奧迪似乎不太在意世代交替的“七年之癢”這句話。或者決策層的大佬們似乎沒(méi)有“人情味”。

總之，你想等到奧迪的一款車型迎來(lái)真正意義上的換代，絕對(duì)夠你生個(gè)二胎再教會(huì)TA打醬油了。

注：該圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

老實(shí)說(shuō)，第一代Q7的上市并沒(méi)有驚艷到我什么，笨重和圓潤(rùn)的第一印象意味著我甚至對(duì)它不怎么感冒。那么，這場(chǎng)十年的等待真的值得么？顯然，向來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人從來(lái)不會(huì)讓我們失望，起碼這輛全新的Q7絕對(duì)夠格讓人耳目一新。

故事的開(kāi)始自然是從辦公室里“沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)”而起，我仗著自己至高無(wú)上的絕對(duì)體重優(yōu)勢(shì)以及些許的“權(quán)威”和“心機(jī)”拿下了這把Q7的鑰匙（代價(jià)是：奧迪Q系列的稿子都?xì)w我了）。

拿到全新Q7鑰匙的我滿心歡喜到什么程度？當(dāng)我在辦公室所在的27樓等電梯時(shí)，一看電梯還在12樓，于是我直接選擇“跳樓” （就是兩格兩格從樓梯上跳著下去）去到B3車庫(kù)。就這么，我與全新一代Q7終于有了第一次的正面交鋒。

雖然在此之前我已經(jīng)多次通過(guò)平面媒體了解和看到過(guò)這一代Q7的照片和視頻，但是當(dāng)真車放到我面前的時(shí)候，我還是忍不住嘟囔了句：“好像小了點(diǎn)啊”。也確實(shí)，從最直觀的視覺(jué)效果來(lái)看，這一代Q7不僅比上一代車型消瘦不少，似乎還缺失了幾分大型SUV本該有的穩(wěn)重感。而在官方數(shù)據(jù)上，全新Q7的“三圍”以及軸距上也均存在一定的“縮水”，其體重更是一下減輕了近300kg。不過(guò)，這才是這輛Q7最“神秘”的地方。

注：該圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

若要追本溯源可以發(fā)現(xiàn)，全新Q7正是基于大眾體系下高端車型“專用”的縱置模塊化平臺(tái)MLB Evo打造而來(lái)，與其共用一個(gè)平臺(tái)的還包括賓利添越、保時(shí)捷全新卡宴以及蘭博基尼Urus等車型。而基于這個(gè)平臺(tái)打造的SUV最大優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在其可以運(yùn)用大量的鋁合金材料，從而保證了全新一代Q7的輕量化設(shè)計(jì)。因此，很顯然Q7的瘦身是設(shè)計(jì)師們刻意而為之，甚至能將它看作是全新Q7“減脂增肌”的一種巧妙手法。

有意思的是，全新一代Q7在經(jīng)過(guò)減脂之后顏值竟然上升了好幾個(gè)Level。六邊形的進(jìn)氣格柵結(jié)合大量的橫向鍍鉻飾條，從而使整個(gè)前臉都被進(jìn)一步拉寬，凸顯一種更加凜冽、霸氣的姿態(tài)。

而始終被譽(yù)為“燈廠”的奧迪，在自家的旗艦型SUV上自然也不會(huì)有所虧待。全LED光源自然是意料之中的，雙箭頭造型的LED日間行車燈倒是有著些許蘭博基尼的意思，唯一可惜之處在于，動(dòng)態(tài)形式的流水轉(zhuǎn)向燈并未出現(xiàn)在前照燈組中。

相比較于前臉的變化，全新Q7在尾部設(shè)計(jì)上則相對(duì)保守不少，雖然整體造型同樣被設(shè)計(jì)的有棱有角，但其敦實(shí)的視覺(jué)效果則多少有這些上一代車型所遺留下來(lái)的影子。

至于為何此次Q系列的試駕，我更期盼于拿到Q7的鑰匙，有相當(dāng)大的一部分原因要從它的內(nèi)飾聊起。進(jìn)入Q7的駕駛艙，其科技感自然是讓人心服口服，雖然尚且還不像進(jìn)入蘭博基尼那般猶如進(jìn)入了一架戰(zhàn)斗機(jī)一樣夸張，但整體的質(zhì)感卻簡(jiǎn)潔又不失豪華。

踩下制動(dòng)踏板，儀表盤上緩緩駛出的Q7被設(shè)計(jì)的恰到好處，宛如在迎接主人的歸來(lái)。當(dāng)然，最令我驚喜的一定是這塊12.3英寸的液晶儀表盤。碩大的儀表盤除了能夠顯示傳統(tǒng)的車輛信息、導(dǎo)航及多媒體等功能，具有行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)絕對(duì)算得上是一個(gè)亮點(diǎn)，不僅為其科技感增添了一份力，同時(shí)也為安全行車注入了更多的保障。

在多媒體系統(tǒng)的選擇上，全新一代Q7搭載的是奧迪家族第二代MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)。實(shí)體鍵結(jié)合觸控板的形式也在奧迪大部分中高端車型上出現(xiàn)，除了能在很大程度上簡(jiǎn)潔車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其操作的便捷性也得到了不少的提升。

確實(shí)，這一代Q7無(wú)論是外觀還是內(nèi)裝的設(shè)計(jì)上，都有著太多的改變。但在我看來(lái)，讓Q7歡脫的跑起來(lái)才是最明智的選擇。最大功率為245kW的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8擋手自一體的變速器，好一個(gè)妙不可言。

其實(shí)這臺(tái)333ps的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)我在此前的A6 Allroad早已經(jīng)有所嘗試，其順暢卻又不失力量感的加速，這種類似于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)擁有的暢快感絕對(duì)能讓人如癡如醉。

至于它的轉(zhuǎn)向和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)則異常的輕快，甚至?xí)屇阃浤阏隈{駛一輛超過(guò)2.2噸的中大型SUV。這樣的設(shè)置對(duì)于一些“臂力”較小的駕駛者可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，然而對(duì)于我這種單身20年的直男猛漢來(lái)說(shuō)，似乎少個(gè)股該有的“韌勁”，因此也會(huì)讓我覺(jué)得在操控變輕巧的同時(shí)卻失去了一些緊致感。

當(dāng)然，作為一款能夠帶著全家人一起旅行的SUV，舒適性如何才是至關(guān)重要的地方。全新一代Q7所搭載的空氣懸架在“自動(dòng)”模式下就已經(jīng)能過(guò)濾掉大多數(shù)的路面情況，而當(dāng)你想要通過(guò)一些“崎嶇”路段時(shí)，則可以將駕駛模式切換到“升高/越野”模式。反正在這個(gè)模式下上下車，身高178cm的我都嫌我爸媽把我的腿給生短了。

顯然，在熬過(guò)了三年之痛、七年止癢后，奧迪帶來(lái)的這輛全新Q7真的有著太多令人刮目相看的地方。而它的外觀、空間、動(dòng)力以及科技感，隨便拎一個(gè)點(diǎn)出來(lái)都足以吊打同級(jí)對(duì)手，所以在我看來(lái)，這十年真的等待的非常值得。