隨著顯示技術(shù)的發(fā)展和普及，屏幕時(shí)代以及包括汽車領(lǐng)域在內(nèi)的我們的生活迅速呈現(xiàn)出來(lái)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

很多汽車廠家都看好了這一技術(shù)，從而迅速跟進(jìn)，再借以各種廉價(jià)化智能終端平臺(tái)的"溫室"，設(shè)計(jì)出各種中控整一塊大屏的所謂"互聯(lián)網(wǎng)"汽車。與此同時(shí)，消費(fèi)者似乎也很認(rèn)同屏幕大=科技感+智能化這個(gè)潛規(guī)則，以至于很多"偽科技感"的產(chǎn)品在市場(chǎng)上大紅大紫。

不得不否認(rèn)，車機(jī)系統(tǒng)（注意不是大屏）一定是汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，但是車機(jī)系統(tǒng)自誕生以來(lái)就是功能指向的，即為了讓汽車能夠搭載更多功能而存在，比如說(shuō)早期的VCD/DVD，到后來(lái)的GPS導(dǎo)航，再到如今的倒車影像等等，這條發(fā)展線的確是汽車科技化的發(fā)展。但是汽車大屏誕生之后，就有不少車企開(kāi)始"走偏"了。

實(shí)話實(shí)說(shuō)：奧迪A6L的科技感，一般角色比不了

那么有誰(shuí)還在堅(jiān)持"功能指向"來(lái)做車機(jī)系統(tǒng)呢？這些產(chǎn)品現(xiàn)在又是什么樣的呢？其實(shí)對(duì)于奧迪A6L來(lái)說(shuō)，這些配備了如iPad一般大小的屏幕，就能稱之為有"科技感"之類的話，多少有些幼稚，什么才是真正有科技感的車，其實(shí)奧迪A6L的定義已經(jīng)很明顯了。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，大家都知道奧迪A6L玩燈是最厲害的，你能看到它的燈組很炫酷，多達(dá)32組LED燈的組合聽(tīng)上去也挺強(qiáng)悍，但是你不知道的是，它還有智能識(shí)別行人和對(duì)向來(lái)車的功能，整個(gè)大燈可以在適時(shí)將部分遠(yuǎn)光切換成近光，這樣的話既保證了駕駛員的視野，又不至于閃到對(duì)向車。

所以，奧迪如果給了你一個(gè)配置，那么它一定是有更加實(shí)用的價(jià)值的，因?yàn)樗嗒?dú)有的功能。說(shuō)到這，正好可以為大家解惑一個(gè)問(wèn)題：奧迪A6L也是三塊大屏，那么它怎么就是功能指向了呢？

來(lái)，咱們一塊一塊說(shuō)。

真正好用的液晶儀表，應(yīng)該是這樣的

作為國(guó)內(nèi)的豪華中大型車標(biāo)桿，奧迪A6L與同級(jí)別的寶馬5系、奔馳E級(jí)都使用了全液晶儀表。其中，奧迪A6L得益于車機(jī)系統(tǒng)的先進(jìn)程度，能夠支持高度的自由編程，以至于能夠把整個(gè)導(dǎo)航地圖界面顯示在12.3英寸的液晶儀表上。進(jìn)入地圖模式后，導(dǎo)航使用起來(lái)就非常直觀了，尤其是在城市里的時(shí)候，大面積的地圖顯示可以幫助你快速找到自己所在位置，而不是轉(zhuǎn)頭去操作中控屏幕，一定程度上也更加安全。

那么如果是在跑高速，更多注意力要放在時(shí)速表上，不需要看到那么大的地圖范圍時(shí)，你還可以選擇另一種模式，即保持兩邊的轉(zhuǎn)速、時(shí)速表為原來(lái)大小，中間的信息顯示區(qū)域變成導(dǎo)航地圖。此時(shí)，它既能給你提供需要的導(dǎo)航信息，也能夠讓你輕易、快速地讀取車速信息。

相比之下，同級(jí)對(duì)手寶馬5系、奔馳E級(jí)都不具備在儀表上顯示完整地圖的功能。其中奔馳E級(jí)只能給你顯示一個(gè)聊勝于無(wú)的方向（東南西北等），而寶馬5系好似有點(diǎn)過(guò)于炫技，儀表盤弄得彰顯個(gè)性，導(dǎo)航也用HUD投影到擋風(fēng)玻璃上去了，我倒也不是在說(shuō)它不能用。這么說(shuō)吧，寶馬5系HUD導(dǎo)航與奧迪A6L虛擬座艙的比起來(lái)，就好似是同樣的一盤高級(jí)肋眼牛排，一個(gè)在擁擠的火車站候車大廳吃；一個(gè)在米其林星級(jí)餐廳里吃，菜品是一樣，但是人所獲得的感覺(jué)卻是大相徑庭。

在這里再多說(shuō)一句，拋開(kāi)功能性，我個(gè)人最喜歡的液晶儀表界面仍然要數(shù)奧迪A6L。就細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō)，奧迪A6L絕對(duì)是三者中最能夠體現(xiàn)德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)與一絲不茍的。沒(méi)有花里胡哨的配色，顯示的信息很豐富，但是顯示等級(jí)先后分明，關(guān)于行駛的信息，例如速度與轉(zhuǎn)速，永遠(yuǎn)是第一級(jí)顯示的，并且只有最重要的才用紅色顯示，所有信息的讀取非常清晰明確。

如今各種同級(jí)對(duì)手都在強(qiáng)調(diào)"注重駕駛"，但體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上卻是以各種手法來(lái)取悅駕駛員，在液晶儀表這個(gè)細(xì)節(jié)上，我認(rèn)為奧迪A6L更能體現(xiàn)真正的注重駕駛。儀表就應(yīng)該這樣，除此之外的一些設(shè)計(jì)與功能，都放到中控人機(jī)交互系統(tǒng)就行了。

顛覆認(rèn)知的MMI雙屏人機(jī)交互系統(tǒng)

說(shuō)到人機(jī)交互系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的"中控屏幕"，奧迪A6L可以說(shuō)是最"打破常規(guī)"的那個(gè)，又可以說(shuō)是最"規(guī)矩"的那個(gè)，其實(shí)這二者之間并不矛盾。因?yàn)閵W迪A6L的中控雙屏MMI系統(tǒng)是同級(jí)獨(dú)有的存在，在上市之時(shí)更是讓人眼前一亮；同時(shí)它的UI設(shè)計(jì)又是非常簡(jiǎn)單，功能也是好用的。奧迪真的很懂如何把新潮的科技感與傳統(tǒng)的豪華感融合到一起。關(guān)于這套雙屏MMI系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)很多很多，架構(gòu)直觀、上手沒(méi)難度；觸控感一流；功能超豐富等等，但是在使用層面上，就不得不再次說(shuō)到奧迪的功能指向了。

首先，全新A6L這套10.1+8.6英寸的雙屏系統(tǒng)絕不是為了炫技而存在的，它的存在一定是能夠給用戶帶來(lái)更高的實(shí)用價(jià)值的。首先上下雙屏應(yīng)用功能分明，上方10.1英寸的屏幕是主要是控制導(dǎo)航、多媒體等，而下方的那塊8.6英寸屏幕主要是對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)置，分布合理。而下方的屏幕集成了觸控輸入功能，比如說(shuō)，在設(shè)定導(dǎo)航目的地時(shí)，它就能變成一整塊qwerty鍵盤，此時(shí)的雙屏系統(tǒng)就好像筆記本一樣，十分方便。

全鍵盤觸控輸入這個(gè)配置已經(jīng)可以傲視同級(jí)對(duì)手了，不過(guò)，以?shī)W迪"人無(wú)我有，人有我精"表現(xiàn)來(lái)看，全觸控鍵盤肯定是不夠的，奧迪對(duì)于科技化配置的要求絕對(duì)可以說(shuō)得上苛刻。全新奧迪A6L不但擁有好用的全鍵盤輸入，還有頂級(jí)水準(zhǔn)的全觸控手寫輸入功能。

在切換到手寫輸入模式之后，幾乎整塊8.6英寸觸控屏都會(huì)變成手寫板，并且還支持連續(xù)手寫輸入功能，無(wú)論是操作邏輯還是識(shí)別能力都是行業(yè)頂尖標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)是它還支持文字、標(biāo)點(diǎn)混合的連續(xù)重疊手寫輸入，無(wú)需一個(gè)字一個(gè)字地識(shí)別，直接在上一個(gè)字上繼續(xù)寫下一個(gè)字就行了，效率非常高。

奧迪A6L是同級(jí)唯一一個(gè)把手寫輸入功能做到真正實(shí)用、好用的一個(gè)。無(wú)論是寶馬5系還是奔馳E級(jí)，手寫輸入面板的尺寸都比較小，甚至可以說(shuō)基本上沒(méi)什么實(shí)用性，因?yàn)闊o(wú)論是識(shí)別能力還是輸入模式都不算特別人性化，只能算是聊勝于無(wú)。

"功能指向"，這就是奧迪在全新A6L上劃的重點(diǎn)。沒(méi)錯(cuò)，可能在一些方面它不如同級(jí)對(duì)手看上去花哨，但是，都說(shuō)好看的皮囊只是"一朝滿足"，只有科技感與功能性才能夠真正帶給用戶更高一級(jí)的享受。試問(wèn)汽車從誕生到現(xiàn)在演變的一百多年，是什么在持續(xù)推進(jìn)汽車進(jìn)化？當(dāng)然是科技了。設(shè)計(jì)最多是在錦上添花而已，但是真正前衛(wèi)的、先進(jìn)的產(chǎn)品，它的主旋律一定是科技感，或者說(shuō)一定有某些新潮的功能與應(yīng)用。抱誠(chéng)守真、赤誠(chéng)相待，這就是奧迪A6L帶來(lái)的科技感。

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！