提到中國品牌的高端品牌，相信大家第一時間想到的就會是領(lǐng)克。早在2016年就在歐洲發(fā)布了領(lǐng)克品牌，并在2017年推出了第一款車型領(lǐng)克01。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，領(lǐng)克品牌的車型不斷地豐富，也樹立了自己獨特的品牌調(diào)性。

作為領(lǐng)克的首款車型，領(lǐng)克01經(jīng)過每年的年款車型的進化，來到如今的2021款車型，這次的變化特別是在內(nèi)飾的變化上十分明顯，同時在外觀細節(jié)、動力以及車輛配置上都與老款車型有著明顯的提升。今天我們特意拿了一臺領(lǐng)克01的主銷車型，2021款的兩驅(qū)型Pro款，其實也就是全系的入門車型。不過這“入門”的門檻著實不低，看完視頻和文章后，也許你就知道什么是“入門即高配”。

外觀：細微調(diào)整線條更硬朗

領(lǐng)克的車型在外觀的設(shè)計上一貫有著自己獨特的風(fēng)格，這也讓領(lǐng)克的車型有著極高的辨識度，領(lǐng)克01可以說就是這種品牌風(fēng)格的開創(chuàng)者。

相較于老款車型，2021款領(lǐng)克01外觀上的變化主要集中在一些細節(jié)部分。前臉進氣格柵比老款車型會更加的窄一些，內(nèi)部由原來的橫向條狀飾條變?yōu)榱爽F(xiàn)在的點狀，在兩側(cè)大燈的下方還增加了黑色的飾板。

新款領(lǐng)克01的前保險杠也進行了重新的設(shè)計，取消了老款的霧燈，整體的造型和線條也更加的硬朗。

來到側(cè)面，其實新款的領(lǐng)克與老款保持一樣的造型，而且整個車身尺寸也沒有發(fā)生變化如果選擇多花上4000元購買耀Pro版，還能得到更加前衛(wèi)和個性的撞色車頂以及藍/黑雙色輪圈等元素。

2021款領(lǐng)克的尾部其實在很多設(shè)計上與老款保持一致，造型不錯的小尾翼，很有辨識度的尾燈都得到了保留。整個尾部變化最大的就是保險杠部分，底部分擴散器造型更加夸張，同時以前兩驅(qū)版的隱藏式排氣也變?yōu)楝F(xiàn)在雙邊單出的樣式，相較于老款車型而言更加運動化。

內(nèi)飾：全面進化配置升級

2021款領(lǐng)克01在內(nèi)飾部分完全是換了一套設(shè)計，整體與領(lǐng)克05完全一致，不僅顏值提升，在功能和配置上也有了很大的提升。

新款車型采用了貫穿式空調(diào)口的設(shè)計，同時車內(nèi)也運用了更多的多邊形元素，感覺棱角更加分明。

新款領(lǐng)克01多媒體液晶屏從原來的10.2英寸升級為12.7英寸，內(nèi)飾領(lǐng)克最新的2.0代車機系統(tǒng)，相較于一代系統(tǒng)操作更為流暢，功能的設(shè)置也更加的人性化。

雖然是入門級車型，但是在這臺車上我們還是看到了10揚聲器的Infinity音響系統(tǒng)。這項在很多車型的高配或者頂配車型上才會出現(xiàn)的配置，領(lǐng)克01作為全系標配，的確十分厚道。

液晶儀表盤也進行了升級，由原來的10.25英寸變成了12.3英寸，整體顯示效果十分出色，各種信息清晰易讀，導(dǎo)航狀態(tài)下全屏顯示也非常的直觀，同時還可以通過自己的喜好更換三種主題模式。

車內(nèi)中控地臺部分也相較于現(xiàn)款變得更高，上部保留了空調(diào)系統(tǒng)常用操作的旋鈕和按鍵，能很便利的調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量、以及空調(diào)的自動等模式，相較于要通過屏幕操作的一些車型而言，方便太多了。

檔位區(qū)域經(jīng)過調(diào)整后加入了更多的多邊形元素，電子檔把的樣式和握感也足夠的出色，駕駛模式切換的實體按鍵同樣質(zhì)感不俗，這樣的設(shè)計也讓車輛模式的切換更加的直觀和便捷。

在配置上，雖然說這臺是最入門版的車型，但是真的做到了入門即高配。L2級別駕駛輔助系統(tǒng)包括全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道居中等都是全系標配。同時座椅通風(fēng)、座椅加熱、360影像、電動后備箱、無線充電等也都是標配。

操控：令人愉悅的運動感

新款領(lǐng)克01在動力系統(tǒng)上也進行了調(diào)整和升級，全系都采用2.0T+8AT的組合（老款2.0T車型搭配6AT），兩驅(qū)版車型發(fā)動機最大馬力為218匹，相較老款車型提升了28馬力，扭矩增加了25牛·米，達到325?！っ?。四驅(qū)版動力調(diào)教更加強勁，發(fā)動機最大馬力254匹，最大扭矩350?！っ?。

在日常駕駛中，218匹的動力加上偏向運動化的調(diào)校，你絲毫不會覺得領(lǐng)克01在動力上有任何問題，沒有絲毫匱乏額感覺。說到調(diào)教，在我剛拿車的時候，一度以為車輛是開啟了運動模式，再三確認后才發(fā)現(xiàn)只是舒適模式。即使在在舒適模式下，領(lǐng)克01的調(diào)教也是極其運動化的，油門的靈敏度和發(fā)動機的響應(yīng)比一些車型的運動模式還要激進。

如果把模式調(diào)整為運動模式，那你能得到的是更加及時的油門響應(yīng)和更加激情的動力輸出，此時在舒適模式下沒什么存在感，換擋也十分平順輕柔的8AT變速箱的換擋動作不在悄無聲息，適當?shù)念D挫反而成為了運動感的調(diào)味劑。不過有一點要吐槽一下，就是領(lǐng)克01輕柔的方向反饋，舒適模式的輕柔手感可以理解，可在運動模式下手感依然輕柔，沒有什么明顯的變化，我倒是喜歡更重一些額手感。

接下來聊一聊底盤調(diào)教，這也是讓我印象深刻的地方，前面說了那么多運動，其實領(lǐng)克01的懸掛調(diào)教的舒適度也許并不是大家傳統(tǒng)意義中所應(yīng)該有的運動的感覺。其實我覺得這是領(lǐng)克廠家做了針對性的一些調(diào)教，讓領(lǐng)克01的這套底盤懸掛在運動和舒適上得到了一個比較好的平衡。

領(lǐng)克01整個底盤讓我感覺到了越級的高級感和厚重感。一些細碎震動，它真的能很好地化解沒有一絲絲多余的震動。在一些比較高速的彎道或者在緊急變線的時候，它又能給予很好的支撐。我覺得在這個級別的車型領(lǐng)克的底盤懸掛質(zhì)感絕對是名列前茅的存在。

最后在聊一下這臺車的NVH，我們這臺雖說是入門款車型，但它前排依然備了雙層的隔音玻璃。日常駕駛車內(nèi)的噪音隔絕，特別是底盤噪音的隔絕可以說十分出色。發(fā)動機在高轉(zhuǎn)的時候進入駕駛艙中的噪音有所提升，但是這種聲音并不是難聽得“嘶吼”。在運動模式下大腳油門后收油是還能很明顯的聽到渦輪泄壓閥的聲音，這也讓這臺車開起來更有感覺。

說在最后

2021款的領(lǐng)克01外觀上的細節(jié)調(diào)整、內(nèi)飾的升級以及配置增加讓它子在用車感受上有了很大的提升，同時動力的提升和8AT變速箱的加入，特讓它操控質(zhì)感更加出色。在車型配置上，雖說全系只有4款車型，但這也讓選購變得更加的簡單。如果你對四驅(qū)或者是一些個性化的配色沒有特別要求的話，其實入門版的兩驅(qū)型Pro版本已經(jīng)完全能滿足大家的需求。因為在它身上很好的詮釋了“入門即高配”這句話，這樣的配置在同價位的合資品牌車型中我們是完全體驗不到的。

對于2021款領(lǐng)克01的進化和升級你還滿意嗎？