在大家的印象中，同一型號(hào)或同級(jí)車(chē)型的電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴得多，貴得多。例如，奔馳EQA比GLA貴4.69萬(wàn)韓元，EQC比GLC貴9.73萬(wàn)韓元。

這樣的價(jià)格差距，即便電動(dòng)車(chē)更節(jié)能，相信很多消費(fèi)者都會(huì)覺(jué)得不值。但如果價(jià)格差不多，甚至比同級(jí)燃油車(chē)更便宜，這樣的電動(dòng)車(chē)你會(huì)心動(dòng)嗎？

前不久上汽奧迪Q5 e-tron上市，官方指導(dǎo)價(jià)為37.65-47.95萬(wàn)元，而一汽-大眾奧迪的Q5L官方指導(dǎo)價(jià)為39.68-48.7萬(wàn)元，是的奧迪Q5 e-tron無(wú)論是起售價(jià)還是頂配價(jià)格都比Q5L更低。

也許有人會(huì)說(shuō)奧迪Q5 e-tron與Q5L誕生于兩個(gè)不同的平臺(tái)，不能放在一起對(duì)比。不過(guò)小編認(rèn)為它們雖然平臺(tái)不同，但都背負(fù)了奧迪Q5之名。再說(shuō)了，如此接近的價(jià)格，消費(fèi)者如果想買(mǎi)Q5那么勢(shì)必會(huì)在奧迪Q5 e-tron與Q5L之間做出抉擇。

首先從外觀上來(lái)看，兩款車(chē)都延續(xù)了奧迪家族式的大嘴設(shè)計(jì)，不同之處是奧迪Q5 e-tron采用了封閉式格柵。并且在車(chē)身顏色上有雙色車(chē)身可選，不過(guò)奧迪Q5系列的目標(biāo)群體應(yīng)該不年輕，他們能否接受黑色和大圣紅的撞色搭配還真不好說(shuō)。

車(chē)身尺寸方面，奧迪Q5 e-tron定位是中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4876mm/1860mm/1675mm，軸距為2965mm。而奧迪Q5L定位是中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4770mm/1893mm/1667mm，軸距為2907mm。相比之下奧迪Q5 e-tron在尺寸上更有優(yōu)勢(shì)，另外奧迪Q5 e-tron為7座或6座布局，而奧迪Q5L全系都為5座。那么對(duì)于喜歡大車(chē)或者是有第三排座椅需求的消費(fèi)者可能就會(huì)對(duì)奧迪Q5 e-tron更感興趣。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，兩款車(chē)的風(fēng)格差異也非常明顯，奧迪Q5 e-tron更加簡(jiǎn)潔，著重體現(xiàn)的是科技感。而奧迪Q5則是比較傳統(tǒng)，中控臺(tái)的實(shí)體按鍵更多，覆蓋件的用料也更扎實(shí)，因此在豪華感的營(yíng)造上還是奧迪Q5L要更勝一籌。

另外，奧迪Q5 e-tron畢竟是一款剛剛上市的純電車(chē)，因此在科技配置上也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。就那兩款車(chē)的入門(mén)配置車(chē)型來(lái)說(shuō)，奧迪Q5 e-tron在智能輔助駕駛、人機(jī)智能交互方面優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

最后是動(dòng)力，奧迪Q5 e-tron擁有40 e-tron和50 e-tron quattro兩種動(dòng)力，前者采用后置單電機(jī)布局，綜合最大功率150kW，最大扭矩310N.m。后者采用雙電機(jī)布局，綜合最大功率225kW，最大扭矩460N.m，兩種車(chē)型CLTC續(xù)航里程分別為560km和520km。

而奧迪Q5L則搭載了高低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，40T版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩320N.m，45T版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，最大扭矩370N.m，與之匹配的都是7速雙離合變速箱，另外全系車(chē)型都搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

通過(guò)對(duì)比可以看到，奧迪Q5 e-tron的40 e-tron車(chē)型與奧迪Q5L的40T車(chē)型在動(dòng)力上的差別并不大，但奧迪Q5 e-tron的50 e-tron quattro優(yōu)勢(shì)就比較明顯了。不過(guò)，動(dòng)力雖強(qiáng)，但520km的續(xù)航里程是否會(huì)給用車(chē)帶來(lái)焦慮？就必須仔細(xì)斟酌一番了。

紅點(diǎn)車(chē)評(píng)

其實(shí)從產(chǎn)品的對(duì)比來(lái)看奧迪Q5 e-tron和Q5L是各有優(yōu)缺點(diǎn)的，影響消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵還是在定價(jià)，畢竟奧迪Q5 e-tron打破了同級(jí)電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更貴的慣例。這與其說(shuō)是“南北奧迪”之間的“內(nèi)卷”，不如說(shuō)是電動(dòng)車(chē)時(shí)代BBA的品牌溢價(jià)能力正在削弱。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月中國(guó)品牌中的新能源車(chē)滲透率達(dá)到了54.4%，而豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率僅為5.5%，即使是BBA在新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量也不理想。

在燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)品牌因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)，只能走低端、低價(jià)的路線(xiàn)。但到了新能源時(shí)代，即使在30萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間，中國(guó)品牌依然有非常豐富的車(chē)型可選。那么，傳統(tǒng)豪華品牌如何才能爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額？是不是只有玩價(jià)格戰(zhàn)了呢？