我的第一輛車是20萬人的豐田凱美瑞。開車十年了。第二輛車是40萬輛奧迪A6L。剛兩年前后開了這兩輛車。我發(fā)現(xiàn)兩輛車之間有六輛車的差別。各有利弊。建議想買豪車的朋友三思，買車越貴越好。最好適合自己

十年前剛出來創(chuàng)業(yè)的時候，因為手頭資金少，又想再買一輛商務(wù)車，聽了表哥(修理店老板)的建議，買了那輛2009款豐田凱美瑞。

說句實在的話，那款車開了有十年，跑了15萬公里，一點毛病也沒有，十年時間，除了每年兩次常規(guī)保養(yǎng)外，基本上沒啥問題。

當(dāng)初表哥說了，日系車最大的毛病就是開不壞，會讓你很長一段時間找不到合適的理由換新車，說白了就是不舍得換掉它。

事實也的確如此，前年賣那輛車時，真心有點不舍得，車況很好，雖然也能賣個好價錢（賣了9萬多），保值率也挺高，但總感覺那車再開個十年也不是什么問題。

作為20萬左右的凱美瑞，不談家國情懷，那款車是真心不錯的一款車。

如今，手里賺了幾個小錢，看著身邊的朋友們一個個地?fù)Q了豪車，沒買奧迪a6L之前，內(nèi)心也掙扎了很長一段時間。

換吧，有點不舍得老款凱美瑞，不換吧，感覺在親戚朋友們面前抬不起來頭。

最終，還是面子戰(zhàn)勝了自己！

為了所謂的面子，扔掉自己幸幸苦苦賺回來的銀子，那段時間著實心疼了一把，尤其是買了這輛奧迪A6L后，自己的小生意并沒有大的改變，反而由于疫情的原因，收入一年不如一年。

這更讓我覺得買了這輛奧迪A6L后，內(nèi)心有點復(fù)雜，五味雜陳。

尤其是聽了我表哥的分析后，更讓我對擔(dān)心這輛奧迪車開了5年后會是個什么樣子。

表哥當(dāng)初勸我換車就換雷克薩斯es200，但老家人都不認(rèn)識那款車的車標(biāo)，感覺一點也不豪氣，于是就沒聽表哥的建議，買了眾人皆知的BBA，而奧迪的四個圈更是老家人熱捧的豪車標(biāo)志。

所以，為了所謂的面子，我還是俗了一回，做了一次跟風(fēng)的消費者。

如今，這輛車我也開了兩年了，你要問20萬的車和40萬的車的差別到底在于哪里，其實我覺得開40萬的豪車出門，主要有以下六大方面差別，也算是豪車的六大優(yōu)勢吧：

優(yōu)勢一，開40萬的豪車感覺更自信，面子上夠爺們

我是從農(nóng)村走出來的，小時候家里窮，干啥都沒自信。

記得上學(xué)那會，別的同學(xué)都有新自行車可騎，而我只能騎著我家的那輛破二八大杠自行車，前后沒扎，也沒瓦。

騎起來是挺溜，但就是不美觀，時常會遭到女同學(xué)的瞧不起。

后來，讀了高中，每次去上學(xué)也坐不起公共汽車，只能坐“時風(fēng)牌”的大篷車。

每當(dāng)走到校門口時，我都會提前下車，生怕別的同學(xué)看到我是坐大篷車來上學(xué)的。

慢慢地，那種骨子里的自卑感就越積越多。

到后來，我就默默地發(fā)誓，好好讀書，考上一所好的大學(xué)，賺更多的錢，將來要買一輛豪車開著回到家鄉(xiāng)。

高中畢業(yè)后，我考上了我們省的唯一一所重點大學(xué)，為了擺脫貧困，從大二開始，我就跑出去賺錢。

等到我畢業(yè)時，賬戶上已經(jīng)有了5萬塊的原始積累，我的自信也因為手里有了錢而變得越來越強(qiáng)。

自卑感逐漸的消退，未來的路走的也越來越順坦。

大學(xué)畢業(yè)以后，我開始創(chuàng)業(yè)，兩年后買了那輛20萬的豐田凱美瑞。

本來，人生的第一輛車想買大眾的桑塔納，因為它是我小時候一直夢想的一輛“豪車”。

但后來想著一步到位，害怕開了一兩年還得換車，麻煩，就直接上了20萬的凱美瑞。

豐田凱美瑞整整開了十年，十年時間沒出過任何毛病。

不是因為所謂的面子，和手里有兩個閑錢，估計我這輩子就開那輛車了。

真心好開，開不壞。

后來，為了面子，買了奧迪豪車，感覺的確不一樣。

畢竟能開的起40萬的車，在現(xiàn)實生活中已經(jīng)算是混的很不錯了。

開著奧迪豪車出去，走到哪都感覺到自己很有自信。

尤其是回到老家，在我們那幫窮親戚面前裝逼，感覺自己更像是個“成功人士”。

其實，自己不過是一月賺萬把塊錢的普通人而已，但在他們看來，我就是挺牛逼。

看著他們羨慕我的目光，那種存在感和優(yōu)越感，也許就是這輛40萬的豪車帶給我的最大自信。

人有的時候，就得對自己狠一把，尤其是我們男人，開40萬的車絕對比開20萬的車更“爺們”一些。

我從上學(xué)的時候，就一直想擺脫人家瞧不起我的那種感覺，就是想證明給他們看。

也許這可能是我的“性格缺陷”，但我就是想用物質(zhì)表現(xiàn)去征服它。

個人感覺，有的時候，面子還真的很重要。

優(yōu)勢二，40萬的豪車做工更精致，外觀更大氣

奧迪A6L的做工還算精致，標(biāo)準(zhǔn)的德國工藝技術(shù)，它的標(biāo)志性技術(shù)就是激光焊接，是大眾主推的一項技術(shù)。

1985年，德國大眾汽車公司與德國蒂森鋼鐵公司合作，在奧迪100的車身上成功采用了全球第一塊激光拼焊板。

而作為奧迪100的后繼車型，奧迪A6L同樣采用了大量激光焊接工藝，在全新奧迪A6L的四門處的鋁激光焊共有8520mm長。

它的焊接強(qiáng)度特別的高，將高強(qiáng)度的激光束輻射至金屬表面，通過激光與金屬的相互作用，金屬吸收激光轉(zhuǎn)化為熱能使金屬熔化后冷卻結(jié)晶形成焊接。

采用激光焊接全面提升了奧迪A6L焊接處的拉伸強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，車身強(qiáng)度可提高30%，大大提高了安全性。

除此之外，激光焊接還有焊接速度快、零件焊接變形小、焊縫美觀等優(yōu)點。

所以，咱們看到的奧迪A6L，外觀之大氣，線條之優(yōu)美就是這樣在這樣的原理之下做成的。

這也是德系車之所以比著日系車安全的主要原因所在。

奧迪A6L更是德系車其中的代表之一。

而對于日系車而言，它的做工技術(shù)就沒有德系車那么精彩，日系車講究的是比較實用，一切從客戶著想。

尤其是內(nèi)飾，20萬級別的車子內(nèi)飾說不上好，也說不上不好，總之能用就行。

但40萬的車子，拋開車標(biāo)價10萬塊，也多出來10萬可以添置更好的裝備了。

尤其是發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)基本上在40萬的車子上不存在，而20萬的車子很多用的還是三缸機(jī)。

還有20萬的車大多都是前置前驅(qū)的，而40萬的很多都是后驅(qū)的，兩者明顯有著較大的差異。

總之，在這方面，40萬的車完勝，畢竟是一分價錢一分貨，住一百塊錢的旅館一晚和住千把塊錢的星級賓館，感受還是完全不一樣的。

優(yōu)勢三，開40萬的車出去，人家都喊我老板，坐我車的人也不敢小看我

自從買了這輛奧迪豪車后，發(fā)現(xiàn)自己的應(yīng)酬也慢慢地變多了。

可能是心有點飄了，總想出去表現(xiàn)一番，也可能是別人太把我當(dāng)回事了，每年回到老家，總會有一幫子人請吃飯。

吃飯的目的很簡單，有時為了借車用，有時是想探探自己的底，到底是干什么的，原來在他們眼中不起眼的我，怎么就能開上豪車了。

對于他們的目的，我也心知肚明，但又不能拒絕去參加他們的邀請，要不然就會被他們說自己太裝逼，很容易得罪人。

買奧迪頭一年，我還喜歡這種被推崇的感覺，但時間久了，我發(fā)現(xiàn)很無趣，除了利用你之外，其他別無好處。

每次回到家，他們都會喊我“老板”，大多可能是嘲諷，但又不能黑臉，誰讓咱開的是他們心中所謂的豪車呢！

所以，開40多萬的奧迪出去，別人還真的不敢小看你，就連我們小區(qū)的保安，看我換了輛奧迪豪車開，對我的態(tài)度也比以前開老款凱美瑞的時候強(qiáng)多了。

優(yōu)勢四，40萬的豪車，動力和操控性都比20萬的上升一個檔次

奧迪A6L的動力絕對比我那款凱美瑞強(qiáng)的多，操控性也好的不止一丁半點。

尤其是用這個40萬去買寶馬5系，那操控又比奧迪A6上了一個檔次，因此，和寶馬對比操控性，簡直就是自找沒趣。

我的是2019款奧迪A6L45 TFSI quattro 尊享動感型”。

它采用的是一款2.0的發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了165KW，在開空調(diào)的狀況下動力也絲毫沒有一點點減弱。

變速箱使用了成熟的7擋雙離合變速箱，動力延續(xù)性和爆發(fā)力相當(dāng)卓絕。

方向盤有手感，變向靈活且精準(zhǔn)，即使單手也可以輕松完成駕馭動作。

整體的油門反應(yīng)迅速和輕快，特別在高速上面的時候，車子行駛?cè)f分的穩(wěn)定，給出的安全感很強(qiáng)。

而我的那款2009版本的凱美瑞，雖然開著省心，好用，但在動力上那是絕對的蝸牛型的。

豐田車的自吸發(fā)動機(jī)本身就是動力弱的典型配置，它不像渦輪增壓那么強(qiáng)勁，這也是很多人選擇德系車的一個主要原因。

優(yōu)勢五，40萬的豪車，空間更大，舒適性更強(qiáng)，體驗感更好

以前開老款凱美瑞，感覺空間就已經(jīng)夠大了。

可沒想到，換了奧迪豪車以后，空間似乎又大了一倍。

凱美瑞是B級車型的代表之一，空間大是他的特點，而奧迪豪車是40萬級別車的C級代表之一。

凱美瑞的軸距在2.8米左右，而奧迪A6L的軸距在3.1米左右，車身長也比著凱美瑞多出來不少，空間感明顯會不一樣。

以我的奧迪豪車為例：

坐在前一排，空間是絕對沒有問題，我183的大個，坐在那里綽綽有余。

不管是乘坐還是貯存空間都足夠了。

奧迪A6的后一排中心凸起也很小，對于整輛車家用空間是絕對沒啥問題。

對于儲存空間，放個水杯小物件挺利便的，后尾箱的容積也是比較大，平常自己家用的情況是完全沒有問題的。

舒適度上，奧迪A6通過坡度較高的減速帶時，減震系統(tǒng)杠杠滴，駕車姿態(tài)也比較平穩(wěn)。

坐墊不僅具有不錯的包裹性且很貼合身體，空調(diào)對于前面一排的冷卻效率很高，也很舒服。

但是對于第二排，就略微力不從心了，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之后，會有一定的風(fēng)噪。

在這一點上，我感覺和凱美瑞沒啥區(qū)別，這也是我經(jīng)常吐槽的地方，完全體現(xiàn)不了40萬的價值。

優(yōu)勢六，開40萬的豪車出去談項目，成功的概率更高一些

我是做教育的，本來車子的好壞和我所從事的工作沒啥關(guān)聯(lián)。

開的車子好，并不能多招幾個學(xué)生。

但就在這個暑假的時候，我的奧迪豪車給我?guī)砹艘徊ǜ＠?/p>

今年雙減政策落地，我的文化課項目就要關(guān)停了，為了尋出路，我的三大校區(qū)不得不面臨著轉(zhuǎn)型。

于是，暑假的時候，我就跑著去找藝術(shù)類或者體育類的項目。

中間聯(lián)系了幾家，但老板都覺得我沒啥實力，都不愿意和我合作。

直到上一周，我開著奧迪車約幾個老板在度假村吃飯，他們才愿意和我合作。

我似乎覺得我的奧迪車給我?guī)砹撕眠\，前兩天剛剛簽下合作意向書，如果我開的是那款凱美瑞，估計現(xiàn)在還在尋找出路呢！

當(dāng)然了，20萬的車子比著40萬的車子也有它不可替代的優(yōu)點，或者說開著20萬的車子，幸福感更強(qiáng)烈一些！

我覺得這種幸福感主要體現(xiàn)在一下三個方面：

1、20萬的車子開著更省心，用車更隨便

奧迪開著是很拉風(fēng)，也很體面，但用車成本大，一年下來至少需要3萬左右，僅保養(yǎng)費用就需要4000塊錢左右。

對于普通家庭來說，這個消費的確有點吃力。

而我以前的凱美瑞就不一樣了，保養(yǎng)少了一大半，也沒啥毛病，隨便開，也省油，一年下來也就是一萬多塊錢，費用少了一半。

也許是凱美瑞開的時間久了，車子想停哪就停哪，馬路牙子啥的只管往前沖，也不心疼。

可奧迪就不一樣了，總感覺停的不是地方了，別人會給你搞個破壞，有點操心。

也許這就是我窮人出身，骨子里的自卑吧！

2、20萬的車每年的花費更少，生活成本更低一些

以前的凱美瑞隨便停，每天回來的晚了，就往路上一扔就回家睡覺了。

而買了奧迪以后，有點不舍得把它扔在路上，沒辦法，只好硬著頭皮在小區(qū)里給我的奧迪豪車租了個車位，每月500塊錢，一年6000塊，

如果是以前的破車，我肯定不會出這個錢，而現(xiàn)在僅放在小區(qū)里就多支出了6000塊錢。

到了公司那邊，相對還好一點，但一年也得2000塊錢的停車費用。

自從買了奧迪后，僅僅停車費用就增加了8000塊錢，實在是有點不舍得，但又沒辦法不出這個錢。

除了停車費，還有油費，以前凱美瑞都是喝92的，便宜又實惠，有時候還加流動販子私人的油，根本沒擔(dān)心過它會怎樣。

而現(xiàn)在的奧迪，至少95的，剛買回來那會，新鮮感十足，還加了一段98的油，現(xiàn)在想想就覺得好笑，沒必要。

虛榮罷了！

現(xiàn)在車子才開了2年，基本上沒啥問題，但我表哥說車子開5年后，問題就該不請自來了，到時候成本就會明顯多了很多。

什么燒機(jī)油啊，異響啊等問題，都需要自掏腰包去修理，估計費用也會增加不少。

而凱美瑞，開了十年，愣是沒這個現(xiàn)象。

還有保險費用，奧迪一年也比以前的凱美瑞多出了三四千。

實際上想想，家用車的話，20多萬的車子足夠用了，買奧迪奔馳寶馬啥的真心沒必要，除非你做點生意，或者不差錢。

要不然，真的不用為了自己所謂的面子去買單。

3、20萬的車根本不會得罪人，沒人來借車，而40萬的奧迪卻經(jīng)常遭遇借車的尷尬

自從買了奧迪后，借車的朋友多了很多，這也是我最苦惱的地方。

尤其是在老家，辦喜事的，孩子相親的等都會跑過來借車，不借就會得罪人。

而以前開老款凱美瑞，很少有這種現(xiàn)象。

都說，老婆和車概不外借。

可在鄉(xiāng)下，你真不借，還真的會得罪人，可能人家一輩子都會記恨你，還會說你壞話。

所以，我媳婦提議，我們今年就不回去那么早了，等到除夕那天再回去，免得再得罪人。

寫到最后：

20萬和40萬的車到底差別在哪，其實答案很明顯，無非就是人的心態(tài)。

拋去品牌溢價，40萬的車子也就比20萬的車子多出來那么一點點優(yōu)越感罷了。

如果從家用車的的角度考慮買車的話，買輛20萬的車子已經(jīng)足夠用了，開著也不差，畢竟在國內(nèi)能夠開得起20萬車子的人才僅僅占了15%左右，這個比例已經(jīng)很牛逼了！

如果做點小生意，又不差錢，當(dāng)然是要買輛豪車開開了，要不然要錢干嘛，別說什么低調(diào)不愿意開豪車，賺錢就是為了讓自己舒服一點，而好車就是舒服的標(biāo)志，要不然人還奮斗個什么勁！

如果是為了所謂的面子去買豪車，像我一樣，實力一般，哥們勸你最好還是三思而后行，畢竟車這玩意就是個代步工具，不要因為它降低了一家人的生活水平，不值得！