就一般車主而言，由于差價(jià)的差異，我們稱20萬輛汽車為凱美瑞、雅閣、邁騰、索納塔、君越等價(jià)格稍貴的私家車，我們稱40萬輛汽車為奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系等高級(jí)車型。

那20萬的汽車與40萬的汽車之間有太多的差距？因?yàn)椴欢蟛糠志W(wǎng)友對(duì)于此事都非常好奇，作為一名資深老司機(jī)，可以跟大家提供一些思路，跑一跑高速、來個(gè)急轉(zhuǎn)彎、踩一腳油門，差異立刻體現(xiàn)出來。

我們對(duì)車輛的評(píng)價(jià)主要包括兩個(gè)方面：靜態(tài)評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。所謂的靜態(tài)評(píng)價(jià)，是指車輛停在原地不動(dòng)，車主對(duì)車輛內(nèi)飾、造型、乘坐舒適度、細(xì)節(jié)做工、操控便利性等所作的直觀評(píng)價(jià)；所謂的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，是指車主實(shí)際駕駛車輛時(shí)，對(duì)車輛的應(yīng)答性、轉(zhuǎn)向性、底盤行駛質(zhì)感、加速性能、NVH性能、制動(dòng)性能等所作的直觀評(píng)價(jià)。

靜態(tài)體驗(yàn)

20萬的車型與40萬的車型相比，由于價(jià)格相差一倍，因此，它們?cè)陟o態(tài)方面的差異感絕對(duì)可以體現(xiàn)得淋漓盡致。

比如，20萬的凱美瑞，這款車長寬高為（4885~4900）*1840*1455mm，車輛軸距為2825mm，車輛內(nèi)飾的材質(zhì)較為柔軟，但大多采用仿皮材質(zhì)，觸摸感較為粗糙，車輛座椅的乘坐感乃是比較廉價(jià)的沙發(fā)式質(zhì)感，在細(xì)節(jié)方面，凱美瑞還有很大的改進(jìn)空間，比如內(nèi)飾縫線的均勻度、車輛內(nèi)飾的整體造型設(shè)計(jì)等。

對(duì)于40萬的車型，奧迪A6L，這款車的靜態(tài)體驗(yàn)感絕對(duì)不是凱美瑞可以比擬的，首先就是車輛的空間，奧迪A6L乃是C級(jí)車，車輛長寬高為5038*1886*1475mm，車輛軸距為3024mm，凱美瑞在它面前絕對(duì)是“小弟弟”，奧迪A6L的車輛內(nèi)飾大多采用了較為高端的皮質(zhì)材料，車輛內(nèi)飾的觸碰感“硬中有軟、軟中有硬”，給車主和乘客的反饋感更為強(qiáng)烈，它給我最直觀的印象就是“干凈利落”，觸摸感細(xì)膩，還有車輛的一些配置，奧迪A6L也比凱美瑞高上很多，比如車輛座椅，奧迪A6L主、副座椅，均采用前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)（4向）、腰部支撐（4向）。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

相比于靜態(tài)體驗(yàn)，大家更關(guān)注的是車輛的動(dòng)態(tài)行駛質(zhì)感。我覺得，20萬的汽車與40萬的汽車之間，他們的動(dòng)態(tài)行駛質(zhì)感的差異并不是加速能力，而是車輛底盤的高級(jí)感、車輛內(nèi)部NVH的整體特性、制動(dòng)性能等。

比如，20萬的邁騰，它也有2.0T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，它的加速能力堪稱澎湃，推背感十足，40萬的奧迪A6L也匹配了2.0T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速僅8.3s，單純的看加速能力，看不出差距。但奧迪A6L的變速器采用的是7擋濕式雙離合，縱向布置，離合器摩擦片的熱管理系統(tǒng)更為可靠、完善，該變速器的穩(wěn)定性及行駛質(zhì)感也更為牢靠，這就是在成本匹配方面的差異，貴自然有貴的道理。

40萬車型的底盤，它的行駛質(zhì)感更加穩(wěn)重、對(duì)路面的過濾感更強(qiáng)，奧迪A6L前后均采用五連桿式獨(dú)立懸架，這種懸架擁有更強(qiáng)的側(cè)傾支撐性，可讓車輛保持極高的穩(wěn)定行駛狀態(tài)，并不會(huì)因?yàn)檐囕v高速行駛，轉(zhuǎn)彎行駛等工況而影響它的行駛穩(wěn)定性，同時(shí)，奧迪A6L對(duì)路面的過濾感也極高。而大眾邁騰，它的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，它的底盤行駛質(zhì)感只是穩(wěn)重、扎實(shí)，濾振感較差，在坑洼路面的路感強(qiáng)烈，但乘坐感沒有奧迪A6L舒適，奧迪A6L在行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性兩方面達(dá)到了更為均衡的狀態(tài)。

對(duì)于40萬車型和20萬車型之間的NVH屬性，我想只有坐進(jìn)去之后才知道，兩者之間簡直不是一個(gè)等級(jí)，尤其是在車輛高速行駛過程中，40萬的車型，它對(duì)風(fēng)噪、路噪、胎噪的過濾效果更為顯著，這也是為什么政府將奧迪A6L選作官車的主要原因。另外，奧迪A6L的剎車性能也非常優(yōu)秀，100km/h~0km/h的剎車距離為38.3m，大眾邁騰100km/h~0km/h的剎車距離為41.27米，兩者之間的差距肉眼可見。

大家不要以為20萬車型與40萬車型之間的差異只是品牌logo的溢價(jià)率，就它們之間的靜態(tài)體驗(yàn)與動(dòng)態(tài)體驗(yàn)而言，其差異十分顯著。所謂一分錢一分貨，大家不要指望花20萬的錢，買到40萬的使用體驗(yàn)。