今年6月，國內轎車銷量出現(xiàn)了罕見的下降趨勢，特別是日系四大汽車企業(yè)出現(xiàn)集體下降趨勢，人們對國內轎車市場震動的原因提出了疑問。

在我們看來，除了6、7月份作為國內汽車市場周期性的淡季之外，另一個始料未及的情況，就是很多車企都遭遇的芯片短缺問題，對于很多車企，尤其是大體量車企以及智能化程度較高的車型占比比較大的車企來說，就算是“神通廣大”，面對全行業(yè)的芯片短缺，也是無能為力。因此一些廠商通過減產、減配，降低芯片使用率來度過難關。

日前，網友出現(xiàn)了一則奧迪致各地特許經銷商的公告函，公告稱，受全球疫情影響，奧迪遙控鑰匙芯片產能不足，自2021年7月5日起，下列國產奧迪車型在交付時，僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒，受影響車輛可通過新設備號“SOP”識別。待產能恢復后，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部將及時補發(fā)遙控鑰匙行動通知，由經銷商為用戶交付第2把遙控鑰匙，如果有任何問題，請與國產車產品營銷室聯(lián)系”。

可以看到，受到芯片不足影響的車型幾乎都是一汽大眾奧迪的暢銷車型，分別是奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sportback、奧迪A6L、奧迪A6L混動、奧迪 e-tron。按照上述廠商公告，以上涉及的車型，經銷商在車輛交付時，只能為客戶提供一把遙控鑰匙和機械鑰匙，大家知道，奧迪的遙控鑰匙和機械鑰匙是集成在一起的，所以其實就是在交付的時候，只給車主一把鑰匙。

當然了，對于我們日常用車來說，其實絕大多數(shù)情況下，都只會用到一把鑰匙，另一把鑰匙大多數(shù)時候都是在壓箱底，只有出現(xiàn)一把鑰匙鎖在車里，或者丟失的情況下，才會用到另一把鑰匙。因此，就算奧迪暫時只為新車配備一把鑰匙，對于使用車輛而言沒有任何影響。但是第二把鑰匙什么時候到，根據(jù)廠商的公告，“待產能恢復后，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部將及時補發(fā)遙控鑰匙行動通知，由經銷商為用戶交付第2把遙控鑰匙”，但是目前芯片短缺的問題還是很難解決，所以在我們看來，將有限的芯片用在后續(xù)的新車上，顯然要比為此前交付的新車裝配另一把車鑰匙要劃算得多，所以另一把鑰匙合適交付，就看造化了，并沒有明確的時間表。

事實上， 在過往的幾個月，很多廠商面對芯片短缺，都沒有實質性的進展，只能通過縮減一些利潤率較低或者銷量較低的車型排產，來達到節(jié)約芯片的目的。當然隨著芯片短缺，一些之前優(yōu)惠比較大，但是對于芯片比較依賴的車型，也出現(xiàn)了優(yōu)惠大幅度縮減的情況，當然這也是成本上漲、供不應求產生的直接后果。未來一段時間，很多車型的優(yōu)惠幅度都會出現(xiàn)縮減，一些本來沒有優(yōu)惠的車型甚至可能出現(xiàn)價格上漲或者經銷商加價的情況。

所以其實從本質上來講，芯片短缺對汽車廠商的影響是巨大的，尤其是對一些暢銷車型而言，更是如此！其實奧迪暫時只為新車用戶交付一把鑰匙，由于并不會影響到車主的用車體驗，并且承諾后期補發(fā)另一把鑰匙，因此也算是節(jié)約芯片的一種很好的方式，但還是前面那句話，另一把鑰匙什么時候角度，全看造化了！