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【哪個(gè)級(jí)別官員配奧迪A6】達(dá)康書記的座駕 Audi A6L

最知名的政府車除了紅旗,

只有奧迪A6。

那么多年的“官車”生涯

已經(jīng)足夠讓自身的品牌形象刻入人們的心底,

那個(gè)時(shí)候的奧迪A6可以說直接是權(quán)利的象征,

似乎每一位從奧迪A6上下來的小孩都是高官子弟,

而且這種觀念即便在現(xiàn)在都擁有著一定程度的存留。

奧迪100,如果作為80后的你,

兒時(shí)小伙伴中有家里是乘坐這個(gè)車的,

那絕對(duì)是非富即貴。

同時(shí)代的虎頭奔更像是暴發(fā)戶的座駕,

奧迪則更有內(nèi)涵些,不光有錢,還有權(quán)。

A6第五代或者說第二代奧迪A6開始,

這款車正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),

并開始大范圍的選用作政府用車,

也就是我們所說的“官車”。

并且一直沿用了兩代車型,

第五代和第六代。(1997-2011年)

火爆熒屏的《人民的名義》,書記們的坐車,

都是奧迪A6L,到了侯亮平一級(jí),才都換成了帕薩特。

劇中的最高權(quán)利層的人,

二人的配車高端大氣上檔次。

奧迪A6L是國(guó)家高干的標(biāo)準(zhǔn)配車。

省部級(jí)副職領(lǐng)導(dǎo)也要在35萬(wàn)以內(nèi)。

一把手沙瑞金的配車也是奧迪A6L,

不過人家可是可以配置45萬(wàn)以內(nèi)A6L,

而且老沙的00001的車牌更是顯眼,

達(dá)康書記用的是00009的車牌。

今天我們的主角是2010年奧迪A6L 2.0T

2010款 奧迪A6L 2.0T

指導(dǎo)價(jià):39.99萬(wàn)

前置前驅(qū)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):BPJ

發(fā)動(dòng)機(jī)排量:1984ml

最大功率:125kw@6000rpm

最大扭矩:280Nm@1800~4200rpm

變速箱:CVT模擬7速

車輛總質(zhì)量:1750kg

最高車速:220km/h

0~100km/h加速:8.8s

尺寸:5035*1855*1485mm

軸距:2945mm

輪胎規(guī)格:225/55R16

顏色:灰

上牌日期:2010年

行駛里程:3.6萬(wàn)公里

車況等級(jí):90B

全車金屬件僅右前翼子板劃痕噴漆

超長(zhǎng)的軸距、氣派的外形和久遠(yuǎn)的品牌

讓它在中國(guó)有著不可替代的地位。

這又是一款符合中國(guó)人心理的車,

它在群眾眼里就是威嚴(yán)的象征!

A6L的漆面質(zhì)量非常高,質(zhì)感十足

從頭至尾流暢且收斂的造型

讓A6L更受到那些不張揚(yáng)的人士欣賞,

除了越野場(chǎng)地,A6L出席各種場(chǎng)合都沒有不妥

對(duì)于A6L這種后座重要性大于前座的車來說,

后座空間是非常重要的指標(biāo)。

從名字上的“L”就可以看出,

國(guó)產(chǎn)A6L在原型車A6基礎(chǔ)上對(duì)車身進(jìn)行了加長(zhǎng),

使車身比德國(guó)原型車長(zhǎng)了近100mm

車門開合角度很大

方便客官老爺們優(yōu)雅的上下車

內(nèi)飾風(fēng)格也是中規(guī)中矩,

在十年前科技感十足,MMI系統(tǒng)上手非常簡(jiǎn)單

內(nèi)飾及按鍵質(zhì)感不錯(cuò)。

按鍵都設(shè)計(jì)在人的本能反應(yīng)就可以尋找到的地方,

系統(tǒng)復(fù)雜程度也屬于低級(jí),簡(jiǎn)約也是一種美。

方向盤左側(cè)按鈕控制行車電腦

右側(cè)按鈕控制音響音量

換擋撥片,行車燈光控制,定速巡航

自動(dòng)大燈控制

MMI多媒體系統(tǒng)

奧迪系列座椅偏硬,但支撐性不錯(cuò)

座椅八向調(diào)節(jié)

寬大舒適的后排空間

后備箱空間不錯(cuò)

2.0T FSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)教完全偏重于舒適

設(shè)定了7個(gè)擋位的Multitronic無級(jí)變速箱。

換擋平順、反應(yīng)靈敏。

在日常駕駛時(shí),

它可以通過迅速降擋的方式來提高轉(zhuǎn)速,

因此渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的

增壓遲滯現(xiàn)象幾乎感覺不到

另外由于渦輪增壓器的介入十分溫和,

所以發(fā)動(dòng)機(jī)具有平緩的扭矩曲線,

1800轉(zhuǎn)就可爆發(fā)90%扭矩的特性

使得A6L不必保持在較高的轉(zhuǎn)速上也

可以獲得理想的扭力輸出。

無論是穿梭在繁忙的城市道路,

還是游弋在幽靜的鄉(xiāng)間公路,

駕駛者輕踩油門便可以用較低的轉(zhuǎn)速巡航,

即便掛入S檔,也不會(huì)有太多感官刺激

出色的行駛舒適性也給人以閑庭信步般的安逸。

德系車堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)

近十年車齡的A6L行駛感覺非常扎實(shí),

行駛在路上,車輛的整體感非常好,

不會(huì)出現(xiàn)任何松散和異響,

隔音效果同樣也很出色。

A6L過于重視舒適和這是公務(wù)車的定位,

使得A6L的操控并不十分出色。

方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)和車頭指向關(guān)聯(lián)性不好,

你并不知道還需要繼續(xù)轉(zhuǎn)多少量才可以順利過彎,

(轉(zhuǎn)彎半徑比5.2米的奔馳S W221還要大)

你從方向盤上基本找不到任何路面信息,

過濾的很干凈

A6L維保費(fèi)用供大家參考

小保養(yǎng):800元左右

大保養(yǎng):1500元左右

如氣門室蓋墊滲漏問題:1000元左右

如機(jī)油消耗過大問題(1000km消耗1L)

連工帶料8000元左右

如變速箱問題:8000元左右

(以上問題是指正常保養(yǎng)使用磨損造成的故障)

百公里綜合油耗:11L左右

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