一直堅持以原創(chuàng)風(fēng)格引進(jìn)，但老奧迪A3憑借強(qiáng)大的品牌號召力和實(shí)用的配置在豪華小型轎車市場上處于領(lǐng)先地位。

面對奔馳A級的加長攻勢，全新一代奧迪A3在國產(chǎn)后也推出了加長版本，命名為奧迪A3L。全新奧迪A3L采用了最新的家族設(shè)計，外觀內(nèi)飾的科技質(zhì)感均有提升，并且加長后也帶來了乘坐空間的改進(jìn)。除了這些肉眼可見的變化，全新奧迪A3L在實(shí)用性方面能否滿足日常使用需求，，本期《實(shí)用性測試報告》我們將對全新奧迪A3L進(jìn)行全方位評測，看看這款車在實(shí)用性方面究竟表現(xiàn)如何。

測試車輛：2021款 一汽-大眾 奧迪A3L Limousine 35 TFSI 豪華運(yùn)動型

官方指導(dǎo)價格：24.97萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

全新奧迪A3L提供了價值2000元的無鑰匙進(jìn)入選裝包，測試車型已經(jīng)選裝了該配置，支持四門無鑰匙進(jìn)入功能，攜帶智能鑰匙將手伸入車門把手內(nèi)側(cè)便可解鎖，而鎖車時只需輕觸車門把手外側(cè)的方形凹塊，日常解鎖和落鎖過程十分順暢，實(shí)測并沒有出現(xiàn)失靈或是卡頓的現(xiàn)象。

外后視鏡調(diào)節(jié)位于駕駛員一側(cè)車門上，采用按鍵與撥桿組合的設(shè)計，使用時通過按鍵選擇好需要調(diào)節(jié)的一側(cè)外后視鏡，然后通過撥桿調(diào)整即可。實(shí)測按鍵響應(yīng)靈敏，沒有出現(xiàn)延遲或卡頓的現(xiàn)象，且外后視鏡調(diào)節(jié)范圍比較廣，完全可以滿足不同身高的駕駛員需求。功能方面，測試車型除了配備常規(guī)的電動調(diào)節(jié)和后視鏡加熱，還提供了電動折疊、鎖車自動折疊以及倒車自動下翻功能，并且可以選裝記憶和自動防眩目功能，配置非常豐富。

發(fā)動機(jī)艙蓋的開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟時需要先扳動開關(guān)，然后從車外解鎖發(fā)動機(jī)艙蓋前端的鎖銷抬起即可。全新奧迪A3L的發(fā)動機(jī)艙蓋采用單液壓桿支撐，雖然穩(wěn)定性沒有問題，不過開啟過程并不輕松。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

測試車型配備了前排電動座椅，并選裝了座椅加熱和記憶功能，價值2000元，雖然性價比一般，但是座椅加熱對于北方用戶來說還是剛需配置，值得選裝。實(shí)測前排主/副駕駛座椅均支持三檔加熱功能，且座椅升溫較快，舒適性令人滿意。

在主駕駛座椅測試中，全新奧迪A3L的駕駛員座椅最前端和最末端之間的距離為24cm，座椅可調(diào)節(jié)行程適中，能夠滿足絕大多數(shù)駕駛者的習(xí)慣。

方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)幅度為6cm，上下可調(diào)節(jié)角度為8.3°，與測試過的同級別車型相比，前后可調(diào)節(jié)幅度較大，而角度調(diào)節(jié)范圍略小。

全新奧迪A3L后排座椅配備了三個頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，并且受到造型設(shè)計影響，中央頭枕的面積相對更大，內(nèi)部填充物也較為柔軟，乘坐舒適性令人滿意。

中央扶手雖然尺寸不大，但靈活性表現(xiàn)不錯，支持上下以及前后調(diào)節(jié)，能夠?yàn)椴煌砀叩鸟{駛員手肘提供足夠的支撐。扶手表面采用皮質(zhì)面料包裹，枕靠舒適性尚可。

三、多媒體測試環(huán)節(jié)

全新奧迪A3L全系車型均配備了10.1英寸中控屏，屏幕搭載了奧迪基于安卓平臺開發(fā)的最新一代MMI系統(tǒng)，支持CarPlay和手機(jī)映射功能，不過導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)功能則需要選裝。屏幕UI設(shè)計風(fēng)格較為簡潔，各控制模塊圖標(biāo)尺寸較大，并且提供了負(fù)一屏，方便日常操作。不過觸控屏幕沒有震動反饋，且部分功能操作流暢度一般，使用體驗(yàn)有待提升。功能方面，除了常規(guī)的多媒體播放、藍(lán)牙電話以及導(dǎo)航等，系統(tǒng)還支持語音控制，但實(shí)際體驗(yàn)過程中語音識別率并不高，且不支持語音喚醒功能。

收音機(jī)通過屏幕中的媒體模塊進(jìn)入，也可通過點(diǎn)擊側(cè)邊欄的電臺圖標(biāo)進(jìn)入，收音機(jī)界面設(shè)計比較簡潔，功能區(qū)域劃分清晰。上方為頻率切換標(biāo)簽和收藏按鍵，收藏電臺只需點(diǎn)擊星星圖標(biāo)即可，下方為頻道列表，不僅可以顯示頻段，還可以顯示頻道圖標(biāo)和中文名稱，另外，系統(tǒng)還支持手動輸入頻段關(guān)鍵字進(jìn)行檢索，日常使用非常方便。

全新奧迪A3L全車提供了4個充電接口，均為Type-C規(guī)格，其中前排兩個接口位于中控臺下方，后排接口位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方。此外，車內(nèi)還提供了2個12V電源接口，分別位于前排中央通道和后備箱內(nèi)。

導(dǎo)航同樣有兩種開啟方式，通過主頁的導(dǎo)航模塊和側(cè)邊欄的快捷按鍵。進(jìn)入導(dǎo)航界面后，可以點(diǎn)擊左上角的搜索圖標(biāo)進(jìn)行目的地檢索，導(dǎo)航系統(tǒng)提供手寫與拼音兩種輸入方式，手寫功能還支持連續(xù)輸入，使用起來非常方便。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵采用全鍵盤局部形式，顯示清晰。不過，在測試過程中我們發(fā)現(xiàn)目的地聯(lián)想功能有所欠缺，有時需要輸入兩個以上的關(guān)鍵字才能準(zhǔn)確聯(lián)想出目的地名稱，存在一定優(yōu)化空間。

選擇目的地后，會顯示詳細(xì)地址信息和導(dǎo)航縮略圖，并且可以查看目的地詳情。點(diǎn)擊目的地開始導(dǎo)航后，系統(tǒng)會提供多種路線方案，駕駛員可以根據(jù)需求選擇最適合的方案。全液晶儀表支持中央縮略圖和全屏地圖兩種顯示形式，通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵進(jìn)行切換。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《有Young的姿態(tài) 試駕全新一汽-大眾奧迪A3L》中，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

全新奧迪A3L全車提供了11個儲物空間（除杯架外），前排儲物空間布局合理，前門板儲物格進(jìn)行了空間劃分，前側(cè)設(shè)計有水杯槽；主駕駛一側(cè)提供了可開啟的小型儲物格，可以存放卡片，零錢等小件物品；中控臺下方設(shè)計有專門存放手機(jī)的空間，不過并未配備無線充電功能；中央通道電子手剎后方還設(shè)計有獨(dú)立的卡槽，比較實(shí)用；中央扶手箱內(nèi)部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，底部采用了防滑材質(zhì)；手套箱空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，并且內(nèi)部配備了植絨材質(zhì)，可以起到靜音和防滑的作用。

相對前排來說，后排的儲物空間略顯局促，后門板同樣設(shè)計了儲物格和水杯槽，但是尺寸不大。前排座椅后方還設(shè)計了網(wǎng)兜，但放置物品有限，略顯雞肋。全新奧迪A3L前后排均提供了帶限位器的杯架，不過由于杯架本身尺寸設(shè)計較大，一般的水瓶放入后很難被固定住，所以實(shí)用性不強(qiáng)。

后備箱可以通過車內(nèi)按鍵和車外手動開啟，實(shí)測開啟過程比較輕松。后備箱內(nèi)部規(guī)整度不錯，常規(guī)狀態(tài)下容積為388L。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，不過放倒后無法形成純平的地板，并且會高出后備箱一截，空間實(shí)用性一般。對于后備箱日常所需的數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，其后備箱開口寬度為110cm，開口長度為50cm，后備箱地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?5cm，后備箱進(jìn)深為94cm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為151cm，在往期測試過的同級車型中排名相對靠后，前方存在較大視野盲區(qū)。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1270cm，在同級別車型中處于平均水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

全新奧迪A3L左側(cè)外后視鏡配備了雙曲率鏡片，雖然后視鏡尺寸不大，但是可視范圍較大。調(diào)整好駕駛坐姿，實(shí)測外后視鏡的可視角度結(jié)果為左側(cè)32.6°、右側(cè)21.1°，在測試過的同級別車型中名列前茅。

全新奧迪A3L配備了前后雷達(dá)，在雷達(dá)感應(yīng)測試環(huán)節(jié)中，倒車?yán)走_(dá)共計四段，每段距離間隔掌握較為均勻，易于駕駛者作出判斷，最遠(yuǎn)探測距離為156cm，可探測距離較遠(yuǎn)，持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，全新奧迪A3L的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，完全符合日常使用習(xí)慣。

前雷達(dá)同樣分為四段，最遠(yuǎn)可以在125cm處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，表現(xiàn)出色。

全新奧迪A3L倒車影像系統(tǒng)顯示效果清晰，并且配備了隨動轉(zhuǎn)向的輔助線，在倒車中可以為駕駛員提供參考。測試車型并未選裝360度全景影像功能，不過在屏幕右側(cè)提供了模擬圖像，可供駕駛員參考。另外，倒車影像還支持個性化設(shè)置，可以選擇自動開啟攝像頭和雷達(dá)提示音量。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，全新奧迪A3L的轉(zhuǎn)彎半徑為4.8m，常規(guī)道路完成掉頭動作較為輕松。

全新奧迪A3L四個車門上方均配備了車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。

六、實(shí)用性亮點(diǎn)配置

多媒體控制按鍵：

全新奧迪A3L的多媒體主要依靠觸控屏幕進(jìn)行操作，不過在換擋機(jī)構(gòu)前方還是提供了一個高集成度的控制按鍵，支持四個方向按壓，可以實(shí)現(xiàn)音響開關(guān)、靜音、上下翻頁/切歌等功能，并且用手指在按鍵上進(jìn)行了順時針和逆時針滑動，還可以調(diào)整音量大小，日常使用非常方便。

防溜車輔助功能：

全新奧迪A3L并未配備AUTOHOLD功能，不過在中控屏幕車輛設(shè)置里提供了防溜車輔助功能的開關(guān)，打開該功能后可以實(shí)現(xiàn)類似于AUTOHOLD的效果，在等紅燈或者坡道起步時非常實(shí)用。不過這個功能菜單比較隱蔽，初次使用需要找很久。

總結(jié)：

加長后的全新奧迪A3L不僅帶來了乘坐空間的大幅提升，更加豐富的功能配置也增強(qiáng)了新車的市場競爭力。從測試結(jié)果來看，全新奧迪A3L延續(xù)了老款A(yù)3在便利性和舒適性方面的優(yōu)勢，包括四門無鑰匙進(jìn)入、豐富的座椅選裝功能等大大提升了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，同時兩側(cè)外后視鏡視野范圍以及雷達(dá)探測距離也保持同級別領(lǐng)先水平。而在多媒體方面，全新奧迪A3L也交出了令人滿意的答卷，原廠導(dǎo)航功能比較全面，并且還配備了豐富的電源接口和實(shí)用的多媒體控制按鍵。相比之下，全新奧迪A3L在空間方面的表現(xiàn)略有欠缺，主要是車內(nèi)儲物格容積一般，并且杯架限位器設(shè)計存在優(yōu)化空間?？傮w而言，全新奧迪A3L在日常實(shí)用性方面的表現(xiàn)還是達(dá)到了同級別車型的主流水平，考慮到目前銷售終端已經(jīng)出現(xiàn)的2.5萬元優(yōu)惠幅度，全新奧迪A3L依然是豪華緊湊型轎車市場中最值得購買的高性價比車型。