鮮花重新開放的日子不再有男孩了。十年一間，60年一盒，百年一圈.人生有幾十年？那一輛車呢，能有幾十年？基本上5年進(jìn)入二手車，10年進(jìn)入舊車，15年進(jìn)入舊車，20年進(jìn)入報廢工廠。

但是對于以前的性能豪車，經(jīng)歷了輝煌的歲月，隨著時間的推移，慢慢的他就跑不動了，問題越來越多，吃了油。如果你只把他當(dāng)成冰冷的機(jī)器，你可以無可指責(zé)地拋棄他，但如果你曾經(jīng)懷念和他一起創(chuàng)業(yè)的風(fēng)風(fēng)雨雨，怎么忍心拋棄這件事呢？(莎士比亞，莎士比亞。)

今天就有這么一臺神車，車是普通的A6L，但是這臺A6L卻不普通。因為他搭載了只有A8和Q7才有的3.0T機(jī)械增壓神機(jī)，配備了奧迪引以為傲的quattro全時四驅(qū)，所以他注定是一臺不平凡的A6L。

看看，這不顯山不露水的前臉，除了中網(wǎng)上的不顯眼的,quattro字樣，你還以為那是一臺2.0T的或者是2.4的普通A6L呢。

大眾化的車尾，去了后尾標(biāo)的3.0T、quattro字樣能讓內(nèi)行人看出他的不平凡，一般人估計根本就沒感覺。

車輛身份證，2011年出生，到如今的2021年，整整是個年頭了。十年，可以讓我們親愛的達(dá)叔從楚留香里的男二號胡鐵花變成大話西游里的二當(dāng)家。也能讓我從一個頭發(fā)四六分的文藝小青年變成如今的中年油膩大叔。

實表公里數(shù)，一手車，大哥自己開的，24萬多公里。大哥說自己一直在4S保養(yǎng)，一萬公里一保養(yǎng)，我說一萬公里長了點(diǎn)，五千公里保養(yǎng)浪費(fèi)了點(diǎn)，七八千比較合理。

這個故障碼，伴隨著機(jī)油蓋上濃濃的汽油味，基本就可以鎖定高壓泵泄露了。

開始拆嘍…………

放掉機(jī)油，就發(fā)現(xiàn)問題大大的不妙嘍。一般放出來的機(jī)油都是黑色的，但是這個車卻是奶酪的乳白色，機(jī)油里面混入了防凍液，才能有這種效果。

先不管混入防凍液的事情，反正要大修的，趕緊的，剝離線束和管路。

擰開機(jī)油蓋也發(fā)現(xiàn)，里面有白色的乳化物。

底下用臺子接住，松開副車架螺絲，舉起車身，兩者分離。

很順利的，發(fā)動機(jī)就下來了，可以在底下舒舒服服的分解了。

意外發(fā)現(xiàn)外球籠套子破了，結(jié)合車主大哥說的打方向異響，可以推斷為外球籠進(jìn)泥沙磨損了。

發(fā)電機(jī)導(dǎo)向輪，帶緩沖的，但是這個已經(jīng)咬死了，沒任何緩沖，4S一般都是換發(fā)電機(jī)總成的，我們考慮到成本，可以單獨(dú)找到原廠配套的輪子。

繼續(xù)分解發(fā)動機(jī)，可以看到發(fā)動機(jī)前部油膩膩的，長年累月漏油的結(jié)果。另外水泵很新是不是，車主剛剛換過，是個副廠的，打算給他換回原廠的。

邊邊角角漏油，與其說是漏油，不如說是擠出來的油，曲軸箱竄氣太厲害，發(fā)動機(jī)內(nèi)部跟高壓鍋似的，油氣從有縫隙的地方無孔不入的擠出來，就造成了這種效果。

拆掉螺絲，把機(jī)械增壓抬起來。

繼續(xù)分解發(fā)動機(jī)，剝離線束和管路，直到剩下一個禿機(jī)。

拿掉氣門室蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)里面顏色挺黑的，這種咖啡色的顏色其實就是油泥，只是沒有那么厚而已，奧迪原廠機(jī)油只能說合格，但是不算優(yōu)秀，一萬公里是肯定開不到的，至少我是這樣認(rèn)為的。

剝離的東西越來越多，現(xiàn)在基本上就可以算是禿機(jī)狀態(tài)了。

拿掉后蓋，調(diào)節(jié)輪里面的顏色也是咖啡色的，所以我真的建議大哥以后七八千就把機(jī)油換掉。

拿掉氣缸蓋

看到活塞頂部。同時也可以看到氣缸壁，倒是沒拉缸，但是磨損有臺階。

拆掉后蓋，看到鏈條，也是這種咖啡色的痕跡。

把缸蓋倒扣過來，準(zhǔn)備分解……

直至分解到看到連桿為止。

瓦有拉傷，當(dāng)然了，本身也該換了。

本來想拍個活塞環(huán)被積碳堵塞的效果，結(jié)果店里師傅手快，直接就把環(huán)剝了。

我單獨(dú)把被積碳堵塞的油環(huán)拿出來拍個特寫，大家看清楚了。油環(huán)被積碳堵塞，造成無法刮干凈缸壁上的機(jī)油，這是燒機(jī)油的重要原因之一。

這一車，讓本地鏜缸的師傅拉走，好好幫我收拾收拾。

這個機(jī)型的通病，二次進(jìn)氣孔百分之百是堵塞的，自己做了一根專用的長鉆頭，把孔里的積碳打碎

側(cè)面小孔的積碳也要打碎

氣槍一吹，藏污納垢的東西都吹出來了，這樣二次空氣孔才能通暢。

把所有的東西都放進(jìn)超聲波池子里一鍋燉了，洗洗更健康嘛。

另一邊，我們也不閑著，因為之前漏油，禍害了壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)上都是油污，我們趁機(jī)給他清洗干凈。

另一邊，鏜缸的工作已經(jīng)搬上議程，照片是鏜缸的師傅幫我拍的，大家湊活著看，不能要求太高。

等我趕過去的時候，缸筒已經(jīng)壓進(jìn)去了。

然后把缸筒切削成出廠的尺寸，氣缸算是修復(fù)了。

另一邊，另一個師傅把氣門松曠的氣門導(dǎo)管敲出來。這場地不是我的，你們不要跟我提亂不亂的事情。

敲入新的氣門導(dǎo)管

看，一根敲好了，一根還沒敲。

我店里的師傅，真的很負(fù)責(zé)任。雖然我們修的是發(fā)動機(jī)，但是變速箱和元寶梁上的油污，他也給洗得干干凈凈。

用紅色印泥檢查氣門接觸面積

研磨氣門，讓他有完美的密封性

換上目前大眾集團(tuán)最好的雙封口油封，又可以堅持好幾年了。

鏜過缸之后，缸體平面要光一刀。

還要經(jīng)過精磨，達(dá)到最終完美的尺寸和內(nèi)壁的粗糙度。

不要以為洗完就沒事情了，超聲波只是洗個大概，拿回來之后，殘余的膠水和污垢還要我們自己再清理一遍。

開始安裝了，先從曲軸和大瓦開始安裝。

按規(guī)定力矩擰緊大瓦螺絲。

活塞環(huán)，我們使用的高密封性氣環(huán)配波浪油環(huán)，既可以增加動力降低油耗，又不容易被積碳堵塞，還可以有效減少曲軸箱竄氣。

安裝活塞……

連桿螺絲一樣按規(guī)定力矩擰緊。

蓋上中油底殼。

裝好機(jī)油泵和檔油板

裝好油底殼和機(jī)油油位傳感器。

缸體翻過來，安裝后面的鏈條和軌道。

裝好了！

蓋上后蓋，順便后飛輪螺絲每一顆都要涂上螺紋膠。

安裝好全新的油氣分離器。知道為什么之前機(jī)油里面有防凍液變成奶酪嗎，就是這個東西壞了，水道和油道都竄了。

使用專用工具安裝曲軸后油封。

完美安裝后油封，別的地方我不敢說，至少這個油封，車報廢了他都不報廢。

安裝好飛輪盤

使用專用工具安裝好曲軸前油封。

安裝好節(jié)溫器。

兩個大小伙子，把缸體抬起來，和變速箱對接。

完美對接成功！

因為油和水混合了，所以之前那個冷卻器里面很惡心了，不打算洗洗再繼續(xù)用，換新的吧。

鋪上汽缸墊。

抬上兩個缸蓋

按規(guī)定力矩擰緊缸蓋螺栓

24個氣門頂筒全部更換，不是我土豪錢多，而是之前的頂筒里面進(jìn)了水了，不敢用了。

新的頂筒和搖臂組合起來。

放好搖臂和頂筒

裝上瓦蓋和凸輪軸

使用專用工具固定凸輪軸

另一邊也固定住

按規(guī)定力矩擰緊鏈條輪螺栓

開始安裝前面的輪子

裝好氣門室蓋

更換掉咬死的發(fā)電機(jī)導(dǎo)向輪

裝好鏈條后蓋。

進(jìn)氣管的密封圈必須更新

進(jìn)氣管另一邊的密封圈也必須更新

火花塞上，涂抹適量的火嘴油，避免日后與點(diǎn)火線圈的膠圈黏連。

高壓泵的滾筒頂柱，因為進(jìn)過水，里面的滾針已經(jīng)有卡滯的感覺，所以換新的。

高壓泵，原廠就是日立代工的，所以我們直接買日立的，比原廠帶標(biāo)的便宜幾百塊錢，東西是一樣的。

安裝好高壓泵

輕微漏油的剎車真空泵，更換修理包就行了，不必?fù)Q總成，很貴。

裝好管路和進(jìn)氣歧管

安裝好排氣管

前輪的輪子該換的都換掉。

把洗干凈的機(jī)械增壓器抬回來。

好啦，一臺清爽的發(fā)動機(jī)，基本就組裝完畢了。

記下來，把壞掉的一側(cè)外球籠裝起來。

安裝好外球籠。

緩緩放下車身，發(fā)動機(jī)和變速箱進(jìn)入機(jī)艙

固定好支架的螺絲，發(fā)動機(jī)和變速箱就不會掉下來了。

接駁好管路和線束。

加機(jī)油。既然大修了，那就要吃細(xì)糧，我們加的是0W40的黑鉆美孚，和金美孚一個級別，是目前大眾系列車型里，最好的專享機(jī)油了。

原車的進(jìn)氣管被之前的修理工拆成這德行，居然還用透明膠粘的，好吧，給你換新的，不然對不起觀眾。

加注助力油和防凍液。

啟動！一把就打著，排出一股藍(lán)煙，不用怕，因為活塞泡過機(jī)油。

慢慢的，藍(lán)煙沒了，變成了白色的水蒸氣，而且排氣管內(nèi)壁已經(jīng)凝結(jié)了一層水珠，說明燃燒得好了。

根據(jù)我的觀察，這個汽油濾芯好久沒壞了吧，果然，倒出來的汽油，跟平時換機(jī)油放出來的臟機(jī)油有的一拼。

換上新的汽油濾芯。

既然車況如新，那防止積碳就要從零做起，加一瓶燃油添加劑吧。至于什么牌子，你猜？

大修完了，不要忘記做四輪定位哦，因為動過元寶梁了，原車參數(shù)必須要調(diào)整回來哦。

數(shù)據(jù)調(diào)試中……

好了，一切準(zhǔn)備就緒，準(zhǔn)備上高速，檢驗檢驗這次大修的成果啦。

上之前留個影。

哈，上了高速，大排量車的有點(diǎn)就體現(xiàn)出來了。這加速，這穩(wěn)當(dāng)……整一個爽字了得。

這一路，發(fā)動機(jī)轟鳴嘶吼，給人滿滿的力量感?？傮w感覺就三句話：1、動力澎湃；2、聲浪迷人；3、油門輕盈。

回來之后，別忘記刷刷排氣管，這黝黑的排氣管，對不起觀眾啊。

洗完之后，沖洗干凈。

晚上又出去溜一圈，開了一圈國道，去加了點(diǎn)汽油?；貋碇髾z測，沒任何故障碼，數(shù)據(jù)流也一切正常。

洗干凈之后完美交車！

3.0T的Q7和A8修的多了，但是3.0T的A6，目前這臺是第二臺。這樣一臺野獸般的機(jī)器用到A6上，是不是有點(diǎn)奢侈了呢？但是一貫以穩(wěn)重中帶點(diǎn)運(yùn)動的奧迪的風(fēng)格，在某個系列車型中，總會給頂配的車型搭配一款大馬力發(fā)動機(jī)。比如A4L和Q5就有搭載3.2發(fā)動機(jī)的。另外奧迪的S系列和RS系列中，也經(jīng)?？梢钥吹竭@款3.0T的EA837發(fā)動機(jī)的影子。

對于修發(fā)動機(jī)，我覺得可以把他當(dāng)做一門學(xué)科來研究。這么多年來，從以前的一切按原廠規(guī)格修復(fù)到如今的改變原廠缺陷優(yōu)化結(jié)構(gòu)，修的越久覺得可以學(xué)的東西越多。其實各行各業(yè)都是一樣，不光是修車，一切困難都不可怕，怕的就是你認(rèn)真。

好了，本文就寫到這里，預(yù)祝這臺神車的大哥一路順風(fēng)之余，也請大家多多點(diǎn)贊，多多留言，多多轉(zhuǎn)發(fā)，你們的支持是我繼續(xù)創(chuàng)作的動力。