此次測試的主角是奧迪第一款純電動量產(chǎn)型——奧迪e-tron，其誕生對奧迪品牌具有劃時代意義，今后還將繼續(xù)推出新車型。當然，測試智能座艙當然要著重于車輛智能化。一起看吧。

寫在最前：新出行 XCX “一大三小”測試體系

新出行“一大三小”評測體系是基于智能電動車的專屬評測項目，“一大”代表的是新出行綜合評測，也就是我們之前一直堅持的專注于新能源車的深度體驗報告;三小則分別是續(xù)航測試、智能座艙測試以及自動輔助駕駛測試：

XCX-Test 續(xù)航測試;

XCX-IC Test 智能座艙測試;

XCX-Pilot Test 自動駕駛測試。

奧迪 e-tron 智能座艙硬件介紹

本次的測試車輛為奧迪 e-tron 全球限量版 Edition 1 ，官方補貼后的售價為 82.86 萬元。搭載的是寧德時代三元鋰電池，容量為 95kWh 的電池，NEDC 綜合續(xù)航為 470km。

奧迪 e-tron 的處理器采用的是英偉達車機芯片，但不支持 OTA 遠程升級?？照{(diào)控制屏幕下方警示燈按鍵及駕駛模式都是觸摸控制的，均有震感反饋。

一、系統(tǒng)交互

一進入奧迪 e-tron 車內(nèi)，三塊大屏組成的奧迪虛擬座艙系統(tǒng)彰顯出滿滿的科技感，儀表盤采用的是 12.3 英寸液晶屏，中控觸摸屏為10.1 英寸觸控屏，下方是一塊尺寸 8.6 英寸的觸控屏，整體顯示效果比較細膩，并且按壓會帶有觸屏反饋，帶給人很強的高級感。

1、儀表盤界面簡潔、信息顯示清晰

我們先來看看儀表盤，儀表盤的界面整個設計還是很簡潔的，配色也比較簡單，各個功能信息頁面看起來也很清晰，左側為擋位、電池信息等，右側是時速信息。中間可以查看車輛續(xù)航里程、導航及媒體信息。并且擁有三種不同的顯示風格。

2、中控屏界面易上手

12.3 英寸的中控大屏采用的是卡片式的菜單設計，UI 界面類似手機的圖標顯示，上手難度低，不用刻意學習，此外中控觸摸屏操作順滑，使用過程中暫時沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，體驗感很高。在屏幕左側有一排功能按鍵，分別是主界面、FM收音機、音樂、電話、導航。

在菜單層級方面，奧迪 e-tron 操作設置時稍顯一般，如果進行車輛設置，需要在主界面點擊車輛圖標進入，進入頁面后還會有二級菜單進行點選，選中后還需設置，稍顯麻煩。

奧迪 e-tron 也配備了 360° 環(huán)影等配置，影像可以在中控屏幕上拖拽滑動，倒車等場景下更加安全。

3、觸控和語音兩種交互方式

在交互方式方面，提供主要是以觸控為主;同時語音系統(tǒng)也可以對部分功能進行操作。在觸控靈敏度方面，奧迪 e-tron 滑動操作的表現(xiàn)尚可，打開應用時不會有明顯的滯后感，感知方面可以接受。

二、語音交互系統(tǒng)

奧迪 e-tron 語音系統(tǒng)是使用亞馬遜 Alexa 語音助手，整體的識別率一般。語音系統(tǒng)喚醒方式是通過方向盤右側的按鍵進行喚醒。

語音系統(tǒng)只能控制導航、空調(diào)等，覆蓋度一般，不支持多區(qū)聲源識別也不支持連續(xù)對話，每次使用時都得先進行喚醒才能進行指令的下發(fā)。

我們用常用的幾條指令來測試一下奧迪 e-tron 的這套語音系統(tǒng)，看看它的表現(xiàn)如何：

總體而言，奧迪 e-tron 這套語音識別系統(tǒng)的整體表現(xiàn)一般，只能識別基礎的語音指令，再復雜一些的指令系統(tǒng)不會進行識別，與目前大部分車型的語音識別平均水平之下。

三、地圖導航系統(tǒng)

奧迪 e-tron 采用的是 MMI 高版本導航系統(tǒng)，并且作為常用功能放在中控屏幕的主界面上。地圖操作方式與搭載其他地圖版本的車型略有差距，地圖設置、偏好等需要進入二級菜單進行設置，稍顯復雜。

在搜索導航路線時，不會出現(xiàn)多種路線選擇，系統(tǒng)直接選擇默認的導航路線。

導航支持用語音來進行控制，比如說“導航到 xxx”即可。但不支持通過語音來調(diào)節(jié)地圖的放大和縮小以及開/關導航聲音。

四、娛樂影音系統(tǒng)

在娛樂影音系統(tǒng)方面，奧迪 e-tron 沒有搭載在線音樂軟件，只能使用 FM 收音機和藍牙音樂，但值得一提的是搭載了無線 CarPlay。

值得一提的是搭載了無線 CarPlay

五、空調(diào)系統(tǒng)

對于目前大部分電動車來說，空調(diào)基本都沒有提供實體按鍵，也都一起集成到大屏上。但從使用的體驗上來看，也均有很大的差別。在空調(diào)體驗這一部分來看，奧迪做的比較出色。

奧迪 e-tron 的空調(diào)界面是長亮顯示在大屏的，可以看到模式、風量、溫度以及座椅配置等等，信息展示很全。

與大部分車型相比，奧迪 e-tron 的空調(diào)調(diào)節(jié)方式方便許多，直接在屏幕上顯示空調(diào)，點擊按鍵后還會有觸感反饋，交互性做的不錯。

六、生態(tài)互聯(lián)

生態(tài)互聯(lián)是評價座艙是否智能的另一個重要的方面，包括手機 APP 的互聯(lián)。對于目前大部分新能源車型來說，都支持與手機 APP 的互聯(lián)，可以通過手機 APP 進行遠程控制，不過手機 APP 的功能也各不一樣，我們來看看奧迪的如何。

總結：

從實際的體驗上來看，奧迪 e-tron 上的這套座艙系統(tǒng)從使用的角度上來講與主流電動車相差較大。常用的幾個功能包括導航、語音、 音樂等做的都不是很出色，必備的在線音樂功能都沒有搭載到車型上來。語音覆蓋度相對來說做的不是很好，語音的識別率、常用功能的操作同樣也落后于大部分智能電動車，如果電動車來看，奧迪 e-tron 是可以滿足你的要求，對于駕駛方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車品牌調(diào)教還是要比新勢力有經(jīng)驗一些，但說智能化，傳統(tǒng)汽車品牌的新能源車型還有很長的路要走。