炎熱的天空，有一種奢侈，概括起來就是兩句八個字，就是游手好閑、雜食、等死！真的，這是半開玩笑半認(rèn)真的玩笑。今年的這一天，不知道和當(dāng)時的駱駝祥子相比怎么樣。就是一個字。好熱！熱得人不想動，更換機(jī)油等小活動也不想做。

但是再熱的天，也抵不上費(fèi)翔的一把火 ……哦不對，是陜西大哥對車的一腔熱情。畢竟這車是伴隨著他走過輝煌歲月，為他的事業(yè)立下過汗馬功勞的車，難道僅僅因?yàn)闊龣C(jī)油就要把他賣了？當(dāng)然不行，必須修好。這是陜西大哥親口對我說的。既然大哥對車如此深情厚誼，想必也是個極其重情重義的人，沒說的，車子的事情就包我身上，必須修的妥妥的，修完之后必須找回初戀的感覺。

來的就是這款第六代的奧迪A6L，也是我認(rèn)為迄今為止最經(jīng)典的一代A6，傳統(tǒng)美學(xué)和現(xiàn)代科技的完美結(jié)合。第七代和第八代開始，科技未來感太強(qiáng)了，傳統(tǒng)的韻味少了。

經(jīng)典的車尾，奧迪第一款使用LED尾燈的神車，從此開啟了奧迪的LED時代。

實(shí)表公里數(shù)。大哥家里車多，所以分?jǐn)傞_來公里數(shù)就少了。

有點(diǎn)灰塵的機(jī)艙才是最真實(shí)的寫照，總體來看還是非常板正的。

車輛銘牌身份證，2012年是奧迪六代和七代交替的年代，也是哥離開服務(wù)站的那一年，從此就走上了修車野路子的年代。

四個故障碼對應(yīng)四個故障，為了節(jié)省篇幅，直接就注明了。

C62.0T的油泵占空比超過60的，基本都是油泵效率低了，這款車的通病，你不去搞他，一般人也開不出來感覺，但是動力會差點(diǎn)。

趕緊拆機(jī)，后面排隊(duì)著呢。

底下用小車接住，斷開螺絲和連接

舉起舉升機(jī)，兩者分離 。

發(fā)動機(jī)整個都下來了，那就好對付了，在上面他比我們兇，被抬出來了，我們比他兇，哈哈。

拆機(jī)二人組立馬拆遷隊(duì)附體，開始拆機(jī)。

拿掉氣門室蓋，讓我看到了一種 熟悉的咖啡色，就是輕微有點(diǎn)油泥的顏色，大哥，你用的是什么機(jī)油？

繼續(xù)分解，用專用工具拔掉噴油嘴

繼續(xù)分解，唉，里面全是咖啡色，難道真的是宋小寶的“咖妃”附體呀。

拿下氣缸蓋

進(jìn)氣門的位置永遠(yuǎn)是這么黑，這就是平時需要挖煤的原因。想要規(guī)避，那就經(jīng)常用汽油添加劑，定期掛吊瓶清洗進(jìn)氣道。

拿掉缸蓋，看到活塞頂部，好多積碳啊。

繼續(xù)分解缸體

拿下缸體

拿掉油底殼和機(jī)油泵，直接分解曲柄連桿機(jī)構(gòu)

看看這油底殼，不是咖妃了，是黑妃了，大哥，你進(jìn)氣肯定用到假機(jī)油了。

拿掉曲軸

記住了，這款車的機(jī)油噴嘴有缺陷，大修時候直接扔掉，改用EA888的。

挨個取出活塞

看看被積碳堵塞的油環(huán)，不燒機(jī)油才怪，當(dāng)然了，積碳是哪里來的呢，很顯然是曲軸箱竄氣里帶來的，所以活塞環(huán)是燒不燒機(jī)油的其中一個關(guān)鍵。

本人去定做的氣門導(dǎo)管，非市場上買的可比。。

氣門導(dǎo)管的水很深，從3元一根到200元一根都有，自己掂量掂量，沒有好的，就不要去動原車的。

敲掉舊的氣門導(dǎo)管

敲入新的氣門導(dǎo)管

檢查氣門紅印并研磨氣門，這些步驟都是 鏜缸磨軸的師傅搞的，地方也不是我自己的場地，認(rèn)為臟亂差的朋友不要誤會。但是話說回來，鏜缸 磨軸的地方，基本上全國都一個德行。

一天的功夫，鏜缸的師傅把洗干凈的東西給我?guī)Щ貋砹?/p>

帶回來的東西，我們自己還要進(jìn)一步的清理才能使用

幾乎爆裂的暖風(fēng)水管換新的原廠的，今年也特殊原因，這些進(jìn)口的管子價格都漲了好多，我大修都沒漲價，都要餓死了。

我自己做的油氣過濾塞，也叫撞凝塊。

加入到油氣必經(jīng)之路，過濾油氣。

16個頂柱全部更換，因?yàn)槿边^機(jī)油 ，所以全部 換掉，發(fā)動機(jī)聲音好聽不好聽，就看著玩意

原廠的三元催化五位數(shù)，你要不要，吃得消嗎，不過有物美價廉的選擇，華科的 ，奧迪大眾御用配套，價格可以接受

更換三元催化

更換大電子風(fēng)扇，用上海日用的，法雷奧的一千多呢，日用的品質(zhì)接近，價格才一半

清洗氧傳感器

開始安裝嘍，換掉機(jī)油噴嘴，四個全換，換EA888的

安裝好機(jī)油噴嘴

用新的大瓦

涂抹專用的初裝油

新的止推片也要潤滑

按規(guī)定順序和力矩擰緊大瓦螺絲，用的是價值一千六百多的哈塞特扳手

使用改進(jìn)版的活塞環(huán)，這個是關(guān)鍵?；钊F(xiàn)在都改用全新的科爾本活塞，環(huán)是我自己配的。

SK就是科爾本的縮寫，原廠是馬勒的，但是科爾本也給奧迪其他車型做配套，品質(zhì)上我認(rèn)為科爾本更好。

使用專用工具安裝活塞

四個全新活塞超級有治愈感。

小瓦螺絲一樣要按規(guī)定力矩擰緊

專用工具導(dǎo)向安裝曲軸后油封

安裝機(jī)油泵和平衡軸

平衡軸鏈條是有記號位置的，不要搞錯

裝好檔油板和前支架

套上洗干凈的油底殼

使用專用工具安裝曲軸前油封

完美安裝曲軸前油封

裝好油底殼和機(jī)油油位傳感器

更換四個火花塞，和EA888通用

火花塞必須涂抹火嘴油，避免和點(diǎn)火線圈膠圈粘連

安裝火花塞

飛輪螺絲必須涂抹專用螺紋膠

安裝搖臂和頂筒

缸體和變速箱對接

安裝凸輪軸的瓦架用初裝油潤滑

洗的發(fā)亮的凸輪軸放好，數(shù)好鏈條的節(jié)數(shù)。

凸輪軸瓦蓋按規(guī)范打膠

蓋上瓦蓋

更換機(jī)油濾芯總成

鏈條后蓋換掉密封墊

這車的通病就是曲軸位置傳感器線會脫焊，一并換新的吧

裝好馬達(dá)，鋪設(shè)好汽缸墊

安裝好剎車 真空泵

使用專用工具安裝凸輪軸油封

油封和堵蓋到位，看著很舒服是不是

抬上氣缸蓋

按規(guī)定順序和力矩擰緊缸蓋螺絲

換掉噴油嘴修理包，這幾天這款車噴油嘴缺貨，單個噴油嘴價格已經(jīng)炒到一千多一個，唉

安裝機(jī)器歧管

安裝好渦輪增壓

新的高壓泵伺候，日本日立的，不知道過段時間會不會又缺貨，唉，今年不知道是怎么了。

高壓泵的頂柱，用的是伊娜的，接近200一個，去年還100多的呢，唉。

更換氣門室蓋墊

裝好皮帶和氣門室蓋

新的高壓泵到位

安裝好廢氣閥

渦輪回油管墊片必須換，我知道，這張墊片不好買，很多地方都不換，或者直接打點(diǎn)膠水，我這里絕對不行，必須給我換。

安裝好水管等附件

安裝好皮帶一整套

發(fā)動機(jī)支架墊換德國貓頭鷹的

另一邊也換掉

發(fā)動機(jī)總裝完畢，準(zhǔn)備進(jìn)入機(jī)艙

再仔細(xì)檢查一下，看看有沒有什么問題

修好的贊新又干凈的機(jī)器，看起來是不是超級治愈呢

降下車身 ，發(fā)動機(jī)進(jìn)入機(jī)艙

固定好底下螺絲，完美融合

接駁好線束和管路

貌似奧迪和寶馬早先都是指定嘉實(shí)多的，不過目前寶馬已經(jīng)被殼牌收買了，奧迪和大眾還是嘉實(shí)多的忠實(shí)粉絲。好吧，那就給你喝嘉實(shí)多。

使用嘉實(shí)多極護(hù)機(jī)油。機(jī)油是車子的血液，必須用好的。如果你的車在我這里大修完，一年半載后發(fā)動機(jī)里面又是咖啡色的，那就不要跟我提保修的事情，那是你自己毀車。

加助力油

準(zhǔn)備啟動！

一把就著，這是我們的維修標(biāo)準(zhǔn)。一股藍(lán)煙 ，不用怕，正常現(xiàn)象。

燃燒的好，加上尾氣催化的好，直接就噴水了，排毒養(yǎng)顏啊，排除很多毒素。

看看，排氣管里水汪汪。

前門鎖里外都不能遙控解鎖，鎖塊壞了。原廠的一千多，大哥要求高，就用原廠的。品牌的星光的五百多，用用也還可以，畢竟曾經(jīng)是給大眾配套的，但是講究人必須用原廠件。

換這個門鎖還是有點(diǎn)費(fèi)事 的，門板和框架都要拆掉

好了，鎖換好了，把框架逃回去

接下來是換油泵。這個車有油泵位置再后備箱里，但是坑人的是管子很難拔，不知道德國工程師是怎么設(shè)計的，不按人性化設(shè)計，都是反人類設(shè)計。

新的油泵上去了，大熱天的，空間狹窄，辛苦小哥了 。

簡單的出去試個車，夏天天黑的晚，對面KTV的小姐姐肯定還沒上班，哈哈，我猜的。

試車前必須先做四輪定位，避免跑偏和吃胎

數(shù)據(jù)調(diào)試中…………

做完定位天色已經(jīng)很黑，唉，今天估計又 不能早睡了，每天要工作18個小時，比對面的小姐姐還要辛苦啊。人家吃的是青春飯，我吃的是更年期飯，何苦呢。

現(xiàn)在市區(qū)磨合磨合，不過已經(jīng)可以感覺到機(jī)艙內(nèi)一顆躁動的芯。

準(zhǔn)備上高速了。怎么今天“永康”兩個字不亮了，大哥，趕緊讓市政把牌子來修了呀，城市門面啊，不能兒戲。

上了高速之后，真的是天高任鳥飛，海闊任魚躍，這車不開高速，就虧了。

油門輕點(diǎn)，直接上100，就像吃了下蛋公雞的蛋，用本山大叔的話來說，跑幾十里地，不喘氣。

一路上油門輕盈，動力澎湃，試車結(jié)果我很滿意 ，下高速！

隨車帶著電腦檢測，無任何故障碼。因?yàn)槭抢宪囎樱蚁矚g用老的PC診斷儀，速度快，反正效果都一樣。

一切就緒，回來后找個地方把車子停好，明天安穩(wěn)的交車。

借著文章結(jié)尾的地方，回答幾個粉絲的問題。

1、為什么感覺每一篇寫的東西都差不多，是不是一個車“套牌”反復(fù)寫了？

答：絕對不會，哥不做這種事情。一樣的車型一樣的問題，修起來當(dāng)然差不多了，就像劉翔跨欄，2004面雅典奧運(yùn)會是 這么跨的，2008年北京奧運(yùn)會當(dāng)然也是這么跨，難道還要換個姿勢？

2、你這里修出去的車子，難道每臺都成功了，沒有問題 嗎 ？

答：絕大多數(shù)是完美的，但是人無完人，就算是航天飛機(jī)這種高精尖的東西，也有掉下來的時候 ，更何況修車。但是可以放心，有售后提供，哥是負(fù)責(zé)任的人，交出去的車極少 部分有點(diǎn)小問題的都妥善解決了。

3、大修后的車，是不是以后都不會燒機(jī)油了？

答：所謂的燒機(jī)油，是指在一定公里數(shù) 之內(nèi)，機(jī)油消耗過量的車叫 燒機(jī)油。其實(shí)世界上每個車多少機(jī)油都有點(diǎn)消耗，你要是不信，你可以找個日系或者韓系的車子，保養(yǎng)完 機(jī)油尺位置到下次保養(yǎng)時機(jī)油尺位置，多少有點(diǎn)下降。我們這里修好的車子，指的是機(jī)油消耗在合理范圍，及其的少，而不是一滴都不見少。

另外如果車子開回去，使用上不注意，比如用假機(jī)油，長期不換機(jī)油，不換濾芯，加了劣質(zhì)汽油……導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)的磨損，從而引起舊病復(fù)發(fā)，那就是使用不當(dāng)范疇內(nèi)的問題了，而不是修理的問題。

好了，本文就寫到這里，愛車愛熊貓，點(diǎn)擊加關(guān)注！