上小學(xué)的一天，爸爸突然把公司新買的黑色大眾轎車開回家，一開始沒有什么特別的感覺，只是覺得這個(gè)大眾的個(gè)子真的很高。(莎士比亞)。

拉開門進(jìn)入車內(nèi)我被驚呆了，滿車細(xì)膩的真皮、閃閃發(fā)光的鍍鉻件、高檔感十足的桃木裝飾，這真的是我熟悉的大眾嗎？精美內(nèi)飾給我?guī)淼恼鸷尺h(yuǎn)遠(yuǎn)大于低調(diào)的外觀。后來我知道了這是一臺(tái)德國(guó)原裝進(jìn)口的大眾旗艦，它叫輝騰，我還知道了它的售價(jià)接近百萬！
提起輝騰，就不得不提到它顯赫的身世。當(dāng)年為了提升大眾汽車的品牌形象，以鐵腕管理風(fēng)格著稱的時(shí)任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官費(fèi)迪南德·皮耶希力排眾議，執(zhí)意推出一臺(tái)頂級(jí)大眾汽車，于是輝騰在2002年正式誕生了。輝騰的英文名Pheaton來自于希臘神話中的法厄同（pha?ton），更是希臘神話中太陽神的兒子，由此可見大眾的良苦用心。
那個(gè)年代，這樣一臺(tái)奢華的大眾一經(jīng)問世便成為了焦點(diǎn)，也顛覆了所有人對(duì)大眾的認(rèn)知。

為了這臺(tái)品牌旗艦，大眾在位于德國(guó)北部薩克森州德累斯頓市中心建造了一座美輪美奐的玻璃工廠，工廠于1998年開建，當(dāng)時(shí)投資了約2.2億歐元，而整個(gè)輝騰項(xiàng)目總投資超過了10億歐元。輝騰成為了當(dāng)時(shí)大眾最先進(jìn)最頂級(jí)的技術(shù)成果。
這是一臺(tái)大眾，但車主享受到的尊貴服務(wù)遠(yuǎn)超奔馳寶馬，甚至不輸賓利勞斯萊斯。輝騰支持高度個(gè)性化定制，部分制造工藝純手工操作，玻璃工廠接單后德國(guó)工程師會(huì)評(píng)估并給出建議、最終排產(chǎn)。少數(shù)VIP客戶還能夠親臨德國(guó)工廠參觀并參與定制過程。

不難看出大眾為輝騰傾盡的心血，但用奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8這些旗艦豪車的價(jià)格買大眾？這幾乎是多數(shù)人都不能理解的事情，畢竟桑塔納、捷達(dá)這些主流大眾只需十幾萬，更高級(jí)的帕薩特、邁騰也不過二三十萬。不論大眾對(duì)輝騰的期望有多高，都無法說服消費(fèi)者為它買單，所以這臺(tái)大眾頂級(jí)豪華轎車只生產(chǎn)了一代車型，在2016年黯然停產(chǎn)，從誕生到停產(chǎn)僅銷售了8萬多臺(tái)。

但就在最近，輝騰誕生20周年之際，大眾低調(diào)的發(fā)布了第二代輝騰官圖。你沒有看錯(cuò)，這是輝騰的第二代車型，但并沒有正式投產(chǎn)。時(shí)間回到六年前，在電動(dòng)化大趨勢(shì)和輝騰的巨額虧損現(xiàn)實(shí)下，輝騰正式終結(jié)，精美的玻璃工廠改為生產(chǎn)ID電動(dòng)車，這臺(tái)完成度極高的第二代輝騰從誕生那一刻就變成了永久的歷史。

第二代輝騰雖然是相對(duì)早期的設(shè)計(jì)，但依然充滿了現(xiàn)代化的風(fēng)格。比第一代車型更舒展寬大的中網(wǎng)，中網(wǎng)內(nèi)密輻的鍍鉻裝飾，犀利的大燈組和中網(wǎng)連接，前包圍橫貫車頭的雙層鍍鉻條，整體還是大眾理解的簡(jiǎn)約豪華設(shè)計(jì)風(fēng)。
我猜你會(huì)說前臉和輝昂、甚至朗逸很相似。沒錯(cuò)，但要知道是第二代輝騰設(shè)計(jì)在先，雖然項(xiàng)目流產(chǎn)，但設(shè)計(jì)理念或多或少被傳承下來。

D級(jí)車優(yōu)雅大氣的車身線條是最讓人著迷的地方，鍍鉻大輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)起來也表明了這臺(tái)大眾不一般。后45度看去，第二代輝騰和奧迪A8有一些神似，行政轎車的姿態(tài)拿捏的很到位。

車尾還是那么低調(diào)內(nèi)斂，大燈組用一根鍍鉻條連接，雙邊共兩出的梯形排氣同樣裹滿了鍍鉻。如果不是車尾的Pheaton的英文字母，我也認(rèn)為這就是一臺(tái)高配帕薩特，不過那些準(zhǔn)車主可能喜歡的就是這個(gè)效果。

內(nèi)飾的質(zhì)感豪華依舊，全真皮座椅、桃木中控臺(tái)/門板裝飾、桃木方向盤、大腿位置還貼心的設(shè)計(jì)了軟包，所有細(xì)節(jié)都符合豪華車應(yīng)有的格調(diào)。全液晶儀表、大尺寸中控屏、電子擋把、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、丹拿音響這些科技舒適配置也沒有缺席。仔細(xì)看，杯架造型致敬了第一代輝騰。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格是不是也似曾相識(shí)？2018年發(fā)布的第三代途銳內(nèi)飾就借鑒了這臺(tái)車，這才是旗艦對(duì)品牌的意義。

這是一臺(tái)四座行政版，后排兩張獨(dú)立座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)，除了前排座椅后面的兩塊娛樂屏，后排中央扶手還配有控制pad，這也是很多D級(jí)豪華車的慣用設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)空氣懸架、電吸門都不會(huì)缺席。

圖為第一代大眾輝騰（左）和第二代大眾輝騰（右）
仔細(xì)看，第二代輝騰車牌右側(cè)有中國(guó)和美國(guó)國(guó)旗，足以見得大眾對(duì)這兩個(gè)市場(chǎng)的重視程度。也沒錯(cuò)，畢竟當(dāng)年中國(guó)是輝騰全球第一大市場(chǎng)，據(jù)說全球50-80%的輝騰賣到了中國(guó)，中國(guó)70%的輝騰賣到了成都。而成都新雙立是全球輝騰賣的最多的4S店，高峰時(shí)年銷量達(dá)到1000多臺(tái)，且連續(xù)五年銷量全球稱霸。

官圖中，三位大哥看著流產(chǎn)的第二代輝騰，眼神復(fù)雜表情凝重，仿佛在告訴我們這臺(tái)車真的讓他們“灰常頭疼”。曾經(jīng)的第一代輝騰，大眾把所有高級(jí)配置全堆在了這臺(tái)車上，電吸門、空氣懸架、豐富的配置、頂級(jí)的用料，甚至是W12發(fā)動(dòng)機(jī)，但依舊無法改變其小眾的命運(yùn)。
二代輝騰就算正式量產(chǎn)，前景依舊渺茫，何況更豪華的同門師哥奧迪A8日子過的都很艱難。

毫不夸張地說，當(dāng)年輝騰項(xiàng)目大眾集團(tuán)的投入不計(jì)成本，但高昂的支出、慘淡的銷量換來的是賣一臺(tái)虧一臺(tái)的現(xiàn)實(shí)，輝騰重重打了大眾的“臉”。從產(chǎn)品角度來說，輝騰是成功的、完美的、無法復(fù)制的；從盈利性考慮，這是一個(gè)徹頭徹尾的失敗作品。

當(dāng)我第一時(shí)間把第二代輝騰官圖發(fā)給我爸的時(shí)候，我爸反問了一句“這是新款帕薩特？挺好看”。我想，輝騰作為大眾的精神圖騰，和車迷心中美好的記憶，這些就足夠了。