首先扔書包，“Kabret”的意思是一邁輪輕型汽車，后來演變成了篷汽車，這里衍生出來的意思是敞篷汽車。(大衛(wèi)亞設)。

那么簡而言之，奧迪A3 Cabriolet即A3敞篷版。這款車由進口奧迪A3衍生而來，與進口A3最大的不同就在于采用了2門4座軟頂敞篷版設計。不曾想以緊湊級豪華轎車形象示人的奧迪A3居然走起了拉風?？岬穆肪€。雖然1.8T的動力配置與大家概念中的敞篷跑車還有很大的差距，但這款外形超贊的A3確實不只徒有其表。

首先讓我們來聊聊敞篷車的文化，敞篷車在美式英語稱為Convertible（原意為可轉換的，意指敞篷車可在敞篷和普通車型之間轉換），在英式英語或歐洲其他國家，通常稱為Cabriolet。敞篷車走過了100多年的路。1899年歐寶開始生產汽車Lutzman牌汽車是一種三座的3.5馬力單缸發(fā)動機敞篷車是世界上最早的汽車之一，也是最早的敞篷車。

剛接觸到這款車，對其第一印象就是外形帥得一塌糊涂，就算是停在路邊也會時不時引得路人側目，偶爾還會聽到幾句溢美之詞。無可否認，即使是汽車設計蓬勃發(fā)展的今天，敞篷車依舊在人們心中占據著舉足輕重的位置，是帥氣與美麗的代名詞。此外，雙無框車門的設計起到了錦上添花的作用，讓這款車平添了一絲跑車氣息，雖然40TFSI的配置確實差了很多狂飆的意思，但是對于A3車型來說，這款車已經是絕對的突破了。

敞篷關閉的過程

敞篷開啟的過程

對于內行來講，很多看不到的東西才是真正需要了解的。因為這些配置在關鍵時刻能夠發(fā)揮到至關重要的作用，車身的整體構造就是其中之一。奧迪A3 Cabriolet搭載了主動式翻滾保護系統，特別將2個防滾架隱藏設置在后排座椅后面，以應對車身可能發(fā)生翻滾時的緊急狀況。當車輛可能發(fā)生翻滾時，防滾架將瞬間彈出，保護乘員的生命安全，關鍵時刻可以救人一命。為保持整車流暢造型，防滾架在不需要時可以隱藏。

作為汽車行業(yè)的領跑者，奧迪始終都具備著敏銳的市場嗅覺，繼而總是能夠在其他車企還未有所反應之時，第一時間推出適應市場的車型，從而成就了很多經典?？梢哉f奧迪的決策就是市場的風向標，注定要掀起一股購車風潮。就像這款A3敞篷版，看上去只是一個毫無實際用處的大玩具，但其卻象征著現在消費者購車思維的轉變：實用性所占的比重正在逐漸弱化。也正是因為這款車的獨特定位，讓其成為了市場上首款緊湊級2門4座軟頂敞篷車，并沒有直接的競爭對手（寶馬即將推出的2系敞篷版或將成為其直接競爭對手），這一點也印證了奧迪創(chuàng)新領跑的一貫作風。

如果說奧迪希望通過這款車來增加銷量那就有些天方夜譚了，畢竟敞篷車文化在國內還沒有普及。個人認為，這款車對于奧迪來說最大的意義還是在于豐富產品線、搶占細分市場，其在市場上還沒有直接的競爭對手就是這一點最好的佐證。

試駕小結：

在當前這樣一個“有錢任性”的年代，很多事情都無法用常理來加以推敲，就像這款A3敞篷版。按道理說，其各項配置與進口奧迪A3Limousine 40 TFSI S line舒適型相差無幾，然而36.98萬的廠商指導價卻比后者高出足足9萬元。此外，2門4座敞篷式的設計也讓其毫無實用性可言，充其量就是一個大玩具。也就是說，如果買下這款車，就等于多花了9萬元購置了一輛乘坐空間小、儲物能力十分有限的A3車型。然而，它就是這樣沒道理地誕生了，而且作為汽車市場的領跑者，奧迪既然將它締造出來，就必然是有理由有市場的。而這款車所面對的直接客戶群體，就是那些“有錢任性”、買車就是為了玩酷耍帥而不在乎實用的消費者。此外，這款車將敞篷概念與相對比較普及的緊湊級車有機地結合在一起，對敞篷車文化在國內的普及能夠起到至關重要的作用。