購買重型汽車的大多數(shù)車主已經(jīng)在看SUV車型做選擇，但傳統(tǒng)SUV外形已經(jīng)顯得沉悶，汽車工廠開始了SUV運(yùn)動。不僅要像改變包圍一樣簡單，車身線條也要像Sportback薩米一樣帥。(大衛(wèi)亞設(shè))。

奧迪Q5L在中型SUV市場是中堅份子，粉絲在很多年齡層都有，Sportback版本終于登場，雖然比其他牌子遲了一點(diǎn)，但是對這款中型SUV來看，絕對是有必要的戰(zhàn)線。

會花錢買Sportback SUV的車主，絕大多數(shù)人都是想自己的車「型」一點(diǎn)，這次試駕的是45TFSI臻選型，有留意奧迪車款的車主都知道Black Edition在車身更換了黑色元素配件，令車身看起來特別一點(diǎn)。而這部車在進(jìn)氣格柵、車窗的外框、車頂行李架、兩邊側(cè)鏡都換了黑色版本，前排座椅也換了運(yùn)動化版本。

再講講Q5L Sportback，它是基建于Q5L變身而來，整體觀感其實(shí)分別不大，但是在路上或停車后，看到車身的側(cè)面就會覺得瀟灑很多，原因是車尾有轎跑車的斜尾設(shè)計，沒有了傳統(tǒng)SUV的笨重感覺。

雖然Q5L Sportback車頂尾部設(shè)計轉(zhuǎn)變了，以中型身驅(qū)SUV來看依然不錯，頭頂空間仍然足夠；Q5L Sportback比起原來的Q5L增長了8mm，腳部伸展空間就不用擔(dān)心空間不足，絕對夠用。而車頂?shù)拇笮吞齑疤炷灰舱疹櫟胶笞?，后座有一半車頂都是天幕?/p>

后座有冷氣出風(fēng)口，可以獨(dú)立調(diào)校溫度，沒有USB充電接口，設(shè)有一個12V，可自行添加 USB-A 或者 USB-C 充電設(shè)備。后排座椅的前后距離可以調(diào)校，從而提升尾箱空間，在需要大量載物的情況下，亦可以翻平后座，將尾箱提升至1,480L。至于電動尾門開關(guān)亦相當(dāng)方便，配置腳踢式感應(yīng)尾門功能，只要在車尾用腳輕掃，尾門就能作自動感應(yīng)開啟。

奧迪車系的駕駛座往往是最吸引人，Q5L Sportback 采用第三代的娛樂信息系統(tǒng)，中控臺是10.1寸的 MMI 觸控屏，支持 Apple CarPlay、藍(lán)牙音樂串流、MMI navigation plus 導(dǎo)航和觸控或聲控方式輸入。多功能方向盤后面是一個12.3寸 Audi virtual cockpit plus 數(shù)碼儀表盤。

Q5L Sportback 45 TFSI 使用 1,984cc 直四渦輪增壓引擎驅(qū)動，當(dāng)中再有一套 12V輕混系統(tǒng)協(xié)助動能回收。最大馬力265匹和370牛米扭力，扭力在1,600-4,300 轉(zhuǎn)時都可以爆發(fā)出來。擁有quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)亦是這部車賣點(diǎn)之一，對于南方雨季經(jīng)常下大雨、路面經(jīng)常積水的情況下是有助提升安全性。

至于輕混系統(tǒng)是12V發(fā)電機(jī)及起動馬達(dá)組成，再以小型鋰離子電池配合，把制動時所收回來的能量轉(zhuǎn)為電力儲存?zhèn)溆谩Ｔ撓到y(tǒng)更在低于22km/h車速下，停止引擎運(yùn)作，每100km行車大約可節(jié)省0.3L汽油。

體積長了8mm的Q5L Sportback對駕駛感影響不大，行走多彎的山路轉(zhuǎn)向仍然靈活、在公路超車反應(yīng)跟過往一樣夠快和順暢。Sportback版本預(yù)設(shè)已經(jīng)是運(yùn)動化懸掛，過彎時車身的傾側(cè)不多，車身穩(wěn)定，其實(shí)亦是預(yù)料之內(nèi)。

Q5L Sportback 擁有不一樣的外型，頂配車型配備亦齊全，矩陣式LED前大燈、OLED 尾燈，安全性方面，有助避免與前車發(fā)生碰撞的 Audi pre sense 預(yù)警安全系統(tǒng)、前后泊車感應(yīng)（parking system plus）、后泊鏡頭（rear view camera）等等，還有下坡控制輔助提供攀爬下坡的支持。如果沒有高配置的需求，其實(shí)40萬出頭就可以買單，這次試駕的頂配就要50多萬了，仍在選擇中型SUV的話，大家又多了一個選擇。