A6工作室魏蘭

案例分享

今天給大家?guī)淼氖撬拇车貖W迪Q5事故后4S店要求同時(shí)更換電子方向機(jī)和發(fā)動機(jī)控制計(jì)算機(jī)的成功減損事例。

2019年7月，接到四川某地定損員反饋，一臺奧迪Q5左前撞擊事故，事故導(dǎo)致左前懸掛及方向內(nèi)拉桿變形受損。事故正常維修。但在事故維修后4S店表明組合儀表的電子方向系統(tǒng)故障燈常亮，同時(shí)使用專用電腦檢測存有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無通信和發(fā)動機(jī)控制單元無通信的故障，因此4S店表示此故障表明為電子方向機(jī)損壞所致，定損老師認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)較高。

細(xì)心的小伙伴可能要提出問題了，方向機(jī)拉桿受損怎么除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障外，發(fā)動機(jī)電腦也損壞了呢？？？

看到照片后老師也表明了此疑問，并向定損員了解情況，得知：今天主要解決方向機(jī)無通信問題，發(fā)動機(jī)電腦的問題是因?yàn)檐囕v無法啟動需要外修，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)電腦已經(jīng)從車上拆下沒有安裝，所以發(fā)動機(jī)電腦才會顯示無通信的故障。就此，老師提醒定損老師要對送修前的發(fā)動機(jī)電腦貼標(biāo)，以防人為風(fēng)險(xiǎn)加大。遠(yuǎn)程指導(dǎo)。

在歷史文章和課堂上我們都說過，無通信故障十有八九為假，無非：

1.插頭問題；

2.線路問題；

3.模塊問題；

結(jié)合以上原因由簡到難排查：

1.檢查插頭，連接正常無松動，方向機(jī)側(cè)插針無斷裂、彎曲、無異物絕緣現(xiàn)象；

2.調(diào)取轉(zhuǎn)向機(jī)電路圖測量主供電及搭鐵之間電壓11.61V正常；測量網(wǎng)絡(luò)線電壓為2.63V、2.37V正常；測量喚醒線電壓11.61V正常，見下圖：

同時(shí)檢查了方向機(jī)螺栓無拆裝痕跡，方向機(jī)生產(chǎn)日期與車輛生產(chǎn)日期相符，排除掉包可能。難道真的是方向機(jī)壞了？？？

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方向機(jī)故障點(diǎn)還沒有確認(rèn)，發(fā)動機(jī)電腦無法修復(fù)的結(jié)果再次反饋回來，要求同時(shí)更換發(fā)動機(jī)電腦和方向機(jī)總成。于是保界老師向定損員索要了本案所有照片尋找疑點(diǎn)及證據(jù)。通過定損時(shí)的照片確認(rèn)發(fā)動機(jī)電腦是在定損之后的維修過程出現(xiàn)的損壞，非事故造成，證據(jù)如下：

1.定損老師在定損時(shí)使用診斷設(shè)備讀取到發(fā)動機(jī)電腦內(nèi)存在增壓傳感器的故障，說明定損時(shí)發(fā)動機(jī)電腦是可以正常通信的；

2.P023800增壓壓力傳感器-過大信號是由于事故中撞壞傳感器導(dǎo)致的，更換傳感器方可解決，而且此故障碼不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；

3.以定損時(shí)讀取的故障碼照片證明發(fā)動機(jī)無通信損壞的時(shí)間點(diǎn)不是事故撞擊時(shí)，而是在定損后的維修過程中出現(xiàn)的，最可能的原因是維修操作不規(guī)范（失誤）所導(dǎo)致，或其他人為因素，與事故本身無關(guān)，發(fā)動機(jī)電腦剔除！

事故中方向機(jī)拉桿已經(jīng)變形，現(xiàn)在遠(yuǎn)程指導(dǎo)測量線路又未發(fā)現(xiàn)異常，方向機(jī)到底壞沒壞呢？

到達(dá)現(xiàn)場后，得到4S店人員重視，前臺經(jīng)理、維修接待、技術(shù)經(jīng)理、維修技師都來到車旁“觀戰(zhàn)”，還一直詢問，老師很年輕啊?。ㄒ詾椴恍?？）小劉老師的壓力瞬間增加了不少，下一步怎么辦？涼拌或者干拌，都行！

①確認(rèn)故障現(xiàn)象，儀表轉(zhuǎn)向報(bào)警，且無助力，故障碼與之前一致（方向機(jī)無通信）。

②舉升車輛檢查方向機(jī)導(dǎo)線插頭連接正常，現(xiàn)場重新測量供電、搭鐵、網(wǎng)絡(luò)、控制單元供電線電壓都正常。

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莫非真的壞了不成？

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莫急，一步步來。

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繼續(xù)檢查方向機(jī)插頭側(cè)連接情況，不查不知道，一查嚇一跳。

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在檢測方向機(jī)線束插頭側(cè)情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)搭鐵線插頭針腳內(nèi)部居然缺失！這是撞的嗎？？

拆卸，拍照，證據(jù)固定。

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這是不是就一定是導(dǎo)致方向機(jī)無通信的原因？

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由于現(xiàn)場修復(fù)線束條件不允許，又擔(dān)心不修復(fù)好測試好后續(xù)還會有麻煩，于是決定先嘗試對線路進(jìn)行跨接測試！

跨接后使用店內(nèi)專用電腦對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行測試，結(jié)果是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以正常通信！方向機(jī)內(nèi)存儲的故障也為偶發(fā)性故障，故障刪除后電子方向助力系統(tǒng)恢復(fù)正常！4S店所述的方向機(jī)損壞也就不說自破！

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問題是解決了，但方向機(jī)插頭內(nèi)線束的破損是怎么造成的呢？？如果我們沒有發(fā)現(xiàn)這個點(diǎn)，那2萬多的方向機(jī)和1萬多的發(fā)動機(jī)電腦是不是就要被更換了呢？如何才能避免此類問題再次出現(xiàn)呢？歡迎各位伙伴在評論區(qū)留言討論！

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來源：保界課堂