品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格經(jīng)過幾代人的進(jìn)化，奧迪終于擺脫了廣為人知的“官車”的印象，以技術(shù)、性能和性感打動(dòng)了現(xiàn)在80 ~ 90代的年輕消費(fèi)群體。

如果你喜歡運(yùn)動(dòng)氛圍，喜歡科技感的沖擊，那奧迪的Sportback車系或許是你難以拒絕的選項(xiàng)。它突破傳統(tǒng)的款型，將動(dòng)感的美學(xué)，亮眼的科技發(fā)揮得淋漓而徹底；內(nèi)在性能與四門實(shí)用性的兼?zhèn)洌尸F(xiàn)出一個(gè)全能的多面體。

A5 Sportback，奧迪Sportback車系的中流砥柱。作為A4的Coupe版本，A5可是毫無保留地將性格外漏于世人：S-Line車型全黑色的蜂窩狀格柵與運(yùn)動(dòng)包圍相搭配，營造兇煞的氣場直逼大哥S5；致敬Audi Sport quattro拉力賽車的機(jī)蓋通風(fēng)口，更將奧迪的高性能元素傳承至此；難以掩蓋的殺氣與經(jīng)典對撞下的高顏值，足矣令你側(cè)目。

當(dāng)然，作為“燈廠”，玩燈自然是A5 Sportback不可缺少的壓軸戲碼，雖然“燈廠”一詞最初對于奧迪或許有些許貶義 ，但其官方卻充分發(fā)揮了“大碗寬面”精神，將汽車的燈光藝術(shù)發(fā)揮至極致，成就了別樣的品牌印象。

高配車型矩陣式的LED日行燈，尾部示寬燈在解鎖時(shí)如“霹靂游俠”般的動(dòng)態(tài)光的依次點(diǎn)亮，能給予你滿滿的儀式感。

五門設(shè)計(jì)，Sportback車型的獨(dú)特魅力。無論是溜背造型還是無框車門，A5 Sportback都將美觀性與實(shí)用性進(jìn)行了完美結(jié)合——45°角惹人心醉的溜背設(shè)計(jì)，不只是美，更兼顧了飛馳時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)。掀背式尾箱的開啟方式，比傳統(tǒng)的三廂轎車更加實(shí)用，可以更方便的裝載大件行李，不讓你再糾結(jié)美與實(shí)用間的相互矛盾。

車尾的改變集中體現(xiàn)在下包圍造型的運(yùn)動(dòng)化：矩形的排氣尾嘴、仿擴(kuò)散器裝飾、全新設(shè)計(jì)的后霧燈區(qū)，這些改變都不愧對于它中期改款的身份。倘若摘下A5與45 TFSI的鍍鉻logo，那份神秘的兇煞感，甚至可以讓準(zhǔn)備挑釁你后車誤認(rèn)為你開的是RS5。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新款A(yù)5 Sportback雖然保留了現(xiàn)款的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但貫穿中控的拉絲鋁質(zhì)飾板、真皮的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，以及12.3英寸的全液晶儀表盤營造出的運(yùn)動(dòng)與科技氛圍，明顯很對年輕一代消費(fèi)者的胃口。

當(dāng)中可以切換為全地圖模式的12.3英全液晶儀表分辨率達(dá)到了1920x720，高分辨率的加成與系統(tǒng)簡潔的UI設(shè)計(jì)讓全屏地圖與車輛信息有著更好的預(yù)覽效果，而模擬3D效果的導(dǎo)航，這個(gè)由奧迪所引入的功能設(shè)計(jì)，如今也成為了很多新車宣傳賣點(diǎn)。

第三代MMI娛樂信息系統(tǒng)的升級與奧迪最新車型同步。中控10.1英寸的高分屏，支持觸屏操作，基于安卓平臺開發(fā)的MMI信息娛樂系統(tǒng)，在應(yīng)用方面預(yù)裝了酷我音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用，甚至可以用微信小程序來下載自己喜歡的app同步至車機(jī)，更加符合中國用戶的使用習(xí)慣。而中控車機(jī)標(biāo)配移動(dòng)熱點(diǎn)功能，更可讓iPhone用戶實(shí)現(xiàn)無線CarPlay功能，便利性相當(dāng)不錯(cuò)。

原先MMI的旋鈕、手寫板區(qū)域變成了儲(chǔ)物格，變向增強(qiáng)了新款A(yù)5 Sportback車內(nèi)的實(shí)用性。另外，自然語言交互系統(tǒng)的升級，也讓車內(nèi)乘員語音操控功能的體驗(yàn)，有著立竿見影的進(jìn)步。

所試駕的A5 Sportback 45TFSI quattro 臻選動(dòng)感型，坐擁奧迪2.0T系最高的動(dòng)力調(diào)教，252Ps的最大功率，370N·m的最大扭矩，匹配了7速雙離合變速箱。對于奧迪粉而言，這套動(dòng)力總成的配方已經(jīng)可以倒背如流。

眼下的奧迪產(chǎn)品，高性能逐漸成為了代名詞，但在實(shí)際的駕駛感上，無論是A4L，還是A5 Sportback，它們的駕駛感還是會(huì)給你輕松自在的舒適度，它的轉(zhuǎn)向不會(huì)輕盈到神經(jīng)質(zhì)，更加柔化的質(zhì)感，帶來不俗的方向阻尼感，能讓你極易掌控其中力度。

前后五連桿獨(dú)立懸架搭配quattro ultra四驅(qū)，使A5 Sportback的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分出色。低速懸架柔軟的特性能充分傳遞底盤穩(wěn)而不躁的質(zhì)感，中高速懸掛緊繃的表現(xiàn)又會(huì)給予你不錯(cuò)的過彎信心。quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)使四輪擁有更加合理的動(dòng)力分配，四輪極佳的附著力，使車輛在彎中擁有從容且穩(wěn)健的姿態(tài)，當(dāng)然，這也與35扁平比的博天族S001高性能胎的搭配密不可分。

當(dāng)然，你也別妄想在公路上加快自己的駕駛節(jié)奏，A5 Sportback欠些深度的樂趣還是會(huì)將你的激情抑制在極限的邊緣，畢竟A5并非S5。

6.2s的0-100km/h加速成績對于一輛四門轎跑來說已經(jīng)足夠亮眼。全力加速的瞬間，動(dòng)力輸出線性且均勻，推背感也不會(huì)像RS車系那樣讓你兩眼發(fā)黑。7速S-tronic變速箱快速、平順的換擋動(dòng)作不會(huì)傳遞過多的闖動(dòng)，整個(gè)加速過程趨于平穩(wěn)，更多照顧到車內(nèi)乘客的舒適度，這也正是其與RS性能車之間的本質(zhì)區(qū)別。

寫在最后

選擇一個(gè)豪華品牌，相當(dāng)于選擇一種人設(shè)，是忠于奔馳的尊貴、寶馬的操控、還是奧迪的科技，每個(gè)人都有自己的選擇。

但在40萬級的Coupe領(lǐng)域，C級對于雙門的堅(jiān)持，勸退了理想與激情猶存的年輕家庭，4系GranCoupe的大嘴，更是對自己與他人審美的一種考驗(yàn)。至于A5 Sportback，它的高顏值與實(shí)用性共舞，可謂實(shí)打?qū)嵉亟o兩位對手小小的上了一課。同時(shí)，內(nèi)在更加輕松加愉悅的駕駛體驗(yàn)，更加舒適的乘坐感受，對于一輛Sportback或轎跑車而言，簡直是如虎添翼。

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