不久前，我剛進(jìn)來的18個(gè)Nado灰色B9奧迪A4L 30 TFSI進(jìn)取型，進(jìn)來的時(shí)候全身都是工廠，我接到車的時(shí)候，不知道哪里不舒服，今天我?guī)湍阏{(diào)整皮疹。(大衛(wèi)亞設(shè))。

本次的改裝對(duì)象是2018款的b9奧迪A4L 30 TFSI 進(jìn)取型，給它換一套德國KW Coilover V3高低軟硬雙阻尼避震！

開工！拆下原廠的避震，待會(huì)裝上我們的KW Coilover V3高低軟硬雙阻尼避震！

大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器，主要是為了加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性舒適性，也就是讓我們開起來不那么顛簸，但是很多時(shí)候，避震對(duì)我們的駕駛操縱性以及我們駕駛中入彎和轉(zhuǎn)向也是都有很大的影響。

對(duì)比一下，原廠避震和我們的德國KW Coilover V3高低軟硬雙阻尼避震。

對(duì)于一套避震的調(diào)校是至關(guān)重要的，調(diào)校好了才能真正感受到避震的靈魂。

避震安裝完工，一切按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝和調(diào)校！

總結(jié)感受：

不得不說，我改完之后開起來，高級(jí)感是它帶給我的最直接感受，相比原廠的避震感覺簡直好得多，濾震很細(xì)膩，韌勁也很足。

另外，過彎傾斜變得更小，轉(zhuǎn)向也更加靈敏精準(zhǔn)，整個(gè)給我感覺更輕松。開高速直線平路的時(shí)候可能不太感受得出來，但是我覺得它在走街、劈彎、走低速的時(shí)候，帶給我的舒適感和駕駛體驗(yàn)真的就是變得高級(jí)、舒服。