昨天奧迪正式發(fā)布了海外版新一代A3。

從目前公布的信息來看，新車由內(nèi)到外的提升幅度都相當(dāng)大，筆者也第一次感覺到豪華品牌對自家A級車竟也如此用心。

今天，我們就來細(xì)品一番，看奧迪A3新車到底都改進(jìn)了哪些地方，看未來的國產(chǎn)新A3L又是否值得期待。

一切變化都為運(yùn)動而生

新A3外觀最直觀的變化，就是前臉進(jìn)氣格柵增大了不少，而且由現(xiàn)款的橫幅式格柵條改為更顯運(yùn)動氣質(zhì)的熏黑式蜂窩狀造型。左右兩側(cè)下方的導(dǎo)風(fēng)口也采用了辨識度更高的多邊形設(shè)計(jì)，并且還用了很醒目的銀色邊框進(jìn)行裝飾——很明顯，新一代A3主打的就是運(yùn)動氣質(zhì)。

但運(yùn)動的質(zhì)感不僅只限于視覺層面，機(jī)艙蓋及下包圍線條的微調(diào)，配合上新的大尺寸進(jìn)氣格柵，讓新A3的風(fēng)阻系度只有0.25Cd（比兩廂版風(fēng)阻更低），在緊湊型轎車中屬一流水平。

既然是換代車型，作為知名燈廠，奧迪對新A3車燈的升級也就在情理之中來。只是沒想到，新A3的車燈配置不輸任何中高端車型。首先是全系標(biāo)配LED大燈組，也可以選配矩陣式LED智能大燈，每只大燈內(nèi)部有15個(gè)獨(dú)立控制的LED燈源?？吹贸鰜?，奧迪是鐵了心在推廣自家的“燈光秀”功能。

雖然新A3在前臉部分放飛自我，極力彰顯自己的運(yùn)動氣質(zhì)，但從側(cè)身看，可以發(fā)現(xiàn)新車還是比較克制的。溜背式車頂?shù)姆炔⒉凰闾鋸?，?cè)身的運(yùn)動質(zhì)感體現(xiàn)，更多還是靠線條分明的側(cè)身腰線來實(shí)現(xiàn)，兼顧了空間實(shí)用性和美觀度。

海外版A3長寬尺寸都較現(xiàn)款車有所增加，但底盤高度更低，S-Line運(yùn)動版車身高度會比普通款低15mm，選配自適應(yīng)懸架系統(tǒng)后則是要低10mm（對比普通版），提供16-19英寸的輪轂供消費(fèi)者選擇。

車尾部分設(shè)計(jì)很簡潔，除了更加炫酷的尾燈外，新車放棄了現(xiàn)款單邊雙出排氣管，為整體性更強(qiáng)的隱藏式設(shè)計(jì)。在當(dāng)前大行其道的“假排氣”設(shè)計(jì)潮流中，反而顯得有點(diǎn)兒特別。

內(nèi)飾及配置大幅強(qiáng)化，整容級顏值提升

相比外觀上的改變，新A3在內(nèi)飾方面強(qiáng)化所造成的視覺沖擊就更強(qiáng)了。

相比現(xiàn)款那絲毫看不出是豪華品牌的質(zhì)感，新A3的內(nèi)飾質(zhì)感甚至比新推出的新A4L有過之無不及。

尤其是自動擋車型，這次換成了檔次感很強(qiáng)的撥動式檔桿，對整體車內(nèi)氛圍質(zhì)感的提升也起到了很明顯的作用。奧迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也表示過，新A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從蘭博基尼Urus上獲得了不少靈感，兩車內(nèi)飾一對比，好像是有那味兒!

此外，配置方面也提升巨大。新A3全系標(biāo)配10.1寸中控觸摸屏，并且會支持Apple CarPlay無線連接，標(biāo)配10.25寸液晶儀表內(nèi)置第三代MMI+車機(jī)系統(tǒng)，新車這次也可選配更大的12.3寸液晶儀表，以及HUD抬頭顯示器。就配置來說，A3的規(guī)格并不比新A4低。

空間方面，新A3三廂版后備箱容積為425升，兩廂版為380升。三廂版A3比兩廂版車身要長150mm，車身長度差異主由尾部設(shè)計(jì)造成的，車內(nèi)空間整體表現(xiàn)應(yīng)該差距不大。

但從外媒的實(shí)車體驗(yàn)報(bào)告來看，后排頭部空間的表現(xiàn)方面，兩廂版要比三廂車稍好一點(diǎn)，但不管是兩廂還是三廂，新A3的空間實(shí)用性還是有保障的。尤其對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，國產(chǎn)化后必定加“L”，更是不用有任何需要擔(dān)心的地方。

動力：48V輕混動是亮點(diǎn)

新A3與第八代高爾夫同屬M(fèi)QB平臺。海外版將推出1.5T（150馬力）、1.5T+48V輕混（150馬力）、1.0T三缸（110馬力）以及2.0TD柴油（116馬力、150馬力）高低兩種功率在內(nèi)的共5種動力配置，匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。

從德國車媒Autogefuhl的試駕來看，1.5T+48伏輕混車型在NVH方面的表現(xiàn)令人驚喜，算是同級A級轎車中表現(xiàn)最好的。燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，MPG工況油耗（美標(biāo)）為6升/百公里，將來引入國內(nèi)后，1.5T輕混動也將會是主推車型。

最后說說

整體看下來，奧迪新A3的提升確實(shí)相當(dāng)大——從賣相上來說，很明顯不再只是四個(gè)圈來撐場面，尤其和現(xiàn)款車型對比。

看來，奧迪這次是很認(rèn)真的在對待A級車這一細(xì)分市場，從動力到配置都按照B級車的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)在打造。再看一下另外兩家老對手目前對A級車市場的態(tài)度，寶馬1系放棄駕駛樂趣靈魂所在的后驅(qū)，奔馳A級則是開始膨脹到要對標(biāo)A4L（價(jià)格）。

可以預(yù)見，一旦國產(chǎn)版本的新A3L推出后，只要?jiǎng)e作妖亂減配，豪華入門級轎車市場，將會有很樂觀的前景，甚至部分對空間沒那么高需求的消費(fèi)者而言，從A4L陣營“變節(jié)”到新A3L也不是沒有可能。

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