三年前，車軍有一輛GL8，平時(shí)和我一起創(chuàng)業(yè)，拉零件，接客戶，周末可以帶一個(gè)老小去，向北去過海拉爾，向南去過海邊，這是很生活的差別。大空間為各種使用場(chǎng)景提供了無限的可能性，駕乘感也非常高級(jí)。

說實(shí)話，作為車主，我能給GL8打90分，至少它給我留下了深刻的印象。

以至在賣車后，每逢裝載大件、出門自駕時(shí)，我都格外懷念那輛車齡偏老的GL8。相信這也大多數(shù)朋友的看法，30多萬買MPV，GL8是最合適的，沒有之一，無論性價(jià)比、保值率，還是功能性。

可如今，伴隨著全新一代別克GL8 Avenir艾維亞的上市，它主流車型的售價(jià)已超過45萬，四座版更突破了50萬。但網(wǎng)上卻好評(píng)如潮，幾乎沒人嫌貴，為什么？

通過MPV往上走，

GL8和埃爾法都嘗到了甜頭

我們不討論別克算不算豪華品牌，起碼調(diào)性要比BBA低一些。但在GL8上，品牌號(hào)召力幾乎不是距離。主銷車型售價(jià)集中在25-39萬元，與C/3/4及E/5/6的售價(jià)區(qū)間是有一定重疊的。

然而，在基本沒啥優(yōu)惠的前提下，去年GL8累計(jì)銷售了14.81萬輛，同比上漲2.6%，月均1萬多臺(tái)的成績，緊追奧迪A6，算得上是別克旗下，高端還好賣的車。

無獨(dú)有偶，埃爾法在國內(nèi)的情況甚至更夸張，算上加價(jià)，售價(jià)平均在100萬左右，月銷量仍能達(dá)到1000多輛，售價(jià)和銷量媲美奔馳S級(jí)。MPV車型的熱賣，讓兩個(gè)品牌看到了向上一步的希望，也為服務(wù)高端用戶增加了信心。

于是更高端的別克GL8 Avenir艾維亞和雷克薩斯LM來了，相比后者，別克GL8 Avenir艾維亞還要早上幾年，只不過本次全新推出的4座版車型，讓豪華有了更徹底的詮釋。如果說，LM是為了讓賓利和勞斯萊斯用戶多一把雷克薩斯的車鑰匙，那么別克GL8 Avenir顯然是來取悅S級(jí)和7系車主的。

不同的是，相比LM，消費(fèi)者對(duì)加價(jià)的調(diào)侃與不甘，別克GL8 Avenir艾維亞的群眾基礎(chǔ)更好一些，論壇里，車友們普遍對(duì)售價(jià)表示接受。

填補(bǔ)50萬級(jí)市場(chǎng)空白，

外觀或成最大阻礙

都知道，第一代GL8其實(shí)是雪佛蘭Venture的姐妹車，再到后來本土化的陸尊、胖頭魚至今，GL8是由一款車開創(chuàng)了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的，對(duì)于國內(nèi)MPV用戶的需求，或許誰也沒有它理解的透徹。

在GL8與埃爾法之間，40-70萬并沒有太多MPV可選，塞納、貴士都以平行進(jìn)口的形式存在，還是小眾了一些，這為GL8 Avenir艾維亞的突破提供了充裕的空間。

相比塞納和貴士，GL8 Avenir艾維亞，無疑更具價(jià)值歸屬感。包括依然好用的車身尺寸、LED晶鉆大燈、兩張券功能高檔按摩座椅、Nappa皮革的內(nèi)飾、符合時(shí)代的2.0T+9AT動(dòng)力組合及高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)、OTA原廠升級(jí)等。

這些是同級(jí)的塞納和貴士所沒有的，就連售價(jià)更高的埃爾法也不能完全提供。拋開車型的附贈(zèng)名片屬性不談，駕乘感受也是GL8 Avenir艾維亞的另一大殺招。

GL8其實(shí)有許多車評(píng)人在用，相比埃爾法略微松散的底盤，大家對(duì)GL8的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)幾乎都是好評(píng)，美系柔軟、細(xì)膩的底盤濾震調(diào)校風(fēng)格，非常符合MPV的定位，無論是減速帶還是顛簸爛路，坐過GL8的朋友，總會(huì)對(duì)乘坐環(huán)節(jié)留下深刻印象。

本身駕乘感受優(yōu)秀，又升級(jí)了這么多配置，再對(duì)比同價(jià)位的對(duì)手，“值得”應(yīng)該是GL8 Avenir艾維亞的第一賣相。

但也有一個(gè)比較尷尬的問題是設(shè)計(jì)，作為沖高的系列，GL8 Avenir艾維亞在外觀上與GL8的差別并不大，這對(duì)追求高端的車主來說不算友好，畢竟售價(jià)貴了近一倍，用戶也需要?jiǎng)e具一格的辨識(shí)度。

總結(jié)

廠家在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說到：豪車開遍，繞不過一輛GL8。的確，這是一輛讓人有歸屬感的車，身邊一位經(jīng)營進(jìn)口車的朋友，在選擇MPV時(shí)就購買了GL8 Avenir艾維亞，和資金沒關(guān)系，他家里有Model S，也有奔馳G，但相比埃爾法和塞納等進(jìn)口車型，GL8 Avenir艾維亞的價(jià)值和品質(zhì)，是很吸引人的。

數(shù)據(jù)顯示，GL8的私人和私企用戶達(dá)到了72.6%，對(duì)于GL8 Avenir艾維亞更高的定位，產(chǎn)品和價(jià)格應(yīng)該不是障礙，只是面對(duì)私人用戶，它的外觀或許還可以再個(gè)性一些。