如果奔馳GLA的1.3T功率配置太“Low”被拒，現(xiàn)在2.0T功率版本到了，還能像以前一樣果斷拒絕嗎？畢竟，在很多人眼里，“奔馳”標(biāo)志比其他品牌更高級(jí)。

不過(guò)，考慮到有不少人是第一次買車，倘若不考慮品牌效應(yīng)，同為緊湊型豪華SUV的奔馳GLA和奧迪Q3應(yīng)該怎么選？

外觀/內(nèi)飾對(duì)比

外觀方面，奔馳GLA和奧迪Q3分別代表了各自品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前者造型更飽滿瑩潤(rùn)，追求視覺(jué)上的協(xié)調(diào)美感；后者造型更顯棱角分明，線條層次感突出，多處“秀肌肉”的視覺(jué)設(shè)計(jì)更講究動(dòng)感韻律。尺寸方面，前者長(zhǎng)寬高分別為：4427/1834/1610mm，軸距2729mm；后者長(zhǎng)寬高分別為：4481/1848/1616mm，軸距2680mm。單從賬面尺寸來(lái)看，奧迪Q3比對(duì)手大一圈，但軸距尺寸成了制約它后排空間寬適度的關(guān)鍵因素。

內(nèi)飾方面，與外觀設(shè)計(jì)氣息相投，奔馳GLA和奧迪Q3各自遵循品牌的設(shè)計(jì)理念，前者更著重于豪華氛圍的營(yíng)造，后者更側(cè)重于運(yùn)動(dòng)氛圍的修飾。相較而言，奔馳GLA的內(nèi)飾布局更具古典美感，環(huán)形鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口和局部鋼琴烤漆工藝提升了座艙的精致感和高級(jí)感，給人一種精致的體驗(yàn)。

反觀奧迪Q3，內(nèi)飾布局更像是一個(gè)“高階大眾”，毫不掩飾的塑料裝飾迎面而來(lái)，但內(nèi)飾布局更顯規(guī)整，科技感不俗，和前者形成兩種截然不同的豪華內(nèi)飾腔調(diào)。有趣的是，奧迪Q3雖然看上去用料稍差一些，但座椅有Alcantara翻毛皮包裹，乘坐感受更舒適柔軟，且整車密封性相當(dāng)?shù)轿?，甚至出現(xiàn)車窗升起時(shí)難以磕閉車門的現(xiàn)象，非得開(kāi)個(gè)窗縫才能輕松合閉車門。

空間對(duì)比

空間方面，改款升級(jí)后，現(xiàn)款奔馳GLA的軸距增加30mm，后排腿部空間（825mm）變得更加寬敞，空間舒適性得到提升。不過(guò)，受限于車身尺寸，該車的后排地臺(tái)凸起（200mm）、車內(nèi)寬度（1390mm）、后備箱進(jìn)深（770mm）都是其軟肋所在。反觀現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3，其軸距尺寸（2680mm）處于下風(fēng)，后排腿部空間（755mm）是其明顯短板，好在車內(nèi)寬度（1395mm）、后排地臺(tái)凸起（165mm）、后備箱進(jìn)深（830mm）反超了對(duì)手。

總的來(lái)看，空間布局上的差異造成兩種選擇，奔馳GLA后排縱向空間出色，但不適合滿載，裝載能力普通，而奧迪Q3后排縱向空間一般，但能保證后排中間乘客享有一定駕乘舒適性，同時(shí)后備箱裝載能力也有更好的表現(xiàn)，相較而言，算是打了個(gè)“平手”。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)對(duì)比

動(dòng)力方面，奔馳GLA和奧迪Q3兩款車都提供2.0T排量動(dòng)力供用戶選擇。此外，前者還提供1.3T低、高功率+7/8DCT，而后者除了2.0T低、高功率版本動(dòng)力外，還提供1.4T+7DCT，動(dòng)力配置相較前者更豐富。至于動(dòng)力性能，奔馳GLA搭載的1.3T低、高功率最大功率分別為136/163/190馬力，奧迪Q3搭載的1.4T低、高功率最大功率分別為150/186/220馬力，賬面參數(shù)對(duì)比來(lái)看，奧迪Q3全線占優(yōu)。

不過(guò)，動(dòng)力性能并不是評(píng)判動(dòng)態(tài)的唯一標(biāo)尺，還需要參考車輛在動(dòng)態(tài)過(guò)程中的可控性、穩(wěn)定性等等。以現(xiàn)款奔馳GLA 200為例，在試駕過(guò)程中，1.3T小排量對(duì)整體加速感的影響并不明顯，油門踩下去的前段甚至還出現(xiàn)了輪胎打滑，60km/h以前動(dòng)力充沛，換擋響應(yīng)積極從容，只是低速偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫感，且后段動(dòng)力輸出有些后繼乏力。

此外，奔馳GLA 200轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，指向性較好，電子系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)精準(zhǔn)迅速，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可提供的制動(dòng)力有些弱，且介入時(shí)會(huì)讓車身出現(xiàn)側(cè)滑，影響了操控的穩(wěn)定性。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)可知，零百加速用時(shí)8.74秒，綜合百公里路況油耗8.6升，100-0km/h緊急制動(dòng)距離最短36.63米，麋鹿測(cè)試入樁成績(jī)73.5km/h，總體來(lái)說(shuō)，處于同級(jí)主流水平，沒(méi)有明顯性能短板。

再來(lái)看同價(jià)位的奧迪Q3 40TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型，2.0T低功率動(dòng)力儲(chǔ)備可觀，峰值扭矩320?！っ?，最大扭矩在1600轉(zhuǎn)就可以全數(shù)爆發(fā)而出，油門初段有一定的推背感，官方百公里加速成績(jī)8.8秒，實(shí)測(cè)零百加速用時(shí)8.61秒，整個(gè)動(dòng)力釋放過(guò)程與奔馳GLC一樣集中在前半段，后段動(dòng)力有些疲軟，只能感受到類似于2.0L自吸動(dòng)力一般的線性加速感。

而且，奧迪Q3 40TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型的指向清晰，雖然底盤操控極限高，但也有電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入突兀的感覺(jué)，會(huì)讓駕駛者在極限操控時(shí)的自信心大打折扣。此外，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)可知，該車100-0km/h緊急制動(dòng)成績(jī)最好為36.73米，麋鹿測(cè)試入樁速度為72.8km/h，綜合百公里路況油耗8.5升，綜合表現(xiàn)中規(guī)中矩，和奔馳GLA 200旗鼓相當(dāng)。

從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪Q3與奔馳GLA并沒(méi)有拉開(kāi)明顯的差距，都是主流的豪華緊湊型SUV水平。不過(guò)，考慮到后者1.3T的“小排量”標(biāo)簽，相信會(huì)在無(wú)形中勸退不少潛在意向群體，對(duì)于這類群體的動(dòng)力需求，GLA 220新裝的2.0T動(dòng)力是不錯(cuò)的選擇，動(dòng)力短板得到補(bǔ)強(qiáng)，綜合性能可觀。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，奔馳GLA和奧迪Q3之間的產(chǎn)品力互有長(zhǎng)短。外觀不予置評(píng)，各花入各眼。內(nèi)飾部分，前者更擅于營(yíng)造豪華氛圍，后者更精于修飾細(xì)節(jié)；配置方面，兩者勉強(qiáng)打成平手，不分高下；空間方面，兩車的乘坐空間均只是普通家用水平，都不如寶馬X1更懂生活；駕乘體感來(lái)說(shuō)，兩款車開(kāi)起來(lái)都有一種輕便靈活的感覺(jué)。如果追求合心的駕乘體驗(yàn)，不妨親自去當(dāng)?shù)氐陜?nèi)試駕體驗(yàn)一番，也許會(huì)得到不同的見(jiàn)解。