當(dāng)30年前一汽-大眾成立的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的決策者肯定不會(huì)想到，大眾品牌在經(jīng)過國產(chǎn)之后，能夠在國內(nèi)市場(chǎng)取得如此的成功，尤其是旗下的捷達(dá)和桑塔納一道，成為了很多國人記憶中最有份量的那臺(tái)轎車，他們也不會(huì)想到，帕薩特家族竟然能在國內(nèi)市場(chǎng)一分為二，而且都取得了很耀眼的銷量表現(xiàn)。比如邁騰這款車型，從B6開始為國人所熟知，目前已經(jīng)進(jìn)化到了B8車型，今天就來解讀一下邁騰。

目前邁騰指導(dǎo)價(jià)為18.69-30.99萬元，覆蓋了十多萬到三十萬的價(jià)格區(qū)間，而且分為了1.4T和2.0T兩款車型，今天拿來解讀的是一款中配車型，也是廠家為了紀(jì)念成立30周年而推出的330TSI DSG 30周年紀(jì)念版，指導(dǎo)價(jià)為23.33萬元，目前市面上還能享受到1.8萬元左右的價(jià)格優(yōu)惠（各地區(qū)有所不同）。

外觀方面，和追求年輕運(yùn)動(dòng)的帕薩特不同，邁騰還是偏重于商務(wù)風(fēng)格，它的變化比較小，基本上擋住車標(biāo)，依然可以看出這是一臺(tái)大眾車型。中網(wǎng)依然搭載了多道鍍鉻飾條，并且兩側(cè)大燈的造型也較為穩(wěn)重，30周年紀(jì)念版標(biāo)配了LED自動(dòng)大燈，不過并沒有采用矩陣式造型。

來到側(cè)面，可以看到邁騰的腰線設(shè)計(jì)還是比較明顯的，拉伸了車身側(cè)面的視覺長(zhǎng)度，當(dāng)然邁騰的車身長(zhǎng)度也達(dá)到了4865mm，軸距則有2871mm。30周年紀(jì)念版采用了18英寸的雙色多幅鋁合金輪轂，并匹配了235寬度的鄧祿普輪胎。

來到車尾，和采用一體貫通式LED尾燈的帕薩特不同，邁騰的尾部設(shè)計(jì)還是傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，顯得很有質(zhì)感，尾燈的造型也不出挑，一切都是以穩(wěn)重為主。當(dāng)然更換了全新設(shè)計(jì)的LOGO之后，加上下方的英文字母，整體上邁騰的高級(jí)感還是很強(qiáng)烈的。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體感要強(qiáng)于帕薩特，主要是中控臺(tái)采用了T字形布局，并且空調(diào)出風(fēng)口也連成一體，并加入了銀色飾板的點(diǎn)綴，當(dāng)然中央的時(shí)鐘也增加了內(nèi)飾的檔次感。另外，邁騰標(biāo)配了9.2英寸的中控觸屏，還支持語音識(shí)別控制功能，不過30周年紀(jì)念版只搭載了8個(gè)揚(yáng)聲器，音質(zhì)表現(xiàn)不如高配車型上丹拿音響的12個(gè)揚(yáng)聲器。

進(jìn)入主駕駛席，可以看到邁騰的多功能方向采用了平底式設(shè)計(jì)，并且30周年紀(jì)念版包裹了真皮材質(zhì)，手感更加細(xì)膩柔和。前方則是10.3英寸的液晶儀表盤。安全配置上，30周年紀(jì)念版沒有配備主動(dòng)安全功能，不過前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航這些基本功能還是齊全的。

座椅封面，30周年紀(jì)念版并沒有包裹全真皮材質(zhì)，而是采用了皮質(zhì)和織物混搭的風(fēng)格，還加入了紅色縫線的點(diǎn)綴。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位還增加了更適合商務(wù)出行的“老板鍵”。后排座椅的腿部和頭部空間表現(xiàn)都較為寬敞，還配備了獨(dú)立扶手和杯架。當(dāng)然中央地臺(tái)的隆起幅度稍高了一些。

30周年紀(jì)念版的頭頂搭載了更大尺寸的全景天窗，采光和通風(fēng)效果不用擔(dān)心。當(dāng)然后排座椅支持按比例放倒，可以擴(kuò)展后備箱的實(shí)用性。后備箱常規(guī)容積就有533L，也屬于很能裝的水平。

動(dòng)力方面，邁騰的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)，但畢竟采用的是7速干式雙離合變速箱，可靠性和穩(wěn)定表現(xiàn)值得商榷。追求穩(wěn)妥的話，還是應(yīng)該選擇30周年紀(jì)念版上的這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，一樣具備換擋迅速的優(yōu)勢(shì)，而且不怕長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛。當(dāng)然30周年紀(jì)念版采用的是低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只能輸出137kW的峰值功率，以及320N·m的峰值扭矩，不過8.1秒的0-100公里加速表現(xiàn)還是很給力的，而且油耗表現(xiàn)同樣很高效節(jié)能。30周年紀(jì)念版NEDC工況下綜合油耗只有6.3L/100km，比很多更低級(jí)別的轎車還要省油。

底盤方面，邁騰采用了前麥弗遜式+后多連桿結(jié)構(gòu)的常規(guī)組合，在調(diào)校上還是比較均衡的，在一般路況中的濾震表現(xiàn)足夠給力，當(dāng)然激烈駕駛時(shí)候的側(cè)向支撐表現(xiàn)也較為到位，邁騰的隔音降噪表現(xiàn)也在線，只不過全系都只有前驅(qū)車型。

寫在最后：

邁騰雖然沒有帕薩特車型那么運(yùn)動(dòng)，而是繼續(xù)保持了自身的商務(wù)屬性，但對(duì)于一部分消費(fèi)者來說，邁騰的這種商務(wù)屬性還是很有吸引力的。而且它的高級(jí)感和檔次感也不弱于帕薩特，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)則沒有太大區(qū)別，基本都屬于中型轎車中比較領(lǐng)先的水準(zhǔn)。所以邁騰憑借著自身的均衡表現(xiàn)，也能取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，2021年一共賣出了13.7萬臺(tái)。