隨著新能源的流行，現(xiàn)在選擇傳統(tǒng)內(nèi)燃機還是純電驅(qū)動系統(tǒng)？在這個現(xiàn)代已經(jīng)成為一個重要的問題，在這兩種驅(qū)動形式之間，插頭混合動力是建立在使日常出行零排放成為可能的基礎(chǔ)上的，同時兼顧續(xù)航是最后關(guān)注的問題，成為了廣大消費者的選擇。

日前，奧迪宣布將進一步擴大其插電式混合動力（PHEV）車型的陣容，除目前已有的奧迪A6、A7、A8、Q5和Q7等車型以外，奧迪品牌下八個車型系列都將配備PHEV版本。其中，全新奧迪A3、Q8和Q3最快將在未來幾個月內(nèi)推出PHEV車型。

目前，想要了解奧迪的PHEV技術(shù)和插電式混動車型特點，首先要知道奧迪總體的技術(shù)方案是什么。簡單來說，奧迪把重點放在了三個目標上：駕駛體驗、便捷充電管理和日常駕駛的高適應性。

具體來看，首先是是電動駕駛體驗。奧迪PHEV車型驅(qū)動功率最高達105kW，為各種駕駛情況下，均能在較大的車速范圍內(nèi)實現(xiàn)純電動駕駛。PHEV車型搭載的智能動力系統(tǒng)管理系統(tǒng)，控制著電機與內(nèi)燃機間的互動，來判定車輛何時進入純電動駕駛模式、車輛何時進行能量回收、何時在發(fā)動機未關(guān)閉時進行智能滑行、何時額外使發(fā)動機介入。各種車輛傳感器、路線數(shù)據(jù)和路線信息對智能動力系統(tǒng)管理、長距離電能驅(qū)動、高效駕駛至關(guān)重要，在實際駕駛時尤其如此。

其次是便捷的充電管理。奧迪的中型和全尺寸PHEV車型的充電功率最高達7.4kW，約2.5小時可將電池充滿。這個充電周期也契合了PHEV車主的典型用戶模式，即一天充一至兩次，在家或單位都能充電，使車輛充電變得簡單快捷。

在歐洲地區(qū)，奧迪還推出了專屬的e-tron充電服務。利用該服務，奧迪PHEV車主可在25個歐洲國家的約137,000個充電點使用充電卡進行充電。除了針對家用和工業(yè)電源插座設(shè)置的配備電纜的“緊湊型”充電系統(tǒng)外，所有奧迪PHEV車型還標配了一根帶有2相插頭的模式3電纜，可在公共充電樁為電池充電。

最后是日常駕駛的高適應性。奧迪PHEV車型空間寬敞、可變性高、實用性強，也提高了車輛的日常適用性。在設(shè)計奧迪PHEV車型時，奧迪的工程師們在空間節(jié)省和后備廂電池緊湊布置方面投入了大量精力。具體來看，位于后備廂底部的電池與傳統(tǒng)車型相比，奧迪PHEV車型的后備廂地板略高，但不存在高低不平的情況。這就使得后備廂地板非常平坦，不會影響后備廂的使用。

電池方面，奧迪品牌的中大型產(chǎn)品配備了容量為14.1千瓦時和17.3千瓦時的電池。大多數(shù)車型的充電時間約需兩個半小時。根據(jù)全球輕型車測試規(guī)程（WLTP），奧迪PHEV車型的電動里程為59公里，在下一階段，奧迪希望將這一成績提高至80公里的水平。

值得一提的是，除了之前提到的全新A3、Q3、Q8等PHEV版本新車以外，奧迪高性能的代表車系RS也被納入了PHEV車型的規(guī)劃。未來，或許在這一領(lǐng)域奧迪還會為我們帶來新的驚喜。

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