今年4月,新一代奧迪Q3正式開張。但是,為奧迪割荊棘立下悍馬功勞的隊(duì)長,換代后再次遇冷,銷量始終沒有上升。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年8年,奧迪Q3的銷量僅4722輛,今年的1-8月累計(jì)銷量不過39758輛,月平均銷量不足5000輛。這樣的數(shù)據(jù)比起之前動(dòng)輒上萬輛的月銷量相比,實(shí)在是有些讓人說不出口。據(jù)了解,新款的奧迪Q3相比老款來說,在外觀、內(nèi)飾、空間等方面都提升來不少。例如外觀,新款相較老款更為年輕、時(shí)尚,一掃原來穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格,顏值可以說是提升來不少。按照通常的劇情來說,顏值提升后的新車應(yīng)該賣得更不錯(cuò)了,然而世事難料,全新奧迪Q3卻參與了銷量遇冷。為什么奧迪Q3在換代后銷量遭遇滑鐵盧呢?問題到底出在哪里呢?
既然外觀方面沒有問題,那么我們來看看內(nèi)飾,首先設(shè)計(jì)上,同樣比起老款?yuàn)W迪Q3更為年輕了,整體設(shè)計(jì)更為簡潔了,例如中控臺就剔除了原來部分臃腫的設(shè)置,換裝了大尺寸液晶屏幕,科技感更為強(qiáng)烈。同時(shí),在配置方面,奧迪Q3更是進(jìn)一步提升了,配置更為豐富,就拿入門級來說,就配備了上坡輔助、電子駐車、前后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)后備箱、多安全氣囊、胎壓報(bào)警、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目、觸控液晶中控屏、可開啟式全景天窗、全液晶儀表盤、前排電動(dòng)座椅、LED日間行車燈、雨量感應(yīng)式雨刮、自動(dòng)頭燈、全車窗一鍵升降功能、自動(dòng)空調(diào)等等……至于中高配車型,配置就更豐富了。
然而,雖然在這些地方升級明顯,但是在細(xì)節(jié)用料方面相比老款卻縮水了不少。例如曾經(jīng)的奧迪Q3下擺臂是鋁合金,新款的不是,液壓襯套減配為普通橡膠襯套;同時(shí)懸架也進(jìn)行了減配,變成了單層鋼板沖壓元寶梁和單層鋼板沖壓下擺臂。在這里科普一下,元寶梁也稱之為副車架,它負(fù)責(zé)支撐前后橋,具有濾震和隔絕噪聲的作用。所以,從這一點(diǎn)來看,新款?yuàn)W迪Q3在舒適性方面是比不上原先的老款?yuàn)W迪Q3的。另油門踏板由風(fēng)琴式減配為懸吊式。雖然兩者之間的成本差距不大,但是風(fēng)琴式油門踏板帶來的駕駛質(zhì)感確實(shí)是懸吊式無法比擬的,它的行程更長,對油門的把控也更加精準(zhǔn)。
除此之外,新款?yuàn)W迪Q3的動(dòng)力也是讓不少消費(fèi)者吐槽的點(diǎn)。經(jīng)過6年后煥新上市,顯然奧迪Q3誠意并不是很足,在最重要也是消費(fèi)者最看中的配置上,奧迪的態(tài)度讓人失望。改款后的奧迪Q3搭載2.0T和1.4T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中以那套1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例,它匹配的是7擋雙離合,最大馬力150PS,250N.m峰值扭矩。這一套動(dòng)力總成,熟悉大眾汽車的朋友都不會陌生,它一般出現(xiàn)在大眾汽車旗下的速騰、帕薩特、朗逸等車型上,出現(xiàn)在豪華品牌奧迪的身上,實(shí)在是另消費(fèi)者不解。
雖然奧迪Q3是豪華品牌,但是27.18萬元的起步價(jià)著實(shí)已經(jīng)不低了,然而它除了品牌影響力更好一些,對于大多數(shù)消費(fèi)者而言,在實(shí)用性這一塊還真的不如日產(chǎn)奇峻、CR-V等車型。何況,寶馬X1、奔馳GLA、凱迪拉克XT4更是在那虎視眈眈,導(dǎo)致哪怕如今奧迪Q3的低配車型在不少地方已經(jīng)降到了25萬以下,卻依然難挽銷量。用一位網(wǎng)友的話來說,恐怕不降到20萬以內(nèi),都很難提升銷量了,各位覺得呢?
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