小時(shí)候買(mǎi)玩具的時(shí)候，總是喜歡買(mǎi)夸張的跑車(chē)，每次在街上遇到跑車(chē)的時(shí)候，總是會(huì)舉行婚禮，到現(xiàn)在也是這樣。(莎士比亞)。

曾幾何時(shí)坐在車(chē)上，想象自己駕駛一輛小跑車(chē)，招引著路人的注目禮。所以，今天馬拉車(chē)市跟大家盤(pán)點(diǎn)一下，那些咬咬牙就能買(mǎi)得起的平民跑車(chē)!

30萬(wàn)最值跑車(chē)——福特野馬 Mustang

對(duì)于福特“Mustang”大多數(shù)人都會(huì)感到陌生，但如果談起“福特野馬”可謂是如雷貫耳，雖然2.3T的野馬雖然總被當(dāng)作槽點(diǎn)，但是它的的確確降低了年輕人接觸pony car的門(mén)檻。

作為美系跑車(chē)的典型代表之一，無(wú)論是在電影《速度與激情》，還是在《極品飛車(chē)》都有它的身影。而今，2.3T售價(jià)不過(guò)30萬(wàn)的它更是出現(xiàn)在中國(guó)的大街小巷，再加上較高的出鏡率，Mustang不僅名氣足，也不是樣子貨。

對(duì)于Mustang的外觀(guān)，中國(guó)消費(fèi)者還是十分買(mǎi)單的，車(chē)頭棱角分明，肌肉感十足，一看就是狠角色。寬大的車(chē)尾設(shè)計(jì)依舊美式經(jīng)典，家族式的三杠尾燈一直延續(xù)至今，這就是美式Mustang的傳承，在加上現(xiàn)代科技對(duì)大燈的支持，Mustang的大燈可謂是馬拉車(chē)市最喜歡的大燈之一。

當(dāng)然，對(duì)于美系跑車(chē)有一點(diǎn)就是過(guò)于粗狂，所以即使是2020年了，野馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊不忍直視。在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)版Mustang共有兩個(gè)動(dòng)力在售，一個(gè)是2.3T的EcoBoost版本，匹配了一臺(tái)10擋手自一體變速箱，最大功率達(dá)到了220kW，最大扭矩434N·m，官方售價(jià)只有36萬(wàn)，加之各地的優(yōu)惠幅度，30萬(wàn)出頭買(mǎi)一臺(tái)美系經(jīng)典跑車(chē)還是相對(duì)親民的。而另一款5.0L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，或許只有真愛(ài)才會(huì)購(gòu)買(mǎi)。

同性交友利器——斯巴魯BRZ（豐田86）

提到斯巴魯BRZ（豐田86），懂車(chē)的人都會(huì)說(shuō)，這是一臺(tái)沒(méi)有造完的車(chē)。設(shè)計(jì)師只完成了60%，剩下的40%要交給車(chē)主自己去設(shè)計(jì)完成。所以，它的售價(jià)無(wú)疑是整個(gè)入門(mén)跑車(chē)?yán)镒畋阋说模彩亲钪档觅I(mǎi)的！

除了實(shí)力使然，頭文字D中的AE86也給它帶了巨大光環(huán)，雖說(shuō)兩者并不相關(guān)。但是AE86的日系JDM傳承還是傳給了如今的它。

豐田86已經(jīng)停售，但是斯巴魯BRZ如今又卷土重來(lái)，并且大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為BRZ和86是同款車(chē)，只是不同品牌而已，其實(shí)兩者還是有一定的差別。除了外觀(guān)，內(nèi)在之中設(shè)計(jì)師也有細(xì)微的調(diào)整，一個(gè)相對(duì)極限更高，一個(gè)駕駛感受更好。至于你更適合哪個(gè)，就要自己去親自體驗(yàn)了。當(dāng)然，如果是真愛(ài)粉，再買(mǎi)車(chē)回家的第一件事就是開(kāi)去改裝了吧！如此，86（BRZ）是絕對(duì)的同性交友利器。

優(yōu)雅象征——奧迪A3敞篷

講了半天，都是男士的心頭好。對(duì)于小跑車(chē)，其實(shí)是更適合女性駕馭的，優(yōu)雅、豪華系列的小跑車(chē)就不得不提敞篷的奧迪A3了。雖然如今A3已經(jīng)滿(mǎn)大街都是，但是敞篷A3無(wú)疑更顯得珍貴有格調(diào)。

A3敞篷也是一輛2門(mén)4座車(chē)型，2.0T+7速雙離合的搭配，已經(jīng)得到時(shí)代的認(rèn)可。

敞篷A3采用三段式織物軟頂敞篷設(shè)計(jì)，在行駛中也可打開(kāi)敞篷，這種操作簡(jiǎn)直是刷街、拉高回頭率的利器。

靈魂伴侶——敞篷小跑MX5！

馬自達(dá)一直都是一個(gè)出淤泥而不染的廠(chǎng)家，上一代MX-5給眾多消費(fèi)者留下了深刻印象，而全新的MX-5高昂的售價(jià)擊退眾多消費(fèi)者，但是依然阻擋不了我們對(duì)它的關(guān)注。

回想1993款“跳燈蛙”初代MX-5真的是讓人怦然心動(dòng)，而現(xiàn)款的MX5拋棄可愛(ài)路線(xiàn)，走的犀利路線(xiàn)，但它還是獨(dú)樹(shù)一幟的，沒(méi)有美式肌肉車(chē)的兇狠、沒(méi)有豐田86的極限高，也沒(méi)有“渦輪增壓”的加持，百公里加速仍需8s以上，但他依然不缺乏樂(lè)趣，依然能讓愛(ài)它的人為之買(mǎi)單。前置后驅(qū)和50:50的完美比例，加之僅僅一噸的車(chē)重，一切都是完美的表現(xiàn)，你只需要踩下油門(mén)，就是車(chē)隨心動(dòng)的感覺(jué)。

信仰之車(chē)——雪佛蘭 科邁羅

在肌肉跑車(chē)的圣地——美國(guó)福特Mustang有一個(gè)千年老對(duì)手,它就是雪佛蘭科邁羅，俗稱(chēng)大黃蜂，1966年雪佛蘭推出了肌肉車(chē)科邁羅。在馬拉車(chē)市心中，科邁羅比Mustang更硬漢，更美式。

馬拉車(chē)市對(duì)科邁羅的熱愛(ài)絕大多數(shù)來(lái)自變形金剛中的大黃蜂，如今這款車(chē)目前在國(guó)內(nèi)只有一款車(chē)型就是2.0TRS版本，這款車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，外觀(guān)來(lái)說(shuō)全車(chē)凌厲的線(xiàn)條，極為搶眼的視覺(jué)效果，偏平的車(chē)身，兇悍的車(chē)頭成了它標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾中控布局較為簡(jiǎn)潔，沒(méi)有特別花哨的設(shè)計(jì)，這種少量元素也更容易營(yíng)造出“戰(zhàn)斗”的氣息。

但信仰始終是信仰，它只能活在電影中，于是在國(guó)內(nèi)，玩科邁羅的人永遠(yuǎn)沒(méi)有玩野馬的多，第一或許是雪佛蘭標(biāo)志不夠拉風(fēng)，第二或許是雪佛蘭自己把一手好牌給打爛了。

跑車(chē)是每個(gè)人的夢(mèng)想， 而今趁著風(fēng)華正茂為何不瀟灑一把。30十萬(wàn)說(shuō)多不多，說(shuō)少也不少，但是咬咬牙跺跺腳，為青春買(mǎi)一次單，一切似乎都是值得的。

雖然跑車(chē)沒(méi)有大空間、沒(méi)有實(shí)用性，但是跑車(chē)的快樂(lè)是無(wú)車(chē)能及，更何況跑車(chē)是一種生活方式，如果你想一天天只是平淡度過(guò)那買(mǎi)一輛買(mǎi)菜車(chē)也無(wú)可厚非，但年邁之時(shí)，回想這輩子你一定會(huì)后悔為什么從未擁有過(guò)一輛跑車(chē)。