文：我知道次原創(chuàng)的趙浩

【了解車制原裝產(chǎn)品】隨著消費者對車輛各方面的要求越來越高，各車企業(yè)正在不斷努力。

而作為汽車重要組成部分，輪胎廠商也在努力提升自己的產(chǎn)品，以滿足不同車輛的要求。普利司通就在近日發(fā)布了兩款替換規(guī)格的新品輪胎——TURANZA泰然者T005以及ALENZA遨然者001。那么這兩款新品輪胎究竟會有著怎樣的表現(xiàn)呢？會不會為我們?nèi)粘ｑ{駛帶來品質(zhì)上的提升？

TURANZA泰然者T005

普利司通的泰然者系列應(yīng)該說在上當中享有著比較高的知名度，主打高端舒適的泰然者系列輪胎一直都是很多中高級轎車的首選原廠輪胎。而T005系列其實早在2015年產(chǎn)品發(fā)布之后就已經(jīng)成為多款主流中高端轎車的原配輪胎，此次所推出的替換規(guī)格輪胎則將會滿足多款市場主流車型的產(chǎn)品規(guī)格，也為消費者在更換輪胎時提供了多一個選擇。

泰然者T005系列輪胎采用了非對稱的胎面設(shè)計，外側(cè)花紋主要負責輪胎的抓地力，而內(nèi)側(cè)花紋則會保證輪胎的排水性能。與此同時，T005系列還提高了橫向花紋塊的剛性，從而可以減少輪胎變形幅度，提升車輛的抓地力。

而普利司通獨創(chuàng)的弧形花紋塊邊緣則可以增加輪胎與地面的接觸面積，并有效防止花紋塊變形，從而達到增加車輛的剎車性能以及安全性能的目的。

T005系列采用了更加緊湊的胎肩橫向花紋寬度，可以減少車輪轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的空氣噪音。而在輪胎內(nèi)部也使用了經(jīng)過強化的復(fù)合帶束層，由一根鋼絲外部環(huán)繞六根鋼絲組成的帶束層可以抑制帶束層震動，從而減輕行駛噪音。

面對全球逐漸嚴苛的油耗標準以及排放法規(guī)，泰然者T005系列也使用了NanoPro-Tech技術(shù)，通過組合兩種聚合物從而分散硅分子，減少由硅分子之間相互摩擦所帶來的能量損失，從而降低輪胎阻力，使其可以提供更好的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

ALENZA遨然者001

普利司通在SUV車型領(lǐng)域一直都是主打DUELER動力俠系列，該系列針對鋪裝以及非鋪裝路面都有著相應(yīng)的產(chǎn)品。不過普利司通也希望對SUV車型的輪胎產(chǎn)品進行細化，所以也就順勢推出了針對鋪裝路面的遨然者系列。

遨然者001系列是針對高端SUV車型所開發(fā)的一款輪胎，從2018年發(fā)布以來已經(jīng)成為了寶馬、奔馳、英菲尼迪等車型的配套輪胎。此次遨然者001一共推出了14個規(guī)格的替換輪胎，將會覆蓋市面上絕大多數(shù)高端SUV車型。

遨然者001采用了和泰然者T005相同的非對稱設(shè)計，但胎面排水溝增加到了四條。并采用了MRB多重圓角花紋塊，可以提高胎面中間部分與地面的接地壓力。同時為了防止剎車時花紋塊彎曲而導(dǎo)致接地面積的減少，遨然者001還采用了3次元M字設(shè)計，從而使得輪胎在濕路路面的剎車性能得到提升。

在提升舒適性方面，遨然者001在胎側(cè)部位增加了剛性橡膠條，目的是為了用來吸收路面顛簸時的震動。另外，該輪胎也同樣采用了NanoPro-Tech技術(shù)來提升車輛的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

實際體驗

其實我們可以看到，無論是泰然者T005還是遨然者001都是將主要精力放在了提升輪胎舒適性表現(xiàn)以及提升濕路安全上，那么在實際裝車之后，這兩款輪胎的表現(xiàn)究竟如何呢？我們將在位于江蘇宜興的普利司通（中國）輪胎試驗研發(fā)中心，對這兩款輪胎在舒適、靜音以及抓地力方面進行一番體驗。

此次裝配泰然者T005的是老款奧迪A6L，輪胎規(guī)格為225/50 R17，這也是目前市面當中相對主流的輪胎規(guī)格。

為了檢測輪胎的舒適性表現(xiàn)，車輛將會面對以40公里/小時車速通過膠條路的考驗，這也是用來模擬日常道路中的細碎顛簸。裝配泰然者T005的奧迪A6L在通過膠條路時對于膠條所帶來的震動有著很好的過濾效果，坐在車內(nèi)并沒有感覺到明顯不適。而裝配競品輪胎的車輛在通過顛簸時可以明顯感受到會有多余的震動，舒適性會稍差一些。

在隨后的山路測試當中，在同樣車速行駛之下，泰然者T005對于路噪的處理比較到位，同時在高速過彎時，泰然者T005也表現(xiàn)出了更好的抓地力表現(xiàn)，在同樣出現(xiàn)響胎的情況下，明顯泰然者T005擁有更高的速度極限。

或許干地表現(xiàn)并不能說明泰然者T005的表現(xiàn)，而在濕地情況下，則更可以明顯感受到泰然者T005此次對于濕地安全的提升。在濕地制動環(huán)節(jié)，當車速達到60公里/小時后緊急制動，可以看到裝配泰然者T005的車輛擁有更短的制動距離。

而在濕地繞樁環(huán)節(jié)，由于濕地的附著力較低，所以也更容易在繞樁過程中出現(xiàn)側(cè)滑甩尾的情況。不過在以40公里/小時車速通過擺放在濕地當中的樁桶時，可以感受到裝配泰然者T005的車輛會更容易操控，同時車身的側(cè)傾幅度也會更小一些。

遨然者001的體驗所采用的車輛是保時捷卡宴，所裝配的輪胎規(guī)格為275/40 R20。在干地的測試項目會比泰然者T005稍微簡化一些，但仍然是針對舒適性以及操控抓地力進行的體驗。

裝配遨然者001的卡宴在通過膠條路時的車內(nèi)感受與泰然者T005比較相似，對于路面顛簸同樣有不錯的過濾效果，而競品車型則會明顯感覺到車內(nèi)的震動幅度會略微增大，這對于SUV車型來說會感受的比較明顯。

在隨后的干地繞樁以及麋鹿測試當中，遨然者001都表現(xiàn)出了更好的抓地力，基本上不用考慮到車輛會不會失控的問題。同時胎側(cè)也能提供足夠的支撐性，讓車輛在繞樁和緊急變線時可以保證側(cè)傾的幅度，使得車輛自始至終都在可控范圍內(nèi)。

濕地狀態(tài)下的繞樁和麋鹿測試也呈現(xiàn)出了相同的結(jié)果，雖然說在濕地路面車輛要更難以操控一些，但遨然者001仍然展現(xiàn)出了足夠的抓地力，車頭可以快速跟隨方向盤的轉(zhuǎn)動進行相應(yīng)。而在這方面競品輪胎就顯得不夠好，在繞樁過程中也出現(xiàn)了打滑的情況。

編輯點評

在經(jīng)過了簡單的體驗過后，無論是泰然者T005還是遨然者001都展現(xiàn)出了如普利司通在宣傳時所說的更好的舒適以及濕地安全表現(xiàn)，尤其是在和競品輪胎進行了對比之后，會有更明顯的差異感受。所以說，對于那些希望通過輪胎而獲得更高級駕駛感受以及更好安全性的消費者來說，普利司通泰然者T005或是遨然者001都會是一個相對不錯的選擇，尤其是此次替換規(guī)格輪胎的推出，也可以讓消費者不必選擇去購買原配車型，只需要更換輪胎，就能享受到上述表現(xiàn)。