筆者曾經(jīng)被搬家的問題困擾了數(shù)年，每次凄涼無助地看著一堆收拾好的細軟時，總是幻想著自己要是能有一臺皮卡幫忙就好了，平時代步也能用上的話，簡直完美。隨著國內(nèi)皮卡政策的逐步放松，把皮卡當(dāng)成家用車也具備了可操作性，那么以往那種工具車屬性毫無舒適性的皮卡自然是滿足不了家用需求的，精品皮卡的出現(xiàn)也就順理成章了。

2018年適逢鄭州日產(chǎn)成立25周年，10月24日，鄭州日產(chǎn)旗下全新銳騏6皮卡（下文簡稱銳騏6）正式上市，共推出汽油版和柴油版共12款車型，售價為8.48-13.98萬元（點擊這里查看銳騏6上市新聞）。這款全新皮卡的乘用化十分明顯，稱得上是國產(chǎn)皮卡的精品化產(chǎn)品。此次試駕活動，我們正好有機會檢驗一下這款鄭州日產(chǎn)皮卡陣營里的最新產(chǎn)品到底成色如何。

何謂“Standard Six”？

“Standard Six”（SS）的全稱為高品質(zhì)皮卡六大標(biāo)準(zhǔn)，分別對應(yīng)品質(zhì)、安全、駕控、科技、舒適、顏值。SS是鄭州日產(chǎn)在銳騏6上市時同步提出的，目的是為了引領(lǐng)皮卡行業(yè)的發(fā)展方向。

外觀：造型時尚顏值高

從整體造型看，銳騏6在設(shè)計方面是下了一番工夫的，時尚與硬朗元素共同組成了銳騏6的整體輪廓，使其擁有國產(chǎn)皮卡陣容中少有的“高顏值”。

前面已經(jīng)提到，銳騏6與納瓦拉同源，如果前臉造型還有明顯區(qū)別的話，那么從側(cè)面角度我們就能發(fā)現(xiàn)，銳騏6和納瓦拉的相似度達到95%，讓人懷疑銳騏6是不是照搬了納瓦拉的側(cè)面設(shè)計？

銳騏6的車身尺寸也與納瓦拉十分接近，車寬均為1850mm，軸距同為3150mm。

銳騏6的車尾造型同樣與納瓦拉有高度相似度，僅在細節(jié)位置有區(qū)別?？磥碓O(shè)計師的精力只花在了前臉造型上。

這款輪胎的花紋比較細碎，溝槽較深，花紋類型屬于HT胎，適合在城市鋪裝路面及輕度越野路況使用。

從銳騏6外觀整體看，除了前臉造型具有較高原創(chuàng)度之外，其側(cè)面和尾部都與鄭州日產(chǎn)納瓦拉有著極高的相似度，似乎坐實了“換標(biāo)納瓦拉”的身份。那么，銳騏6的內(nèi)飾是否也是照搬納瓦拉呢？下一頁為你揭曉答案。

內(nèi)飾：乘用車風(fēng)格更適合家用

進入車內(nèi)，最先引起大家注意力的就是銳騏6的雙色內(nèi)飾設(shè)計——門板、中控臺、座椅等部位均采用黑褐撞色搭配，在皮卡產(chǎn)品里少有這么“會玩”視覺沖擊力的。

除了7英寸車載系統(tǒng)之外，旗艦型還標(biāo)配了9英寸車載系統(tǒng)，功能則增加了語音控制、WiFi模塊、OBD顯示等，其他車型也可以選裝這套系統(tǒng)。

空間：表現(xiàn)符合預(yù)期，驚喜不多

在銳騏6車內(nèi)，基本的儲物空間都有配備，車內(nèi)人員的隨身物品都能找到放置的地方。

駕乘體驗：動力充沛換擋平順，舒適性表現(xiàn)突出

銳騏6有兩款動力單元可供選擇，分別是2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機和2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機。此次試駕主要體驗的是2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機，匹配的是采埃孚6擋手自一體變速器。

2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)看似不是十分強悍，但在實際體驗的過程中，這款代號為ZD25T5的全新發(fā)動機還是給予了我們充足的信心。本次試駕路線由城市道路和越野山路組成，銳騏6在不同路況中都能應(yīng)對自如。

雖然銳騏6的油門略沉，但這種油門腳感并沒有影響到車輛的提速表現(xiàn)，稍微深踩一點油門便能獲得響應(yīng)，開起來其實并不累。

銳騏6搭載的采埃孚6速手自一體變速器是最讓人感到驚喜的地方——同級別皮卡采用自動變速器本來就很少見，而銳騏6不僅配備了手自一體變速器，而且還能有很不錯的平順性表現(xiàn)，產(chǎn)品力優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯。這也是銳騏6乘用化的關(guān)鍵一步。

銳騏6還有著相當(dāng)不錯的NVH表現(xiàn)，車外噪音被有效阻隔，使得車輛在城市道路上擁有不錯的駕乘舒適性。

相比之下，前排的乘坐舒適性要略高于后排，當(dāng)車輛空載經(jīng)過顛簸路段時，車尾的跳動還是比較明顯的，在貨廂壓上貨物之后估計會有不錯的改善。

銳騏6配備了博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，是一項切實提升行車安全性的配置，就連納瓦拉也沒有配備。

在進入越野山路前，我們需要對銳騏6的驅(qū)動模式進行切換。從兩驅(qū)切換至高速四驅(qū)模式時，車速應(yīng)低于40km/h；而從高速四驅(qū)切換至低速四驅(qū)時，則要先停車，并且要在空擋時進行切換。

總結(jié)

皮卡也能乘用化？鄭州日產(chǎn)銳騏6從駕乘體驗和舒適性配置兩個方面，很好地解答了這個問題——銳騏6配備采埃孚6速手自一體變速器，駕駛便利性及平順性十分突出；不錯的NVH表現(xiàn)和可圈可點的座椅設(shè)計，為舒適性加分；再加上與日產(chǎn)納瓦拉同平臺、同底盤與車身結(jié)構(gòu)、同生產(chǎn)線、同品質(zhì)管控體系等優(yōu)勢，還有高顏值的設(shè)計，銳騏6的綜合產(chǎn)品力明顯領(lǐng)先同級別對手。

雖然銳騏6自動擋車型的售價在這個級別中屬于偏高價位，但隨著皮卡政策的放松及消費者對皮卡接受程度的日益提升，乘用化及精品化將會是新階段皮卡產(chǎn)品發(fā)展的趨勢，鄭州日產(chǎn)能盡早布局并引領(lǐng)這塊細分市場，引導(dǎo)消費者觀念升級，也是一個正確的決策。