概念車和量產(chǎn)車之間的距離有多遠(yuǎn)？至少在很多車迷中，“概念林志玲、梁山羅玉峰”是最常見(jiàn)的情況。

在他們眼里，那些天馬行空、光怪陸離的概念車只是設(shè)計(jì)師們肆意“揮霍”想象力的試驗(yàn)田，性質(zhì)和那些一般人根本無(wú)法理解的未來(lái)派、野獸派畫家的作品沒(méi)什么區(qū)別。

不過(guò)，凡事都有例外，總有少數(shù)車型量產(chǎn)時(shí)高度保留了概念階段的全部精髓，甚至用“概念車直接量產(chǎn)”來(lái)形容都不過(guò)分，第一代奧迪TT就是其中最有代表性的一款。

概念嘗鮮，量產(chǎn)“保鮮”

哪怕是用今天的審美來(lái)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，誕生于1998年的奧迪TT依舊顯露出濃郁的科幻氣息。而當(dāng)奧迪TT概念車在1995年初次亮相時(shí)，誰(shuí)也想不到在不久的將來(lái)，會(huì)有一款和這輛概念車幾乎沒(méi)有區(qū)別的小跑車問(wèn)世。

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，跑車代表的是一種生活方式；而對(duì)于奧迪TT來(lái)說(shuō)，它的存在則是為了彰顯奧迪品牌對(duì)于設(shè)計(jì)方面獨(dú)到的見(jiàn)解，和對(duì)于新鮮事物敢于嘗試的勇氣。不妨回顧一下1998年其它德國(guó)汽車品牌推出的同級(jí)別競(jìng)品：BMW Z3、梅賽德斯-奔馳SLK和保時(shí)捷Boxster。與它們相比，奧迪TT無(wú)疑有著更能夠吸引路人注視的外在條件。

其實(shí)，第一代奧迪TT的造型很難用“優(yōu)雅”這樣的詞匯來(lái)概括，畢竟渾圓、緊湊的車身輪廓對(duì)于雙門跑車來(lái)說(shuō)也算是“非主流”。但之所以能夠備受世人喜愛(ài)，正是由于它圓潤(rùn)、光滑的線條中所顯露出的那種濃郁的未來(lái)感。

在千禧年來(lái)臨前的那個(gè)時(shí)期，奧迪TT的設(shè)計(jì)就代表了普羅大眾對(duì)于未來(lái)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展方向的期待。也正是因?yàn)門T概念車獲得了無(wú)比成功，才促使奧迪決定在保留概念車一切設(shè)計(jì)精華的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

哪怕是在2020年的今天，我們依舊會(huì)認(rèn)可第一代奧迪TT在設(shè)計(jì)上的激進(jìn)表現(xiàn)，也許是因?yàn)閺乃?，我們?cè)僖矝](méi)有在汽車上真正體會(huì)到所謂革命性設(shè)計(jì)帶來(lái)的改變了。

誠(chéng)意“小跑”之作

那么除了設(shè)計(jì)，一輛跑車還應(yīng)該是怎樣的？除了要在形象上標(biāo)新立異，第一代奧迪TT必須也要在行動(dòng)上有所表現(xiàn)。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，對(duì)于奧迪TT具體行動(dòng)上的表現(xiàn)并不陌生。誕生于20世紀(jì)最后幾年的大眾PQ34平臺(tái)的承載能力可謂是接近無(wú)限，大眾集團(tuán)旗下不同品牌、不同定位的產(chǎn)品都可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)展現(xiàn)只屬于自己的實(shí)力，而第一代奧迪TT選擇的就是通過(guò)PQ34平臺(tái)將其自身所具備的運(yùn)動(dòng)特性毫無(wú)保留地充分展露。

1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，聽(tīng)上去這就是一個(gè)能夠保證駕駛樂(lè)趣的組合。如果不需要永遠(yuǎn)都是激情澎湃的狀態(tài)，官方還提供了低功率版本的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配前驅(qū)布局的選擇。而到了2003年，3.2升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DSG雙離合變速器的動(dòng)力總成出現(xiàn)在了奧迪TT緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，雖然動(dòng)力輸出有了明顯的進(jìn)步，但沉重的車頭加上難以抑制的轉(zhuǎn)向不足表現(xiàn)卻讓它的評(píng)價(jià)變得喜憂參半。

無(wú)法逾越的經(jīng)典

雖然2006年、2014年分別誕生的第二代、第三代奧迪TT仍舊在設(shè)計(jì)上盡力效仿著它的前輩，同時(shí)在適應(yīng)時(shí)代的潮流變化，但那種圓潤(rùn)中充滿前瞻意味的神韻卻似乎再也找不回來(lái)。它們依舊是身形緊湊，具備一定的駕駛樂(lè)趣的跑車，不過(guò)只談“驚艷”一詞的話，則無(wú)法超越初代所帶來(lái)的那種“第一眼戀愛(ài)”。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，1998年誕生的TT是一個(gè)里程碑式的作品。在TT之前，雖然在細(xì)節(jié)上也不乏亮點(diǎn)，但這個(gè)品牌的設(shè)計(jì)仍舊屬于不會(huì)讓人留下深刻印象的風(fēng)格。TT的成功讓奧迪在設(shè)計(jì)方面有了更多自信，而之后奧迪帶給我們的R8、A7也正是對(duì)這種自信的完美詮釋。

這種里程碑式的設(shè)計(jì)影響深遠(yuǎn)，因?yàn)槌錾淖髌氛Q生之后，往往能夠在一段較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)延續(xù)品牌在風(fēng)格上的獨(dú)特見(jiàn)解。TT作為一個(gè)能夠啟發(fā)品牌全新設(shè)計(jì)理念的車型，為奧迪品牌在世界車壇留下濃墨重彩的一筆，它存在的意義已經(jīng)足夠偉大了。