城市的高樓大廈是否厭倦了森林和火星警報器？在已經(jīng)重復(fù)的工作中壓力太大了嗎？那么，沿著新奧迪Q3和綠水環(huán)繞的高北水鎮(zhèn)進行最親密的接觸，放下工作的壓力，偷時間去古鎮(zhèn)吧！這次接受大眾奧迪產(chǎn)品體驗營的邀請，參加了新奧迪Q3的示范會，體驗了新奧迪Q3“全場景智能”之旅。

全新奧迪Q3此次從外觀設(shè)計、科技智能、空間多變以及駕駛多元化等方面全面升級，接下來就讓我們來看看全新奧迪Q3的表現(xiàn)如何吧!

全新奧迪Q3是奧迪新一代SUV設(shè)計語言的首款國產(chǎn)化車型，相比老款圓潤的造型，全新奧迪Q3就顯得硬朗且動感十足。一體式八邊形“星辰式”進氣格柵與矩陣式LED前大燈組，呈楔形向車身兩側(cè)橫向擴展極富視覺沖擊力，保險杠正下方與兩側(cè)副格柵的貫穿式設(shè)計，使整個正面車身更具整體性。

本次試駕的動感型車身長寬高尺寸分別為4495/1848/1616mm,相較上一代車型，數(shù)據(jù)均有所增加，軸距為2680mm，比上一代車型了77mm，輪胎尺寸為235/50 R19，車身側(cè)面寬大輪拱造型與全新肩線，勾勒出全新奧迪Q3的側(cè)面立體感，拉伸了整車的視覺長度。前低后高的腰部線條與前傾的D柱，凸顯了全新奧迪Q3的運動氣息，更加符合年輕人的審美。

尾部造型采用貫穿式設(shè)計并且與車頭相呼應(yīng)。尾燈呈楔形由內(nèi)而外橫向擴展，與頭燈設(shè)計也是遙相呼應(yīng)。頂部狹長的擾流板可使車尾氣流更加平順，提升空氣動力學(xué)效果、降低風(fēng)阻，底部為亮色保險杠以及隱藏式的排氣設(shè)計。

內(nèi)飾方面，全新奧迪Q3的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了奧迪家族簡潔的設(shè)計理念。內(nèi)飾中控臺的八邊形造型與外觀前臉的一體式格柵設(shè)計相呼應(yīng)，并向駕駛席方向傾斜10度，便于駕駛者操作，中控臺下方儲物槽配有Type C 和USB接口，并且支持手機無線充電。全系標(biāo)配全液晶儀表盤和MMI中控觸摸屏的聯(lián)動設(shè)計。此次試駕車型為動感型頂配，所以有12.3英寸的奧迪虛擬駕駛座艙并可以在儀表盤顯示完整導(dǎo)航地圖，動感型還配備3輻平底多功能真皮運動方向盤帶換擋拔片，進一步強化全新奧迪Q3的運動氣質(zhì)，提供更多駕駛樂趣。除此之外全新奧迪Q3還帶有3D音效的B&O音響系統(tǒng)以及多達30色氛圍燈光照明，進一步提升車內(nèi)的豪華感。

此次試駕我們從大興到古北水鎮(zhèn)全程200公里，長距離駕駛，對座椅的舒適性有著較高的要求，這方面全新奧迪Q3并沒有讓我失望，全新奧迪Q3全系均使用皮質(zhì)座椅，此次試駕的動感型車型還均配備跑車專屬的阿爾卡塔納與米萊諾真皮組合運動座椅，營造更具激情的駕駛氛圍。同時，更大的座椅側(cè)翼，也為駕駛者帶來了更好的包裹感，并且前排座椅還配備了電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、腿托長度調(diào)節(jié)等功能，進一步提升駕駛舒適體驗。

由于軸距的加長，后排乘坐空間有了大幅度提升，后排座椅可前后150mm移動，座椅角度7級可調(diào)，可為后排乘客提供最佳舒適坐姿。后排出風(fēng)口下方配有兩個USB接口和一個12 V電源接口，滿足后排乘客的娛樂及充電需求。儲物方面，除常規(guī)的前、后門板儲物槽之外，后排座椅兩側(cè)也設(shè)有儲物格，方便后排乘客收納物品。

全新奧迪Q3全系標(biāo)配的電動尾門，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為450升，充分滿足日常使用需求?？?:2:4折疊的后排座椅靠背，能根據(jù)消費者實際需求單獨或組合折疊，并且通過豐富的后排座椅與后備廂調(diào)節(jié)功能，實現(xiàn)靈活的空間劃分、組合方式，讓消費者可以輕松應(yīng)對多種用車場景。

動力方面，本次試駕車型為45TFSI quattro全時四驅(qū)豪華動感型，提供越野、舒適、自動、動態(tài)、個性化共計5種駕駛模式，幫助駕駛者輕松應(yīng)對不同路況行駛需求。其中，同級獨有的“越野模式”可以允許車輪空轉(zhuǎn)以幫助車輛在沙土或泥濘路面獲得更佳牽引力和通過性表現(xiàn)。搭載2.0T發(fā)動機，匹配7速Stronic雙離合變速器。最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛米，百公里加速時間最快僅7.4秒。同時，變速器還擁有滑行模式并可與發(fā)動機啟停系統(tǒng)配合工作，進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

在試駕過程中這套動力總成的表現(xiàn)還是讓人很滿意的，城市道路部分，低扭的表現(xiàn)讓人印象深刻，雖然為雙離合變速器，但是并沒有頓挫，就算你想刻意去感受它的頓挫你也會失望的，因為它真的調(diào)教的非常平順，并不會讓你感到任何不適。7.4秒的零百成績，讓你在完成并線、加速、超車一系列動作，絲毫沒有壓力，推背感說來就來，為駕駛者帶來極為動感的駕馭體驗。

高速部分，此次試駕的主要路段還是高速路段，在城市路段體驗了它的動力等性能之后，上了高速，我就開啟了它同級獨有帶停走功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，可在巡航中根據(jù)前車車速自動加、減速甚至停車、再啟動，身為駕駛者你只要手握方向盤就好。這個功能能極大地增加日常駕駛和長途旅行時的舒適性和便利性。在高速路段我還發(fā)現(xiàn)一點，如果車輛在行駛過程中，駕駛者若未發(fā)出指示且車輛即將越過車道線，奧迪主動車道保持輔助系統(tǒng)將介入轉(zhuǎn)向控制幫助駕駛者修正方向。這就有助于防止車輛無意中偏離車道，提升行駛時的便利性和安全性。

出了高速之后，我們就到了本次試駕的目的地古北水鎮(zhèn)，夕陽之下，充滿年輕氣息的全新奧迪Q3和歷史沉淀之后的古鎮(zhèn)融為一景，沒有一絲絲的違和感。那一刻我似乎明白了這次活動的主題：“全場景智能化”出行

身為生活在都市的年輕人，有時候我們的確應(yīng)該放慢腳步去欣賞這個世界的美好，如果在這個旅途中需要選擇一位“伙伴”，我會推薦全新奧迪Q3，因為它更懂得年輕人對一臺車的需求是什么。