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隨著獲勝者的詳細(xì)判斷，激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)將不息。全方位的S3，爆炸性的A35 AMG和強(qiáng)大的M235i，完全有理由成為贏家。誰(shuí)最終勝出？

面對(duì)千瓦時(shí)的流行和污染強(qiáng)度政策，有一些疫苗車(chē)可以提高您的駕駛免疫力。

三名德國(guó)保鏢在永久性的封鎖中消除了無(wú)聊，并為您充斥著長(zhǎng)壽的抗體。而且沒(méi)有副作用。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，談?wù)摿餍胁』蚰撤N形式的“常態(tài)”都為一個(gè)新世界做出貢獻(xiàn)的時(shí)代，與我們所知道的世界不同，談?wù)?0,000輛汽油和輪胎的無(wú)意義乘坐可能是一種奢望。直到今天。另一方面，您不可能，也不可能，無(wú)法忽略這種耀眼的黃色S3及其對(duì)您的承諾。

我們生活的荒謬，即將來(lái)臨的陌生，“汽車(chē)”星球上仍然有生命。因此，我們召集了新快奧迪，我們拿了A35和235i，將SMS的壽命扔進(jìn)了垃圾桶，然后拿了山脈和發(fā)夾（從法律上來(lái)說(shuō)，在“區(qū)域單位”內(nèi)可以）。

我們不知道你們中有多少人會(huì)留到課文結(jié)尾（“很多錢(qián)，伙計(jì)們！” ...）。我們不知道有人在暫停，壓制或屈服于他的未來(lái)時(shí)是否樂(lè)于看到300匹馬和15升的消耗量。但是快節(jié)奏的生活依然存在。離開(kāi)他們一會(huì)兒封鎖，點(diǎn)擊一下鼠標(biāo)，夜總會(huì)和美發(fā)店開(kāi)業(yè)，甚至還可以窺視一下讓我們活著的東西：夢(mèng)想。

奧迪S 3：交付的力量

那是在1999年 奧迪她做出了她著名的突然動(dòng)作之一，該動(dòng)作立即改變了事物的流動(dòng)。首款具有自制1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和210馬力功率的S3很有道理，使GTI主題比流行的前大燈高出一個(gè)水平，并從本質(zhì)上創(chuàng)造了我們現(xiàn)在所說(shuō)的高級(jí)熱艙口蓋。

在過(guò)去的二十多年和過(guò)去的三代人中，S3找到了幾家與之抗衡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但無(wú)論如何，它仍然是同類(lèi)產(chǎn)品中的參照點(diǎn)。即使當(dāng)RS3版本以鐵桿角色和神圣的5缸發(fā)揮作用時(shí)，“小號(hào)”仍然不受阻礙地繼續(xù)前進(jìn)，始終是隱身運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣的明智選擇。

可以在新一代S3中看到這種傳統(tǒng)的力量，其配方大致相同：外觀謹(jǐn)慎，每英寸鈑金和塑料的質(zhì)量以及人性化的特性，無(wú)論您是否喜歡家庭辦公室?或者您可以給腎上腺素喂飽體內(nèi)的每個(gè)細(xì)胞。整容手術(shù)中的自我克制會(huì)立即意識(shí)到所有這些。如果您不擅長(zhǎng)觀察練習(xí)，那么您幾乎不會(huì)發(fā)現(xiàn)與簡(jiǎn)單A3的S-Line版本有所不同。

除了這個(gè)版本令人眼花yellow亂的黃色外，更可疑的是，它還會(huì)看到機(jī)翼稍微更充氣，四向后排氣和大輪轂，當(dāng)然還有“更謹(jǐn)慎而不是-變成”指示S3，并且品牌在側(cè)面響起。里面的圖片是相似的。

除了運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)和鏟斗座椅之外，沒(méi)有其他任何事情表明您使用的是其他A3。盡管我們光滑的皮革測(cè)試版的座椅不能適當(dāng)支撐身體，并且被證明很難行并且在旅途中很累，但駕駛位置正是您想要在跑車(chē)上獲得的位置。

新A3的設(shè)計(jì)方法也保持在這里，環(huán)境相當(dāng)簡(jiǎn)約，注重細(xì)節(jié)（迄今為止是該領(lǐng)域最好的德國(guó)人），以及完整的電子設(shè)備和旺盛的系統(tǒng) 信息娛樂(lè)，但這并不是最人性化的。在機(jī)械零件方面，載荷落在MQB框架的出色實(shí)施和適當(dāng)平衡的懸架調(diào)節(jié)上，S3的懸架調(diào)節(jié)也要低15毫米，并包括電子自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)。

新的是帶有新的電動(dòng)液壓多片離合器的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在現(xiàn)有方案中后軸可達(dá)到100％接合的情況下，它可以完全來(lái)回改變動(dòng)力。還有一個(gè)使用前輪制動(dòng)器的扭矩矢量系統(tǒng)，而變速箱則由雙碟DSG 7速變速箱進(jìn)行。

最后，就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它仍然是眾所周知的兩升TFSI，其功率與上一代相同，但扭矩曲線不同，在此曲線上已經(jīng)做了很多工作以改善排放（例如，在“效率”程序中，當(dāng)駕駛員未踩下加速器時(shí)，該系統(tǒng)可以自由磨削。

寶馬M235i Gran Coupe：巡游更改

與奧迪和多年來(lái)快速A3的穩(wěn)定發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，寶馬Ace（尤其是快速版本）的發(fā)展過(guò)程更加動(dòng)蕩。后輪驅(qū)動(dòng)始終是小型寶馬汽車(chē)的特點(diǎn)，盡管該公司從未參與過(guò)建立M Dividion魔術(shù)實(shí)驗(yàn)室的純種代表的工作，但對(duì)某些令人驚奇的快速而異想天開(kāi)的1系版本感到滿意。

向前邁進(jìn)平臺(tái)的努力甚至剝奪了真正的“ M”王牌的最后希望，而完全不同的哲學(xué)M2成為了那些有能力和有能力負(fù)擔(dān)這筆錢(qián)的人們的天堂之門(mén)。新的1 Hatch和2 Gran系列的快速版本轎跑車(chē) 基于非常出色的兩升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均具有306 hp的馬力和450 Nm的均勻分布的扭矩。

該發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有增強(qiáng)型曲柄，具有不同壓縮比的新活塞，新活塞和連桿，更大直徑的渦輪機(jī)，新噴油器，可在機(jī)艙中更好地管理燃料，帶有獨(dú)立機(jī)油冷卻器的增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)以及可減少?gòu)U氣排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。減少排放。

變速箱通過(guò)Torsen差速器進(jìn)行變速，能夠在兩個(gè)車(chē)軸之間共享最大50/50的動(dòng)力，而變速箱則是非常好的8速Steptronic自動(dòng)變速箱。

設(shè)計(jì)，2 Gran系列 轎跑車(chē) 與簡(jiǎn)單的Series 1沒(méi)什么不同，只是在后部添加了第三個(gè)容積，從而創(chuàng)造出非常經(jīng)典的汽車(chē)（寶馬在雙門(mén)轎跑車(chē)中具有傳統(tǒng)），可以輕易地認(rèn)為這是更豪華，更昂貴的東西。

在客廳里，我們發(fā)現(xiàn)了寶馬汽車(chē)目前最典型的生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有眾所周知的頂級(jí)品質(zhì)，無(wú)可挑剔的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，并且可能是三者中最人性化的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。由于具有較大的軸距，這些空間比后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)代要大得多，但后排乘客會(huì)遇到傾斜車(chē)頂?shù)膯?wèn)題，而后備箱雖然較大，但從設(shè)計(jì)上可以看出，它很小而不是實(shí)際的開(kāi)放。

梅賽德斯-AMG A35：新時(shí)代的梅賽德斯

大約在奧迪發(fā)布定居的S3的同時(shí)，其工程師 梅賽德斯 他們正在尋找精疲力盡的測(cè)試，并在制圖車(chē)間過(guò)夜，以擺脫第一類(lèi)A級(jí)樹(shù)脂以及新聞馴鹿和物理學(xué)定律為其保留的顛覆性接待。

那輛車(chē)背后的想法很棒，但是執(zhí)行需要更多的工作-以及電子設(shè)備的幫助-而多年來(lái)， 梅賽德斯多次更改了哲學(xué)和設(shè)計(jì)優(yōu)先級(jí)。迄今為止，它的最新一代產(chǎn)品是其在動(dòng)蕩過(guò)程中最穩(wěn)定的一步，現(xiàn)在它已成為定義該類(lèi)別數(shù)據(jù)的汽車(chē)。

盡管它已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售了近三年，但仍然給工程師留下了深刻的印象，他們?cè)诔錾沫h(huán)境中以及各種電子系統(tǒng)的集成中所做的工作。A35是機(jī)械惡魔的輕型版本，名稱為A45S，它的功率降低了100 hp以上，運(yùn)動(dòng)方式更為休閑。該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也為306 hp，并與雙碟7速DCT變速箱相結(jié)合，為所有車(chē)輪提供動(dòng)力。

該發(fā)動(dòng)機(jī)具有簡(jiǎn)單版本和公司的其他型號(hào)，在這里已進(jìn)行了幾次操作，特別是在雙渦旋的非常先進(jìn)的操作中 渦輪。還有一個(gè)升級(jí)的CAMTRONIC系統(tǒng)，可以更精確地控制閥門(mén)的下沉，新的壓電注入，氣缸的特殊減摩蓋以及減少內(nèi)部摩擦的特殊設(shè)計(jì)。與簡(jiǎn)單框架相比，該框架具有多個(gè)增強(qiáng)功能一類(lèi)，以承受額外的動(dòng)力，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)下方有一塊特殊的鋁面板，以增加車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，但同時(shí)還有兩個(gè)額外的對(duì)角梁來(lái)支撐懸架。

全輪驅(qū)動(dòng)是通過(guò)具有50/50動(dòng)力分配的機(jī)電離合器實(shí)現(xiàn)的，而變速箱是七速AMG Speedshift DCT 7G雙盤(pán)。從外觀上看，我們的測(cè)試車(chē)穿著一個(gè)額外的包裹，稱為“ AMG版”，其中包括更加突出的空氣動(dòng)力學(xué)輔助裝置（尤其是大后翼）和漂亮的19英寸輪轂等。

至于客廳，因?yàn)樗?，它仍然給人留下深刻的印象 MBUX和它的屏幕，但是，它們不那么實(shí)用或不易使用，因?yàn)橛袃蓚€(gè)或甚至三個(gè)開(kāi)關(guān)用于同一功能。但是，在空間上，它在測(cè)試中的其他兩個(gè)型號(hào)中排名最高，為乘客和行李箱提供了更舒適的空間，該行李箱雖然不是最大的行李箱，但是在減輕裝載難度方面是最實(shí)用的。

分別三個(gè)世界

從以上所有內(nèi)容可以明顯看出，盡管個(gè)體差異很小，但就技術(shù)要素而言，我們基本上是在處理幾乎相同的汽車(chē)。但是他們的駕駛表現(xiàn)并沒(méi)有太大的不同。這些汽車(chē)沒(méi)有任何東西可以藏起來(lái)。每個(gè)制造商的傳統(tǒng)，其哲學(xué)，挫折和每種模型的工業(yè)不安全感都浮出水面。

從公司的新來(lái)者S3開(kāi)始，您會(huì)立即感到自己身處一輛擁有豐富知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)，這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)可以追溯到很久以前，并且在世界各地的特殊路線上。但是，所有這些已轉(zhuǎn)化為今天以及現(xiàn)代保費(fèi)的要求熱孵化 誰(shuí)都能在任何地方做任何事情。

第一和最決定性的印象是懸架的調(diào)整和非常緊的車(chē)架（絕對(duì)是目前同類(lèi)產(chǎn)品中最好的）。盡管采用了35號(hào)輪胎，但S3仍非常舒適且平衡，懸架可充分吸收幾乎所有的不規(guī)則性（僅在尖銳的橫向溝渠中起干反應(yīng)），并且可以四處行駛，而不會(huì)拉緊胃部或使眼睛陷入水坑在最后一分鐘出現(xiàn)。

該套件結(jié)合了具有堅(jiān)固手感的非常快的（2圈）方向盤(pán)，出色的制動(dòng)系統(tǒng)（在我們的測(cè)量中是最佳性能）和四輪驅(qū)動(dòng)，這帶動(dòng)了其多年的發(fā)展和成熟。所有這些創(chuàng)建了一個(gè)完美平衡的合奏，令人難以置信的線性并且沒(méi)有顛簸，對(duì)于那些對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)有點(diǎn)兒興趣的人來(lái)說(shuō)，這很有趣，并且發(fā)現(xiàn)它使他能夠根據(jù)需要將身體定位在后方。

在未知的路線上，它是一種真正的武器，因?yàn)槟梢砸揽克鼇?lái)原諒您的過(guò)度興奮，而如果不看速度計(jì)，它就會(huì)以驚人的速度快速移動(dòng)，而您卻沒(méi)有意識(shí)到。這也是我們對(duì)新S3的最大反對(duì)：它“安靜”快速且高效，在某種程度上使您遠(yuǎn)離事實(shí)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)典的大眾汽車(chē)，沒(méi)有爆炸和爆發(fā)，該元素也有助于變速箱，有時(shí)在許多速比下降時(shí)，變速箱可能更直接。

M235i在很大程度上遵循相同的駕駛方法。從后輪驅(qū)動(dòng)器的神圣方向盤(pán)丟失的那一刻起，新的小型寶馬也以前輪驅(qū)動(dòng)器和高科技四輪驅(qū)動(dòng)器進(jìn)入競(jìng)技場(chǎng)，因此兩者之間的差異源于兩家公司的理念。在許多方面，它都類(lèi)似于S3，它同樣舒適，并且在某些情況下（上述的橫向攻擊）更能容忍希臘道路的極端現(xiàn)象。

它還具有很好的方向盤(pán)感覺(jué)（盡管您坐得比其他兩個(gè)要高一些），有效的剎車(chē)和堅(jiān)固的車(chē)架，但似乎沒(méi)有S3的魅力。然而，與奧迪相比，它的獨(dú)特之處在于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的悅耳動(dòng)聽(tīng)的聲音以及從低到高的最佳拉力，同時(shí)它還從出色的自動(dòng)變速箱中獲得了幾分，特別是在運(yùn)動(dòng)程序中，它可以輕踩一下即可換擋這會(huì)傷害您（這也是在手動(dòng)使用時(shí)保持切刀轉(zhuǎn)動(dòng)的唯一方法）。

這是一輛非?？斓钠?chē)，它具有GT而非GTI的強(qiáng)大元素，并且道路平衡感令人愉悅，可以滿足更多觀眾的需求。它會(huì)毫不猶豫地按照其他兩個(gè)的節(jié)奏運(yùn)動(dòng)，也不會(huì)試圖將其軌跡保持在山區(qū)旋轉(zhuǎn)木馬中（非常好的鎖定前差速器也有幫助），但是它缺少寶馬碟片的“基本本能”和后輪驅(qū)動(dòng)版本的分級(jí)儀式。

突然之間，當(dāng)您坐在AMG出色的鏟斗和θ?ση駕駛位置時(shí)，您會(huì)立即感覺(jué)到這里正在發(fā)生不同的事情。當(dāng)瘋狂的引擎和排氣的地獄聲開(kāi)始發(fā)揮作用時(shí)，您甚至從第一步開(kāi)始就更加意識(shí)到了這一點(diǎn)。您還會(huì)發(fā)現(xiàn)，您所需要的瀝青需要良好的瀝青，或者需要足夠的耐心和快速反應(yīng)，才能避免坑洼和鎮(zhèn)靜劑的使用，直到您習(xí)慣了“它不會(huì)破裂，它不會(huì)破裂”，并且漂亮的車(chē)輪沒(méi)有任何反應(yīng)。

它超越了看到AMG的人，并且不懼怕它！它可能沒(méi)有像大型AMG一樣在引擎蓋上貼上德國(guó)大師的簽名，您可能無(wú)法在其他純種AMG的展示柜上找到它，但是在本次測(cè)試的三輛汽車(chē)中，這三輛汽車(chē)的性格最接近其較老的兄弟姐妹，并且具有挑釁性。傲慢的行為。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是其他兩個(gè)中最具爆炸性的，特別是在程序中運(yùn)動(dòng) ，這很讓人聯(lián)想到A45S。

除此之外，當(dāng)節(jié)奏加快時(shí)，硬質(zhì)懸架具有明顯的優(yōu)勢(shì)，使其性能比S3更加停滯，反應(yīng)更加尖銳，但如果過(guò)度使用，則爆發(fā)力也會(huì)更大。與顯然更友好的奧迪不同，此極端版本的A35需要進(jìn)行更多“搜索”，在找到極限之后，您便可以享受更具參與性的汽車(chē)，從而始終將您保持在電源插座中。光線（對(duì)直道的位置無(wú)動(dòng)于衷）可立即提供有關(guān)車(chē)輪位置的信息，四輪驅(qū)動(dòng)裝置可以正常工作，并且對(duì)后方也很有趣（如果您了解技術(shù)的話），并且只有制動(dòng)器，盡管規(guī)格令人印象深刻，但它們?cè)谝饬x和有效性上均落后于其他兩個(gè)。

最終獲勝者是 ...

那些已經(jīng)閱讀了上一本書(shū)并在此處達(dá)到這些要求的人，將已經(jīng)意識(shí)到我們正面臨一個(gè)艱難的方程式。這是因?yàn)槲覀冇腥v出色的汽車(chē)，盡管它們有相似之處，但它們卻截然不同，因此能夠迎合不同的受眾。寶馬可能不是經(jīng)典的后輪驅(qū)動(dòng)“嬰兒車(chē)”，但即使在傳動(dòng)軸上印有精美字樣的鐵桿觀眾中，它也具有保持公司傳奇的風(fēng)格和氣勢(shì)。

它絕對(duì)是大旅途中最舒適的選擇，它具有設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和觀點(diǎn)，并具有尊重M-Division歷史的傳動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)系。她更想念這件事，那種激動(dòng)的駕駛樂(lè)趣和您想要的寶馬角色-甚至是M型-能夠吸引您。它缺乏使M2在可能的領(lǐng)域中成為最令人垂涎?的汽車(chē)的原因，而且我們將購(gòu)買(mǎi)這種汽車(chē)以保持插頭和電線快速進(jìn)入的狀態(tài)持續(xù)數(shù)天。因此，剩下的兩個(gè)問(wèn)題可以解決它們之間的差異，從而使測(cè)試的勝利者浮出水面。

決定很困難。一方面，有一個(gè)鎮(zhèn)靜的力量S3，它可以完成所有工作并使所有工作變得近乎完美。舒適，優(yōu)質(zhì)，技術(shù)先進(jìn)且在所有情況下都快得驚人，它失去了在某些類(lèi)別中可以發(fā)揮所有作用的點(diǎn)：以某種方式使您的心臟跳動(dòng)得更大一些。那就是A35進(jìn)來(lái)的地方。在某些路線上甚至是累人，甚至比在A3上更具吸引力的框架，在此版本的測(cè)試中更符合我們的品味，這看起來(lái)有些令人生畏，乍一看來(lái)似乎很難避免在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上屈居第二。

但是，方向盤(pán)上的幾米足以立即感覺(jué)到您正在抓住電纜，而又不想放開(kāi)它。在我們?cè)絹?lái)越用千瓦時(shí)和可用充電器來(lái)計(jì)算公里數(shù)的時(shí)候，AMG的一些薩滿巫師會(huì)竭盡所能，保持搖滾樂(lè)隊(duì)而不是藝術(shù)樂(lè)隊(duì)的“活躍”。是的，A3可能會(huì)在銀行獲得您的簽名，這也許是正確的。然而，A35會(huì)讓您心動(dòng)。在這樣的困境中，尤其是當(dāng)它們的價(jià)格便宜得多時(shí)，我們將始終選擇能使心臟跳動(dòng)更多的節(jié)奏。一個(gè)人想要很多幸福嗎？