此前，我們已經(jīng)預(yù)告將進(jìn)行新奧迪A4L和老哥的“對(duì)陣體”。(莎士比亞，奧迪A4L，Northern Exposure)。

看看新款A(yù)4L的內(nèi)部做工用料是進(jìn)步，還是退步了？那么具體情況如何，我們不妨直接進(jìn)入主題！

發(fā)動(dòng)機(jī)艙：雙艙設(shè)計(jì)再升級(jí)

在拆前后保險(xiǎn)杠之前，我們先看一下新老兩代A4L發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布局。無論是新A4L還是老A4L都是采用“雙艙”設(shè)計(jì)，大部分的油液管線都安置在發(fā)動(dòng)機(jī)后方。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是方便維護(hù)、隔音、隔熱，還能起到比較好的防火效果。

兩車對(duì)比之后可以發(fā)現(xiàn)，新A4L發(fā)動(dòng)機(jī)艙的鋁箔板防火層面積非常大，而老款A(yù)4L防火層用的還是防火石棉，并且只有最下端才鋪有一點(diǎn)鋁箔板防火層。另外，新款A(yù)4L發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋配的是雙液壓挺桿，而老款還是撐桿方式。

新款A(yù)4發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加了兩根鋁合金材質(zhì)的平衡桿，俗稱“頂吧”，能夠更好增加車身的穩(wěn)定性和韌性，寶馬車經(jīng)常會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)。

同時(shí)，新A4L的艙蓋的鎖扣升級(jí)成為了雙鎖扣，這樣設(shè)計(jì)的好處就是在發(fā)生碰撞時(shí)，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋不會(huì)輕易的掀起，避免造成更大的損失。

前防撞梁：新老都是鋁合金

拆掉兩臺(tái)奧迪A4L的前保險(xiǎn)杠，我們可以看到兩臺(tái)車的前防撞梁都是白花花的鋁合金，看上去都很厚道。

新A4L的前防撞梁是雙層鋁合金板焊接的，前面面積較大鋁合金板作為減壓的緩沖面，厚度為2毫米；后側(cè)焊接在一起的則是一個(gè)截面為“C”型的熱壓成型鋁合金板，厚度為3.2毫米，與前方鋁合金板焊接在一起。

這種結(jié)構(gòu)和工藝，在鋼材防撞梁車型上比較多見。可能有朋友會(huì)問，為什么不采用更復(fù)雜了“日”字或“目”字型的設(shè)計(jì)呢，理由很簡單，這類焊接的方式比較省錢。

老A4L的前防撞梁雖然也是鋁合金材質(zhì)，但是從結(jié)構(gòu)上來看，同樣是“口”字型的結(jié)構(gòu)，并且還有鉚釘固定的痕跡。而與新款不同的是，老款車型的鋁合金梁還經(jīng)過了一道熱擠壓，增加了防撞梁強(qiáng)度。

另外，需要多說一點(diǎn)的是，兩款A(yù)4L的吸能盒雖然都是鋁合金材質(zhì)，但是新A4L的吸能盒帶有褶皺，而老款則沒有褶皺。因此新A4L的潰縮設(shè)計(jì)要更合理一些。

至于新舊兩款A(yù)4L的防撞梁那個(gè)更好，其實(shí)我覺得不分上下。但是從成本上來說，新A4L可能會(huì)要更省一些。

后防撞梁：老A4L鐵皮，新A4L鋁合金

當(dāng)我們把兩車的后保險(xiǎn)杠杠皮拆下之后，驚訝的發(fā)現(xiàn)！果然有內(nèi)容！表現(xiàn)較好的是新款A(yù)4L，期后防撞梁使用的也是鋁合金材質(zhì)，結(jié)構(gòu)與前防撞梁相同，并且厚度也是3.2毫米。

而老款A(yù)4L的后防撞梁就顯得比較可憐了，一層厚度只有1.2毫米左右的單層沖壓鋼板。雖然老款A(yù)4L的吸能盒比較長，但是沒有潰縮褶皺，所以很有可能后防撞梁鋼板先廢掉，吸能盒還完好無損。

其實(shí)還是能夠看得出，新奧迪A4L在后防撞梁方面還有了不小的改進(jìn)，至少?zèng)]有像寶馬5系一樣用1毫米的鋼板；至少在新A4L前后防撞梁的用料上，沒有搞海內(nèi)外區(qū)別待遇。

總結(jié)：新A4L沒減配？還增配了？

總而言之，新款A(yù)4L還是讓我們看到了不小的誠意，比如前引擎蓋撐桿變成了雙液壓桿，單鎖頭變成了雙鎖頭。另外，雖然前防撞梁的結(jié)構(gòu)并非最優(yōu)最佳，但是鋁合金的后防撞梁，還是讓人看著比較踏實(shí)。

那么這臺(tái)新A4L的底盤用料和結(jié)構(gòu)是否依舊厚道，與老款相比是進(jìn)步還是退步呢？還是請(qǐng)各位繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)拆車內(nèi)容。

奧迪A4L防撞梁評(píng)分