由于各個國家和地區(qū)新的排放標準和今后對燃油車的禁令，汽車企業(yè)也開始了變革之路。
日前奧迪CEO杜庫曼在接受德國當?shù)孛襟w采訪時表示，奧迪將不再開發(fā)新的內(nèi)燃機，但是它們將對現(xiàn)在的內(nèi)燃機進行改進，以適應新的排放規(guī)則。根據(jù)奧迪目前的計劃來看，奧迪有意向在這個十年末將A4、A6等主推車型全面電動化，因此這一決策也屬于意料之中。這大概率意味著未來R8的V10發(fā)動機直接被扼殺在搖籃里，2022中期改款A8的W12發(fā)動機也將成為奧迪大排量發(fā)動機的絕唱。
有人認為，奧迪全面轉(zhuǎn)向電動化并且停止新發(fā)動機的研發(fā)，以后能買到高技術奧迪燃油車的幾率將大大降低。但其實對于奧迪這樣的豪華品牌來說，在內(nèi)燃機方面的技術水平本來就是處在高維度上的，內(nèi)燃機的發(fā)展在最近幾年進步并不是特別大，所以即使奧迪停止研發(fā)，幾年之內(nèi)這些老發(fā)動機的技術和水平依然比較高。
可能這時有小伙伴會問了，奧迪是大眾集團旗下的啊，以后靠著大眾研究新發(fā)動機不得了么。但就在奧迪宣布停止內(nèi)燃機研發(fā)的消息后，大眾也表示做出了類似的計劃。目前大眾已經(jīng)將重點放在電動車的研發(fā)和升級中。大眾表示，雖然目前依然需要燃油車來保證企業(yè)的正常運營，但顯然這已經(jīng)不是未來的趨勢。
想必是越來越嚴格的排放標準和特斯拉等新勢力的崛起，讓這些傳統(tǒng)車企急于轉(zhuǎn)型。雖然它們造車經(jīng)驗很豐富，但電動車是一個完全不同的領域。與造車新勢力相比，傳統(tǒng)車企船大難掉頭，想順利完成電氣化轉(zhuǎn)型并不是件容易事。所以不管是大眾也好，還是奧迪，雖然宣稱放棄內(nèi)燃機研發(fā)，但今后很長一段時間里，還要指著燃油車掙錢。
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