《我有車》原創(chuàng)測試報告：這幾天能體驗到Audi Sport系列中最熱門的型號之一RS4，沒有比這更讓人心情愉悅的了。

在賽道上誕生的奧迪RS品牌將運動基因延續(xù)到RS車型。

8000公里紐博格林賽道北環(huán)賽道的測試讓每一款RS車型出色的穩(wěn)定性和駕駛性能，高精度的零部件測量和嚴苛的生產工藝讓RS車型擁有最好的產品品質和質量。

而在產品維度，能夠做到既低調又張揚的車型不多，奧迪RS家族和S家族就是這樣的產品性格，能在賽道上展現張揚的性能，也能滿足日常用車需求。正如一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經理張強所說的那樣，極致性能也可以兼顧日常實用，誰說不可以百公里加速3.9秒或4.1秒去買菜呢?每一條街道都是賽道，每一段人生都是令人興奮的賽程。

本次我們測試的車型是2022款奧迪RS4 Avant黑曜版，官方指導價格82.88萬元，搭載了保時捷同款的EA839系列2.9T V6雙增壓發(fā)動機，最大450馬力（331kW）、扭矩600?！っ祝俜搅惆偌铀?秒1，并具備帶有運動型差速器的quattro全時四驅系統(tǒng)。

輪胎選用了馬牌SC6系列（Continental SportContact 6），偏重抓地和高速動態(tài)下性能表現，前/后輪胎規(guī)格均設置到275/30 R20，由于胎壁相對較薄的緣故，建議平時走街、跑山時還是要多注意一些，另外務必注意自己車輛胎壓情況，以免影響出行。

激活RS2賽道模式，奧迪RS4允許在3200rpm左右彈射，當車輛在原地上壓的影響下，起步略微有點撓地，但在quattro全時四驅的幫助下，打滑的情況影響非常輕微、恢復抓地力的時長極快，最終實測成績只有3秒8，相比官方給出的4秒1加速時長快了0.3秒，奧迪“虛標王”真不是瞎說的。

這車起步時最大G值1.18G，加速初段那一瞬間的推背感非常猛，而且加速到中段還會迎來一波小高潮。另外ZF 8AT手自一體變速箱換擋速度相當快，那種大油門以后拳拳到肉的生猛感覺實在是太爽了...

剎車這種硬核指標在奧迪高階車型上向來不會出錯，即便面對巨大的剎車力矩，奧迪RS4依然有相對穩(wěn)健的車身姿態(tài)控制，這點給好評！

該車配備了前輪6活塞剎車系統(tǒng)，即便沒有選裝原廠那套碳陶裝備，但RS4這套剎車系統(tǒng)應對日常來說絕對足夠用了。在全力剎車的過程中，該車制動力表現極好，即便測試多個來回亦沒有熱衰減或者冒煙的情況出現，綜合成績很穩(wěn)定，最終剎停距離只有30.92米，這成績在同級別車型當中非常出色。

《我有車》總結：今年以來，一汽-大眾奧迪累計銷量突破700萬輛，而隨著奧迪RS家族、S家族產品矩陣日益完善以及新能源戰(zhàn)略的不斷深入，奧迪能夠更積極從容的應對時代的發(fā)展，滿足中國多元化的市場需求，迎來新的增長極?！段矣熊嚒愤€有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！