人們都說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市長(zhǎng)/市場(chǎng)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)就像買(mǎi)衣服一樣，但有一定的經(jīng)濟(jì)條件總是喜歡選牌子。而且，這種汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)理念似乎代代相傳。越來(lái)越成熟的消費(fèi)群體將更加實(shí)用。但是年輕人總是喜歡看掛在車(chē)前的銘牌，選擇轎車(chē)。

即便是"低配BBA不如大眾、豐田"這樣的說(shuō)法已經(jīng)傳了許多年，但手握25萬(wàn)預(yù)算，是買(mǎi)奧迪A3中配車(chē)，還是買(mǎi)凱美瑞雙擎中高配車(chē)？其實(shí)許多年輕人仍會(huì)選擇前者。那么，開(kāi)一臺(tái)奧迪就真的比開(kāi)一臺(tái)大眾、豐田有面子嗎？這些奧迪或許還真不一定。

奧迪A3

售價(jià)區(qū)間：19.32 - 26.85萬(wàn)

在Citycar奧迪A1仍未見(jiàn)入華消息的情況下，奧迪A3是因戈?duì)柺┧刂圃焐淘谥袊?guó)最入門(mén)的車(chē)型。而且在同時(shí)提供Sportback兩廂、Limousine三廂的情況下，它也成為了BBA在華銷售的最低價(jià)位車(chē)型。正是這樣的定位，也導(dǎo)致奧迪的老毛病在它身上彰顯得極為明顯，那就是低配太低。

19.32萬(wàn)的奧迪A3實(shí)際上是一臺(tái)兩廂，這會(huì)拉低它在寶馬1系、奔馳A級(jí)面前的實(shí)際價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而三廂低配車(chē)型則會(huì)比它貴上6千。

然而，更貴的奧迪A3三廂還是存在大量選裝配置，甚至于就連倒車(chē)影像系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)也需要進(jìn)行額外付費(fèi)，而與它價(jià)格幾乎重疊的豐田凱美瑞高配車(chē)，或是更便宜一些大眾邁騰低配車(chē)，卻都會(huì)獲得比它更完善的基礎(chǔ)用車(chē)配置與功能。

此外，在2021款中期改款車(chē)型尚未到來(lái)前，奧迪A3的選裝列表甚至比它的所有基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)配置還要多，而且在售車(chē)型缺少的觸控屏也將會(huì)大大拉低它的檔次性。

奧迪Q2L

售價(jià)區(qū)間：21.88 - 26.85萬(wàn)

如果說(shuō)奧迪A3還有可等待的中期改款，以提升性價(jià)比的話，那么只存在于中國(guó)市場(chǎng)的奧迪Q2L則好像還沒(méi)有能夠在車(chē)載技術(shù)與配置方面翻身的機(jī)會(huì)。全系無(wú)觸控會(huì)成為一個(gè)較為明顯的弊端，這會(huì)導(dǎo)致奧迪Q2L無(wú)法通過(guò)真正的虛擬駕駛艙技術(shù)，在入門(mén)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)取得相互競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，奧迪為了讓Q2L顯得更加友好且親民，還將自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、高級(jí)音響系統(tǒng)等等配置都變更為了全系選裝，這反倒是會(huì)讓這臺(tái)小型SUV顯得更不像奧迪。

但奧迪Q2L作為專門(mén)為中國(guó)加長(zhǎng)的特供奧迪，還是有一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)在的，那就是它其實(shí)是豪華汽車(chē)制造商在中國(guó)投放的唯一一款小型SUV。

這在極大程度上規(guī)避了Q2L的相互競(jìng)爭(zhēng)壓力，而且就從它目前在市場(chǎng)中的優(yōu)惠后售價(jià)來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到20萬(wàn)的基礎(chǔ)門(mén)檻，加上中國(guó)消費(fèi)者的"四環(huán)情懷"，的確會(huì)讓Q2L繼續(xù)保持較為特殊的市場(chǎng)吸引力。

奧迪Q3

售價(jià)區(qū)間：27.43 - 35.68萬(wàn)

在奧迪Q3沒(méi)有換代生產(chǎn)之前，其一度被認(rèn)為是豪華SUV市場(chǎng)中最雞肋的車(chē)型，其剛過(guò)2.6米的軸距甚至比小型SUV奧迪Q2L還要短。然而，在進(jìn)入到第二代并完成國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，它就迅速翻轉(zhuǎn)了市場(chǎng)口碑，并在近些年不斷縮進(jìn)它與寶馬X1之間的距離。

尤其是在EA888與新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)的聯(lián)合支持下，奧迪Q3一舉成為了同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中跑得最快的銘牌，實(shí)測(cè)當(dāng)中不過(guò)6.7秒的破百成績(jī)甚至比絕大部分緊湊型豪華轎車(chē)還要敏捷。

可變得更快、更好看的奧迪Q3，卻又面臨著一個(gè)較為明顯的問(wèn)題，那就是它的空間性。

若是參照大眾陣容里的同級(jí)產(chǎn)品，同平臺(tái)當(dāng)中生產(chǎn)的大眾探歌顯然是與之最接近的，盡管在尺寸參數(shù)上，探歌(4318/1819/1582mm)還是比Q3(4481/1848/1616mm)小了一圈，但這很大程度上都是因?yàn)閵W迪Q3身上的運(yùn)動(dòng)套件。這樣一來(lái)，在實(shí)際進(jìn)入到座艙后進(jìn)行對(duì)比，探歌的頭部表現(xiàn)反而會(huì)比Q3更出色一些，那種明顯的空間壓抑感并不會(huì)困擾大眾車(chē)主。雖說(shuō)二者的后排腿部空間都屬于較為緊湊的，可比起需要高個(gè)子伏著身子乘坐的Q3，探歌似乎會(huì)在綜合舒適度上更像是賣(mài)得更貴的那一臺(tái)。