大家好，本期是《45萬放棄奧迪Q5L提了豐田普拉多，開了2個月后，車主：后悔了》

普拉多因豐田的推進而備受關注，憑借出色的外觀設計，充分滿足了車前衛(wèi)、對新穎外觀著迷的車友的內在需求，普拉多得到了車客們由衷的稱贊。

隨著時代的變遷，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，加速、變向、舒適、耐造、大氣等，如果一款汽車只固守原來閃光點而不多加創(chuàng)新，終究落后于其他品牌車。叱咤風云的普拉多，閃光點遠不止這些，那么它在其它指標的數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何？43.58萬元的起步價是否適合其綜合性能？

對于這些疑問，這期我們請來一位普拉多的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了2200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

細察普拉多外觀，可謂品貌非凡，標新立異的造型風格更是突顯設計團隊的匠心獨運。銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉霸氣側漏，尾部設計收放有度，彰顯出駕駛者進取而不驕傲的高貴品格。側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，輪轂構型宛如雄獅雙腳，襯托普拉多的踏實穩(wěn)重。內飾方面可以用一句話來形容：簡約而不簡單。人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對普拉多增添了幾分好感，內飾板等一些身體經常觸及的地方都采用了軟包材質，方向盤旁邊配有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車子做工精細。綜合而言，普拉多的內飾材料及色彩匹配已在同類車型中有較強的競爭力。

在操控性能方面，豐田為普拉多裝備了3.5排量的V型6缸發(fā)動機，最大功率206KW，最大馬力280Ps。因為普拉多有成熟的6擋手自一體變速箱支撐，其穩(wěn)定性和流暢性都值得肯定，加上豐田擁有極高水平的調教技能，使得發(fā)動機動力輸出和變速箱變換檔位形成一個協(xié)調性很強的整體。油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，滿足了駕駛員對于“駕駛樂趣”的要求。最大扭矩可達365牛米，使得其加速至100公里時速僅需7秒，這與普拉多的同級對手們不相上下。總之，具有其動力數(shù)據(jù)的支撐，普拉多的動力表現(xiàn)著實不凡。

在空間表現(xiàn)上，普拉多的定位是5門7座車型，其空間尺寸相較于同等車型而言的確競爭力。整車尺寸為4840*1885*1890毫米的普拉多，與途樂、撼路者、漢蘭達等車型同處SUV第一梯隊。高度為1890mm，具有175cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。車身寬度有1885毫米，橫向空間表現(xiàn)不錯，后一排滿座之后，空間上依舊格外寬松。2790毫米的軸距數(shù)據(jù)在SUV中占有一定優(yōu)點，縱向空間優(yōu)勢頗為明顯，后排腿部空間兩拳有余，使得腳部能有足夠的伸展空間。

關于乘坐舒適度方面，普拉多達到了一輛SUV應有的水準。得益于懸架調校適中，濾震能力較強，駕駛至相對細碎的石子道路時，在杰出的減震系統(tǒng)支持下，車中親戚并不會出現(xiàn)大幅彈跳。座椅材質較軟，乘坐較舒服，空調降溫能力極強，很快就把車輛變成恒溫，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之后，會有一定的風噪。同時有最后排空調出風口、車載冰箱、車內空氣自動調節(jié)、自動空調等多樣舒適配置加在普拉多身上，駕車者和乘客的舒適體驗只能用“賽神仙”形容。

普拉多有著相當優(yōu)越的操控表現(xiàn)，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。整體車體偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩(wěn)。總的來看，普拉多在操控上的表現(xiàn)令人可喜。

以普拉多的油耗情況與同車相對比，普拉多油耗有點偏高，經過實際，百公里油耗在14.5L上下，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有12.1L，市區(qū)堵車時，油耗高達18.9L，這對于追求“省油”的駕駛者來講，普拉多油耗確實偏高。

總的來說，普拉多的機械素質是挑不出什么毛病，首先車身帶大梁，剛性強，其次三大件穩(wěn)定可靠，不挑油。越野能力沒得說，三把鎖，托森中央差速器大家都見識過它的強大之處。缺點：內飾做工用料和45萬的車身價差距明顯，油耗高。對我來說，經常在市區(qū)里面開，車身太大，不好停車，同時高速的舒適性也一般，后悔當時沒要奧迪Q5L。最后大家會選普拉多還是BBA？