作為中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，奧迪進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)30多年了。

在歷史的長(zhǎng)河中，一汽奧迪始終引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，并奠定了中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的發(fā)展。如果說奧迪A8L代表著尊貴、奧迪A7象征了進(jìn)取，那么奧迪A6L則代表著一汽奧迪30年的成功合作，見證了一汽奧迪整個(gè)發(fā)展歷程。作為奧迪品牌“第一勢(shì)能車型”，奧迪A6L歷經(jīng)八代更迭、50年傳承，不僅填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)豪華轎車的空白，更是造就每一代車型的經(jīng)典傳奇。

奧迪A6的前世今生

奧迪A6L的故事起源于奧迪100，這也是最初開始的巧合。

剛剛走出于戰(zhàn)后重建的大背景下，一名工程師在工作之余，出于對(duì)奧迪的感情，將奧迪100的模型做了出來，交由大眾集團(tuán)總裁，并受到老板Heinrich Nordhoff的認(rèn)可，于是就決定將其投產(chǎn)。奧迪100一經(jīng)推出便引起了轟動(dòng)，僅用3年時(shí)間，銷量就達(dá)到了50萬輛，而直到1976年奧迪100停產(chǎn)，其總銷量更是達(dá)到了82萬7千輛，這也為奧迪品牌后續(xù)車型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同年，奧迪100（C2）正式投產(chǎn)，并搭載了世界首臺(tái)5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力100匹，可提供“六缸的動(dòng)力和四缸的經(jīng)濟(jì)性”，并且根據(jù)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)調(diào)查，消費(fèi)者更加偏愛旅行車，于是奧迪100 Avant車型于1977年8月推出。并在同年9月成為了第一個(gè)達(dá)到100萬輛的車型。

第一款由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的奧迪車型，最早可追溯到1988年，由中國(guó)一汽獲得生產(chǎn)奧迪100（C3）的許可證，并組裝499輛汽車。由于數(shù)量較少并用于商務(wù)接待，這款車同時(shí)也樹立了國(guó)產(chǎn)豪華車的新標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著奧迪品牌正式打響國(guó)內(nèi)，并奠定了官車的基礎(chǔ)。

1991年，內(nèi)部代號(hào)為C4的奧迪100上市，前期款依然稱作奧迪100，到1995年中期改款后正式改名為A6，并推出了S6車型，作為頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版車型。這也使得一臺(tái)百公里加速時(shí)間為5.6秒的“奧迪直線王”在坊間廣泛傳播。

1997年，代號(hào)為C5的第二代奧迪A6在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，相比于前四代車型，弧形的車頂和圓潤(rùn)的頭尾造型，徹底擺脫了固有的方正形象。得益于空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。同時(shí)，考慮到國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)的特殊性，擁有獨(dú)到眼光的一汽決定國(guó)產(chǎn)版本的A6在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行全方位加長(zhǎng)，相比于全球版車型，煥新的它在軸距上加長(zhǎng)了90毫米，而整車長(zhǎng)度也增加了約100毫米，達(dá)到4886毫米。

事實(shí)證明，至2005年4月退市，這款車憑借著國(guó)產(chǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)和加長(zhǎng)軸距兩大優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，并獲得大量政府的采購(gòu)訂單，C5的成功無疑是對(duì)一汽敏銳市場(chǎng)洞察的肯定。

作為首款專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的奧迪轎車，從第三代起奧迪A6L入門版車型變換成了最新2.0 TFSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力及極佳的經(jīng)濟(jì)性，并將2.8L、3.2L兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)也更換為缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，奧迪引以為傲的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)也在這款車型上得以發(fā)揚(yáng)光大，車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、底盤和懸掛的調(diào)節(jié)等都通過中控高度集成。

2012年3月，第四代加長(zhǎng)后的奧迪A6L（C7）正式上市，超3米的車身軸距和更寬的車身尺寸為其提供更加寬敞的后排空間，并且后排乘客還單獨(dú)配備了液晶顯示屏、座椅調(diào)節(jié)、四區(qū)空調(diào)、按摩等功能，營(yíng)造出更加極致尊貴的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，為滿足消費(fèi)者多元化需求，不僅推出了旅行版車型A6 Avant與A6 allroad，還推出了高性能版車型S6和RS 6 Avant，以滿足更加細(xì)分的消費(fèi)需求。

全面進(jìn)化，塑造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

歷經(jīng)八代更迭，全新奧迪A6L首次將致雅型與動(dòng)感型的雙臉版本呈現(xiàn)，將“一車多用”的需求展現(xiàn)，以滿足商務(wù)代步、個(gè)人駕駛、家庭出行等全方位需求。同時(shí)，相較于前代車型，全新車型在尺寸方面有所增加，使其長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了5050mm/1886mm/1474mm，軸距達(dá)到了3024mm。

同時(shí)，新車全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，可根據(jù)個(gè)人喜好選擇高清矩陣式LED大燈，由5條水平線，形成獨(dú)特的日間行車燈標(biāo)識(shí)，并通過“回家、離家”脈沖照明功能上演一場(chǎng)頗具儀式感的燈光秀。此外，為強(qiáng)調(diào)全新A6L的運(yùn)動(dòng)特性和奧迪quattro基因，突出的四輪輪拱及緊致的車身輪廓，讓其擁有更加下壓的視覺效果。

“突破科技 啟迪未來”，全新奧迪A6L將三維未來感的內(nèi)飾充分體現(xiàn)。革命性的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)通過高度智能化和順暢的操作體驗(yàn)，模擬出實(shí)體按鍵的使用手感，并大幅降低消費(fèi)者的學(xué)習(xí)成本，有效樹立標(biāo)桿形象。同時(shí)，為滿足消費(fèi)者的不同需求，全新奧迪A6L推出了多種配色方案，并劃分出三個(gè)顏色區(qū)域。并且選配的滾邊和精細(xì)穿孔的座椅材質(zhì)均由手工打造，并在細(xì)節(jié)處進(jìn)行全面優(yōu)化，彰顯奧迪在內(nèi)飾、工藝的領(lǐng)先地位。

此外，首次搭載了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)的全新奧迪A6L在原有優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上更加智能，并從智能、經(jīng)濟(jì)性、脫困能力上進(jìn)行全面升級(jí)。從“開車”到“駕駛”，全新奧迪A6L取消了帶給消費(fèi)者的遠(yuǎn)不止好開，更是兼具駕馭樂趣的行政級(jí)座駕。同時(shí)，全新奧迪A6L的另一創(chuàng)新則是電子底盤平臺(tái)（ECP），計(jì)算機(jī)通過每秒100次的檢測(cè)、150個(gè)不同的信號(hào)，全方位監(jiān)控全車狀況及數(shù)據(jù)，保證車輛能夠迅速預(yù)判。全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車身更加靈活、更富有穩(wěn)定性，這也使得全新奧迪A6L擁有同級(jí)絕佳的操控性。

動(dòng)力方面，全新奧迪A6L取消了上代1.8T車型，并將入門版本提升至2.0 TFSI低功率版本，最大馬力190匹，峰值扭矩320N·m。旗艦版則采用全新奧迪A8L同款3.0 TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340匹，峰值扭矩500N·m。并將7速S tronic變級(jí)至DL382，以保證給更高的傳動(dòng)效率，換擋速度僅需0.2s，帶給消費(fèi)者快捷無頓挫的駕馭體驗(yàn)。

總結(jié)：

作為奧迪品牌“第一勢(shì)能車型”，歷經(jīng)了半個(gè)多世紀(jì)的演化，從奧迪100到奧迪A6經(jīng)歷了8代的革新，始終引領(lǐng)著高端市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)，一汽與奧迪共同打造的“多元開放，價(jià)值共享”的全領(lǐng)域合作平臺(tái)，以創(chuàng)新研發(fā)為核心，為超500萬國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的汽車生活和服務(wù)體驗(yàn)。相信隨著一汽奧迪的不斷發(fā)力，A6L也會(huì)持續(xù)進(jìn)化，始終引領(lǐng)著行業(yè)技術(shù)水平和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)！