上個(gè)月，上汽奧迪的第三款車型——新奧迪Q6正式推出，預(yù)售價(jià)格為——50萬-65萬韓元，如果預(yù)計(jì)正式推出，指導(dǎo)價(jià)格將會(huì)降低。

不過，不管怎樣，國(guó)產(chǎn)奧迪Q6頂配車型的價(jià)格與進(jìn)口奧迪Q7入門版車型基本重合。那么問題來了，同樣是中大型SUV，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)、一個(gè)是進(jìn)口，一個(gè)是6缸、一個(gè)是4缸，一個(gè)是頂配、一個(gè)是入門，一個(gè)是“6”、一個(gè)是“7”，該選擇誰呢？

選國(guó)產(chǎn)還是選進(jìn)口？

如果這個(gè)問題放在若干年前，估計(jì)很多人會(huì)選擇進(jìn)口車，畢竟彼時(shí)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)工藝和制造品質(zhì)與國(guó)外還存在一定差距，進(jìn)口車在耐久性上普遍高于國(guó)產(chǎn)車。但是時(shí)過境遷，隨著技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)車的品質(zhì)已經(jīng)有了很大的提升，并且與進(jìn)口車不相上下。另外，作為世界工廠，很多進(jìn)口車的零部件都是從中國(guó)市場(chǎng)采購(gòu)，然后組裝成整車后再銷往中國(guó)，而且特斯拉等在中國(guó)生產(chǎn)的車型，也會(huì)銷往其他國(guó)家和地區(qū)。由此可見，單從品質(zhì)上講，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車沒有太過明顯的區(qū)別。

選擇六缸還是四缸？

此次全新奧迪Q6提供了2.0T 四缸和2.5T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中全新第四代EA888 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)還有高低功率兩個(gè)版本，低功率版具有170kW的最大功率和370N·m的最大扭矩，高功率版則提供了195kW和400N·m的動(dòng)力，而2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，220kW最大功率和500N·m 的最大扭矩和Q7 3.0T車型的250kW、500N·m相近。相比之下，奧迪Q7搭載的2.0T的動(dòng)力就顯得羸弱一些，180kW、370N·m 的指標(biāo)僅和奧迪Q6 2.0T 低功率版相當(dāng)。

雖然Q7 2.0T 在動(dòng)力上和Q6 2.5T 不能相提并論，不過要知道，Q7匹配的變速器為8擋自動(dòng)變速器，而Q6采用的則是7擋雙離合變速器，且不說DCT和AT的優(yōu)劣，光是近些年8AT已經(jīng)成為奧迪“真正”豪華車的標(biāo)配這件事兒，就已經(jīng)說明一切了。

在駕駛體驗(yàn)上，小編沒有試駕過Q6 2.5T，但有幸開過相同動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的途昂，實(shí)話實(shí)說，那種隨叫隨到的動(dòng)力表現(xiàn)真的令人愛不釋手；而對(duì)于Q7 2.0T，雖然動(dòng)力輸出表現(xiàn)得不那么激進(jìn)，但完全能夠滿足日常使用的需求，并且有8AT的加持，換擋平順性是令人難忘的。另外有一個(gè)事實(shí)，就是在零百加速和最高車速上，Q7 2.0T的7.1秒和231km/h要比Q6 2.5T 的7.3秒和207km/h 要略勝一籌。

所以如果你對(duì)動(dòng)力有著硬性的需求，或者有攀爬或高原自駕的需求，那么選擇Q6的六缸機(jī)沒毛病，如果只是日常代步，偶爾有個(gè)郊游、露營(yíng)，Q7 2.0T也能滿足的要求。

選擇頂配還是入門？

“雞頭”還是“鳳尾”？這是一個(gè)老生常談的話題，看過很多“專家”的分析，可以說“公說公有理、婆說婆有理”，其實(shí)怎么選很大程度上還是要看自己的需求。拋開原產(chǎn)地、級(jí)別、動(dòng)力系統(tǒng)等不說，頂配和入門之間的差異主要集中在配置上。

那么在說配置之前，還是有必要先普及一下Q6和Q7的另外一個(gè)區(qū)別，就是Q6誕生于MQB平臺(tái)，而Q7則脫胎于MLB平臺(tái)，兩個(gè)平臺(tái)最大的區(qū)別就是前者為發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，后者則是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，兩者的主要是區(qū)別是在車身尺寸相當(dāng)?shù)那闆r下，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)占用的車艙空間更小，但操控性和駕駛品質(zhì)上不如縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

除此之外，在機(jī)械層面上，奧迪Q6的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，Q7則為多連桿獨(dú)立懸架，雖然兩款車都采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但Q6為多片離合中央差速器的結(jié)構(gòu)，而Q7是機(jī)械扭矩限滑差速器的結(jié)構(gòu)，這也是quattro ultra和quattro的區(qū)別所在。

說完機(jī)械部分，再來看看配置。經(jīng)過對(duì)比，Q6頂配和Q7入門版的主要區(qū)別集中在主動(dòng)安全和舒適配置上。主動(dòng)安全方面，Q6頂配幾乎將并線輔助、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前后防碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等配置囊括其中，因此它的駕駛輔助功能也達(dá)到了L2級(jí)別，而Q7入門版則只有主動(dòng)剎車等。

在舒適性配置上，Q6頂配在座椅功能更豐富，不僅提供了更多的調(diào)節(jié)功能，而且前排座椅還提供了按摩功能，第二排座椅同樣有加熱/通風(fēng)/按摩功能，并且在座椅布局上，Q6頂配為2+2+2的六座布局，而Q7 2.0T 為2+3+2的七座布局。此外，兩款車在智能和音響配置上有略有區(qū)別。

從以上差異上看，如果你是購(gòu)車享受型或者駕駛技術(shù)不是很嫻熟的，選擇Q6首發(fā)版無疑比Q7入門版要?jiǎng)澦阋恍?/p>

選擇“6”還是“7”？

借著這個(gè)問題做個(gè)推薦吧：

1.如果預(yù)算寬裕，同時(shí)需要一款車來“撐撐門面”，Q7在大多數(shù)的人眼里還是要比Q6上檔一些；

2.如果預(yù)算不足，或者用車品質(zhì)和體驗(yàn)作為首選，不管是空間、舒適性、智能體驗(yàn)，Q6首發(fā)版明顯要比Q7入門版高出一截。