合資品牌、自主品牌以及新勢力造車，將有“出局”的可能，企業(yè)關(guān)?；?qū)⒊蔀槌B(tài)。

擺在一眾汽車人面前的問題便是，如何在車市“淘汰賽”中憑借創(chuàng)新和差異化體現(xiàn)出企業(yè)活力和市場生命力?；蛟S上汽榮威的一份11月銷量成績單可以給我們答案。

環(huán)比連漲，展現(xiàn)極強品牌活力

在這個市場接近飽和、存量競爭的“新時期”，什么樣的品牌才能稱之為有生命力的品牌呢？

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，上汽榮威單月銷量達37625臺，這也是上汽榮威品牌連續(xù)3個月實現(xiàn)環(huán)比上漲。

尤為值得一提的是，11月，榮威品牌旗下三大主力車型榮威RX5、榮威RX5 MAX、榮威i5均實現(xiàn)月銷破萬。其中，榮威RX5系列11月銷量達20317臺，同比增長33%，成為中國品牌15萬級SUV銷冠；榮威i系列，1-11月同比大漲69.1%，成為中國品牌轎車“增速王”。

作為榮威品牌主流產(chǎn)品向上的代表，于8月底上市的全新榮威RX5 MAX快速進入爆發(fā)期，上市僅三個月已連續(xù)兩個月銷量破萬，如在雪中綻放的一株“梅花”般，打破了長期由合資車壟踞15萬級SUV的市場格局。

在經(jīng)歷了上半年國五國六排放切換的過渡期，下半年開始，互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5再次迎來爆發(fā)。11月，榮威RX5單車銷量輕松破萬，上市三年累計超60萬臺，穩(wěn)定的市場表現(xiàn)和用戶口碑的同時，也成為全球銷量最高的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

自主品牌轎車市場中，榮威i系列始終就是中國品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。1-11月，榮威i系列轎車累計銷量近20萬臺，同比增長69.1%，銷量增速遠超市場平均值。其中，“新國民家轎”榮威i5 11月熱銷10042臺，環(huán)比增長15.73%，上市一年多累計銷量已超20萬臺，成為上市首年銷量最高的中國品牌轎車。

寒冬之年，產(chǎn)品、品質(zhì)雙升級

不難看出，在跑贏車市大盤的戰(zhàn)役中，上汽榮威可謂自主品牌中的排頭兵，不但為行業(yè)樹立了銷量標(biāo)桿，更為如何在車市寒冬下保持品牌生命力摸索出了前進路徑。

首先，有節(jié)奏的補強產(chǎn)品實力和產(chǎn)品陣容至關(guān)重要?；仡櫳掀麡s威品牌在今年推出的新車。今年8月，全球首款量產(chǎn)智能座艙榮威RX5 MAX憑借“五大硬核引擎”在當(dāng)代中國汽車品牌的升級之路上立起了又一里程碑。

作為上汽榮威從智聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙進階的首款重磅產(chǎn)品，榮威RX5 MAX實現(xiàn)了SKY EYE天眼系統(tǒng)帶來“刷臉登車”、BYOD多用戶隨心控貼心關(guān)照每位乘員、AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0讓出行更安全省心。同時，榮威RX5 MAX還代表中國品牌首次完成了牽引大飛機挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了370Nm“最強中國芯”的澎湃動力。

今年3月，憑實力對標(biāo)合資標(biāo)桿朗逸的上汽榮威A+級寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車全新榮威i6 PLUS上市。這款憑借“六大PLUS”升級的產(chǎn)品，一經(jīng)推出，就樹立了自主品牌轎車的新標(biāo)桿，更成功占位最火中國品牌十萬級家轎。

如果說新產(chǎn)品為榮威銷量增長起到了錦上添花的效果，那么老產(chǎn)品的升級則為榮威在寒冷車市奠定了堅實的銷量基礎(chǔ)。

初步統(tǒng)計，今年起，榮威旗下所有車型都至少經(jīng)過了一次升級。從今年年初的Ei5續(xù)航升級，到榮威RX5智聯(lián)網(wǎng)鈦金版、RX5超越版外觀、配置等全方位的產(chǎn)品力提升，再到榮威RX8 30T四驅(qū)穿越版硬核推出，還有榮威i5領(lǐng)豪系列、榮威i5 GL超能系列以及榮威RX3新增車型等等?？梢姡c時俱進的產(chǎn)品為榮威品牌創(chuàng)造了源源不斷的生命力。

當(dāng)然，上汽榮威的生命力還體現(xiàn)在品質(zhì)向上方面。超越合資的不應(yīng)該僅僅是產(chǎn)品力，更應(yīng)該是我們中國自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶口碑。

近日，J.D. Power 2019年中國車輛可靠性研究SM（VDS）正式發(fā)布，上汽榮威以104分的數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先平均水平，超越別克、豐田等眾多合資品牌，位列總榜第4，再次刷新中國汽車品牌成績，并第4次蟬聯(lián)中國品牌冠軍。

依托上汽集團幾十年的技術(shù)積累和品控流程升級，榮威早已從技術(shù)源頭保障產(chǎn)品品質(zhì)，并在“四化一高”生產(chǎn)制造標(biāo)準下，以對標(biāo)德系的嚴苛質(zhì)保標(biāo)準，打造出品質(zhì)過硬的“上乘汽車”。

加速品牌向上，以科技布局未來

以品質(zhì)立品牌，向來都是自主品牌向上的重中之重，是市場競爭的根本。而想要保證銷量增長，更要有企業(yè)創(chuàng)新和遠見。對于上汽榮威而言，一開始就堅持走科技路線，確定了品牌差異化競爭的路徑，創(chuàng)造了屬于自己的發(fā)展方向。

事實上，早在2016年，上汽榮威就以互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5奠定了“品位科技，知你知行”的品牌屬性。而今，伴隨著更多新產(chǎn)品、新技術(shù)的推出和應(yīng)用，榮威品牌的科技屬性得以強化，同時助力榮威品牌加速駛?cè)胧袌隹燔嚨馈?/p>

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，上汽榮威推出了全新的RX5 eMAX。在創(chuàng)新技術(shù)上，新車搭載的上汽第二代智能插電混動技術(shù)，采用第二代智能EDU，擁有更平順、更高效、更節(jié)能的駕駛體驗。同時，上汽榮威新能源還開啟了AI應(yīng)用新領(lǐng)域，將人工智能應(yīng)用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式的自動組合上。

不僅如此，廣州車展期間，上汽榮威還推出面向智能電驅(qū)未來的全新智能電動設(shè)計理念——集智設(shè)計，以“集成、本質(zhì)、生命力”為三大設(shè)計觀，迎接下一個汽車設(shè)計時代的挑戰(zhàn)。同時采用集智設(shè)計理念的首款純電動轎車“高智能純電家轎”榮威Ei6也與公眾見面。

在創(chuàng)新經(jīng)營模式上，面對2020+的新局勢，上汽榮威品牌更是站在行業(yè)前端，放長眼光，結(jié)合自身經(jīng)驗與前瞻洞察，提出了“新技術(shù)、新設(shè)計、新模式”的三新戰(zhàn)略。

回歸文章開頭的話題。車市寒冬品牌生命力如何保持與體現(xiàn)？總結(jié)下來無非三點：與時俱進的產(chǎn)品，品質(zhì)過硬以及結(jié)合自身優(yōu)勢的創(chuàng)新。

反觀上汽榮威，經(jīng)過對核心消費人群的感知和對其需求的深度理解后，按節(jié)奏實現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)化和品牌升級，以榮威品牌“貼心科技”的屬性作為支撐點，將科技與人性化需求相結(jié)合，打造出了更好產(chǎn)品的同時，也贏得了更多市場和好口碑。不夸張地說，車市寒冬下，上汽榮威堪稱品牌向上的“教科書”。