開(kāi)車(chē)的朋友們應(yīng)該知道，無(wú)論哪種幫助方式，方向盤(pán)大部分都有自動(dòng)補(bǔ)償功能。

這個(gè)功能是如何實(shí)現(xiàn)的呢？今天我們就聊一聊，這個(gè)你躲在車(chē)底才能看清的秘密！

其實(shí)方向盤(pán)回正的現(xiàn)象有一個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，叫做方向盤(pán)的穩(wěn)定效應(yīng)。具體解釋就是汽車(chē)在沿直線(xiàn)行駛時(shí)，如果被外力強(qiáng)行改變了原有的行駛路線(xiàn)，那么此時(shí)方向盤(pán)就會(huì)自己恢復(fù)直線(xiàn)行駛的能力。

這個(gè)現(xiàn)象的存在離不開(kāi)三個(gè)核心裝置，轉(zhuǎn)向輪、主銷(xiāo)和前軸，轉(zhuǎn)向輪和前軸不難理解。所謂的主銷(xiāo)呢，就是傳統(tǒng)汽車(chē)上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，并且它們之間的安裝也有一定規(guī)則，為了讓這些規(guī)則更加具體，我們就設(shè)定了主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角等參數(shù)。

那該怎么理解這些參數(shù)呢？主銷(xiāo)內(nèi)傾角指的就是主銷(xiāo)軸線(xiàn)與垂直于地面的的輪胎直徑的夾角，如果這個(gè)夾角往前傾斜，我們就設(shè)定它為為負(fù)值，反之則為正值，大部分的車(chē)在出場(chǎng)時(shí)都設(shè)置為正值。而想要理解主銷(xiāo)后傾角我們需要側(cè)面去看輪胎，這時(shí)你會(huì)看到主銷(xiāo)軸線(xiàn)在縱向平面內(nèi)是向后傾斜的，這就是主銷(xiāo)后傾結(jié)構(gòu)，而它與垂線(xiàn)之間的夾角就是主銷(xiāo)后傾角。那這兩種參數(shù)又是如何影響方向盤(pán)的回正呢？

當(dāng)司機(jī)開(kāi)始打方向盤(pán)時(shí)，輪胎實(shí)際上會(huì)繞著會(huì)以主銷(xiāo)為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，但是這樣的旋轉(zhuǎn)并不是與地面平行的，所以車(chē)輪本有一部分本，應(yīng)該陷入地面，但是這又是不可能的。最終地面對(duì)輪胎的反作用力會(huì)將車(chē)前部略微抬起，在車(chē)子本身的重力作用下，車(chē)輪會(huì)再次回到與前進(jìn)方向平行的位置，此時(shí)方向盤(pán)的回正就輕松了。

在理解主銷(xiāo)后傾角的作用時(shí)，我們就假設(shè)汽車(chē)在沿直線(xiàn)行駛時(shí)向右偏轉(zhuǎn)吧。汽車(chē)本身會(huì)受到來(lái)自地面的摩擦力，而這個(gè)摩擦力充當(dāng)?shù)木褪窍蛐牧Φ慕巧５怯捎诹σ彩窍嗷サ?，路面?duì)車(chē)輪的側(cè)向反作用力會(huì)圍繞主銷(xiāo)軸線(xiàn)，形成一個(gè)與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向恰好相反的力矩，我們一般稱(chēng)它為穩(wěn)定力矩，車(chē)輪因此會(huì)恢復(fù)到原有位置，再次進(jìn)行直線(xiàn)穩(wěn)定行駛。

汽車(chē)開(kāi)得久了零部件就會(huì)開(kāi)始松動(dòng)，方向盤(pán)可能出現(xiàn)不能正?；卣膯?wèn)題，這時(shí)我們就需要進(jìn)行四輪定位來(lái)進(jìn)行矯正。

四輪定位通俗來(lái)講就是將汽車(chē)前后四個(gè)輪胎，都矯正到相同的位置，對(duì)于前輪我們主要矯正的是主銷(xiāo)內(nèi)傾角、主銷(xiāo)后傾角，這會(huì)增加輪胎的直線(xiàn)穩(wěn)定性，幫助方向盤(pán)的回正。至于后輪，我們需要矯正的是車(chē)輪外傾角和前束前展，矯正后的輪胎都會(huì)在行駛時(shí)減少磨損。

除了零部件的松懈，轉(zhuǎn)向機(jī)的損壞或者轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的螺栓擰得太緊，也會(huì)影響方向盤(pán)的回正，這個(gè)時(shí)候我們只需要去修車(chē)廠(chǎng)調(diào)整一下就可以了。