第一商用車網(wǎng) 鄭林海

今年6月19日起，濟(jì)南市解禁皮卡進(jìn)城的限制正式實(shí)行，為當(dāng)?shù)仄たㄊ袌?chǎng)帶來(lái)新的商機(jī)。但輕型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也在7月1日于山東全面實(shí)施，國(guó)五皮卡無(wú)法正常上牌，此時(shí)，大家可能會(huì)開(kāi)始擔(dān)心濟(jì)南車主以后無(wú)車可選。

其實(shí)，濟(jì)南皮卡用戶不僅不會(huì)出現(xiàn)這樣的尷尬境地，還將率先擁有國(guó)六皮卡車型。不久前，長(zhǎng)城風(fēng)駿7國(guó)六汽油版已在濟(jì)南上市，近日，風(fēng)駿7柴油版國(guó)六皮卡也正式進(jìn)入濟(jì)南市場(chǎng)。

為了解長(zhǎng)城國(guó)六柴油版車型的亮點(diǎn)，小編搶先試駕了風(fēng)駿7領(lǐng)航版車型，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)為您帶來(lái)的測(cè)評(píng)報(bào)道。

家族式設(shè)計(jì)理念 “SUV”級(jí)外觀

長(zhǎng)城風(fēng)駿7國(guó)六柴油版的外觀造型方正，六邊形鍍鉻材質(zhì)的進(jìn)氣格柵與大燈組成的一體式布局，符合長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)理念，讓人即便離的很遠(yuǎn)都可以認(rèn)出它就是一款長(zhǎng)城車型。當(dāng)小編在濟(jì)南市區(qū)試駕時(shí)，不看尾部，行人可能會(huì)將其誤認(rèn)為SUV。

在車燈的設(shè)計(jì)上，國(guó)六柴油版風(fēng)駿7前大燈采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，配有日間行車燈，使用了鹵素光源，并且大燈部分配有透鏡以及大燈高度可調(diào)節(jié)。此外下方的霧燈嵌入在兩側(cè)保險(xiǎn)杠中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、美觀。

風(fēng)駿7側(cè)面簡(jiǎn)潔流暢的線條和大多數(shù)皮卡設(shè)計(jì)相同，沒(méi)有過(guò)多的點(diǎn)綴，后視鏡可視范圍較大，安全性更有保障。

車身尺寸方面，風(fēng)駿7的長(zhǎng)、寬、高分別為5095mm×1800mm×1760mm，軸距為3050mm。

風(fēng)駿7車身兩側(cè)配有迎賓踏板，方便駕乘人員上下車；踏板的材質(zhì)為鋁合金，不易生銹，即美觀又實(shí)用。車箱尾部同樣也配有踏板，以幫助用戶輕松上下車；尾部踏板上的橡膠皮墊設(shè)計(jì)，還可防止打滑。

風(fēng)駿7標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，貨箱的長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為1680mm×1460mm×480mm，小型雙排車型的貨箱長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為1380mm×1460mm×480mm。貨箱內(nèi)部采用了黑色防銹處理的接觸面，可以起到防腐蝕、減輕磕碰的作用。

“乘用車”標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾 智能“風(fēng)駿之音”

風(fēng)駿7的內(nèi)飾摒棄了以往皮卡車型中的簡(jiǎn)樸設(shè)計(jì)，功能區(qū)劃分清晰，內(nèi)飾面板采用仿碳纖維設(shè)計(jì)。座椅的設(shè)計(jì)充分運(yùn)用了人機(jī)工程學(xué)原理，帶來(lái)更好的支撐性能，包裹性較強(qiáng)，能適應(yīng)不同坐姿，大幅緩解長(zhǎng)途駕駛產(chǎn)生的疲勞；高配版車型主駕還配有電動(dòng)座椅和座椅加熱。在試乘體驗(yàn)中，該車的舒適性和NVH方面表現(xiàn)不錯(cuò)，怠速時(shí)車內(nèi)噪聲低至46.6分貝。

風(fēng)駿7儀表盤(pán)的中央顯示屏可讀取胎壓、尿素容量、總里程數(shù)、續(xù)航里程、行駛時(shí)間等諸多信息。

風(fēng)駿7采用懸浮式中控屏，搭載了與科大訊飛共同研發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)——風(fēng)駿之音。想要使用它用戶必須先說(shuō)口令——風(fēng)駿，你好！當(dāng)出現(xiàn)選擇界面時(shí)，再次說(shuō)出你想讓風(fēng)駿做的事就可以了。比如導(dǎo)航、播放音樂(lè)和查詢天氣等。

搭載綠靜發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率為156馬力

此次試駕主要為城市道路，車輛的速度一直控制在60km/h以下，因?yàn)檐囕v眾多，人流擁擠，紅綠燈距離間隔較短等原因，小編不得經(jīng)常停下車輛。風(fēng)駿7的三個(gè)踏板相對(duì)其他品牌的皮卡車輛來(lái)說(shuō)，踩踏感相對(duì)舒服，頻繁起步不會(huì)太累腳。

最讓小編慶幸的是風(fēng)駿7良好的制動(dòng)性，小編在一個(gè)路口等待紅燈時(shí)，由于左右兩邊都有車輛，產(chǎn)生了視野死角，當(dāng)綠燈亮起小編剛起步加速時(shí)突然一輛電動(dòng)車從旁邊車輛前部沖出，小編趕緊踩了剎車，沒(méi)有產(chǎn)生事故。

當(dāng)然了，為了體驗(yàn)風(fēng)駿7的動(dòng)力性，小編在城市快速路上急行了一段距離，車速保持在90km/h，車輛的穩(wěn)定性和動(dòng)力性表現(xiàn)都不錯(cuò)。

好的動(dòng)力源于好的發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)駿7全系搭載了長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4D20M國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用2000Bar電控高壓共軌系統(tǒng)、VGT可控增壓器等技術(shù)，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，有“綠靜”發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)；該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW（156馬力），最大扭矩為345N·m；兩驅(qū)車型百公里油耗為7.6L，四驅(qū)車型百公里油耗為7.9L；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。

懸架系統(tǒng)上，風(fēng)駿7采用的是前雙叉臂彈簧獨(dú)立懸架+后橋鋼板懸架；前雙叉臂獨(dú)立懸架可以保證車輛的舒適性，同時(shí)在經(jīng)過(guò)左右不平的高低路段時(shí)，獨(dú)立懸架也能提高前輪的抓地力，提高通過(guò)性。不過(guò)，由于采用了后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，所以當(dāng)車身后部通過(guò)減速帶等崎嶇不平路面時(shí)跳動(dòng)比較明顯，后排乘客的體驗(yàn)相對(duì)較差，得益于前雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，前排乘客的體驗(yàn)要好很多。

結(jié)語(yǔ)

濟(jì)南完全解禁皮卡進(jìn)城限制，讓諸多車企看到了即將產(chǎn)生的下一個(gè)風(fēng)口，同時(shí)國(guó)內(nèi)多數(shù)主要城市已經(jīng)實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；在此雙重機(jī)遇下，長(zhǎng)城風(fēng)駿7國(guó)六柴油版的推出以及未來(lái)長(zhǎng)城炮的上市，有望進(jìn)一步提升長(zhǎng)城皮卡的整體銷量。