在豪華大中型轎車市場上，BBA三強產(chǎn)品在車身大小、動力、配置、價格等方面均全面中標，實力差距非常小。

而奧迪A6L作為該級別中，主打行政、商務的產(chǎn)品，銷量表現(xiàn)一直都是領先的，不過在今年上半年，在對手相繼迎來改款后，奧迪A6L銷量被對手反超了，當然，相信這也只是暫時的，因為新款奧迪A6L終于上市了，并且作為中期改款車型，新車由內(nèi)而外都有不小的提升，下面我們就對新款奧迪A6L的產(chǎn)品力進行一番解析。

外觀改動不大，后排座椅更寬、更長

作為一款中大型轎車，奧迪A6L一直都是以沉穩(wěn)、大氣的行政形象出現(xiàn)，即便十多年來它進行了數(shù)次換代，但商務感依舊，所以在看到新款奧迪A6L時，你會感覺沒有太多變化，仍是我們腦海里熟悉的那臺奧迪A6L。

不過在細節(jié)上，新款奧迪A6L還是有所調(diào)整的，例如新車將會采用兩種不同風格的中網(wǎng)造型，車輛前后保險杠也有相應升級，精致感、優(yōu)雅感相比之前都有不同程度提升。而在其它細節(jié)方面，新車還增加了2款中國專屬的19英寸和20英寸輪圈；全系標配前門四環(huán)logo照地燈，儀式感更強。

在車身尺寸方面，新款奧迪A6L車長超過5米，軸距超過3米，在同級中不算最長的，但對于C級車來說也屬于正常水平，不會存在乘坐空間不足的問題。

新款奧迪A6L車內(nèi)沒有太大改動，12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、8.6英寸副屏三塊屏幕組成的內(nèi)飾，在BBA中依舊是最有科技感的。此外，在材質(zhì)用料上新車也有一些升級，例如內(nèi)飾面板新增天然紋理胡桃木，看上去更加豪華。而座椅材質(zhì)上也有提升，用上了包括高級“納帕”真皮與“華格納”真皮，坐墊也加長了30mm，加寬了60mm，并全系標配舒適頭枕，相較同級對手，后排的乘坐表現(xiàn)要更加出色。

40 TFSI以上標配電動后備廂，55 TFSI用上5G芯片

作為中期改款車型，新款奧迪A6L在配置方面也有一定提升，但總體來說并不算多。其中比較實用的升級是40 TFSI以上車型標配了電動后備廂，而老款車型則是要在50萬以上車型上才會配備這項配置，相比寶馬5系等同級對手，在這項配置上終于不再落后了。

另一些較大的配置增量主要集中在55 TFSI車型上，車機芯片換成了英偉達的5G芯片。這也意味著在擁有5G網(wǎng)絡模塊后，奧迪A6L可以實現(xiàn)5G-V2X功能，而根據(jù)官方介紹，目前可以實現(xiàn)的功能包括前方事故預報警、道路紅燈剩余時長顯示、綠波速度通行建議、前方能見度提示等車路互聯(lián)功能。

另外，依托V2X的車路協(xié)同，在同樣搭載智能5G網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的奧迪車型之間，奧迪A6L也能完成包括前方故障車輛預提示、前方車輛緊急制動提醒、前方緊急車輛?？刻嵝训溶囓嚮ヂ?lián)功能，總體來說，在常見的行車、泊車、駐車三大環(huán)境中，新車將擁有比寶馬5系、奔馳E級更好的駕駛輔助能力。

不過，由于在55 TFSI以下車型上依舊搭載的是和老款奧迪A6L一樣的智能座艙系統(tǒng)，在實用性方面和奔馳E級、寶馬5系沒有能夠拉開差距，因此對于多數(shù)用戶來說，也并不能帶來太多實質(zhì)上的用車改變，所以我們也希望今后奧迪A6L能將這些領先功能下放到更多車型上。

45 TFSI提升21馬力，但想開得爽還得上3.0T

在動力系統(tǒng)方面，新款奧迪A6L依舊搭載的是2.0T高/低功率發(fā)動機以及12V輕混系統(tǒng)，另外3.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)也沒有缺席。不過，相較老款車型，新款奧迪A6L 2.0T高功率版最大馬力提升至245匹，比之前多了21馬力，這也可以說是三代EA888的完全體發(fā)動機了。而2.0TFSI低功率發(fā)動機，最大馬力依舊為190馬力，最大扭矩320牛·米；3.0T發(fā)動機最大馬力340匹，峰值扭矩500?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，新車將繼續(xù)匹配7速S tronic雙離合變速箱，同時高配車型還將提供quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。

可以看到，此次新車動力變化45 TFSI車型是受益最多的，2.0T高功率版最大馬力提升至245匹，不過相較同級對手而言，這個數(shù)據(jù)以及加速能力依舊不算最強，最快零百加速7.7秒的成績還是要落后寶馬530Li的6.9秒零百加速。不過，55TFSI配備的3.0T發(fā)動機，相信是可以彌補這一問題的，并且作為BBA國產(chǎn)中大型車唯一配備3.0T發(fā)動機的車型，新款奧迪A6L還有著不錯的性價比， 55萬元出頭就能買到3.0T，所以如果比較追求動力，那么擁有5.6秒零百加速能力的3.0T版本，相信會是不少老板喜歡的那款行政座駕。

總結(jié)：

可以看到，在BBA中大型轎車中，三款車型似乎有種不可描述的默契，新款奧迪A6L作為中期改款較晚的車型，針對之前的配置、動力短板，進行了一些補齊，另外在高配車型上進行了科技方面的提升，讓它看上去更像一款“高端”有科技屬性的產(chǎn)品。所以總的來說，在保證產(chǎn)品在商務、行政屬性絕對優(yōu)勢的基礎上，新款奧迪A6L的改變依舊在我們的預期之中。但由于BBA中大型轎車的競爭關系十分微妙，所以哪怕一點點提升，對于最后銷量都會是有影響的，不信走著瞧。