現(xiàn)在很多年輕人握著30萬的預(yù)算，想買一輛豪華中型車的時候，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L都是不可繞過的選擇，我自己也不例外。

去年年底有了換車的想法，打算買一臺30萬左右的中型車，和大多數(shù)人一樣，我也把目標(biāo)放在了34C三款車型身上，不過很快我就把奔馳C級排除在外，原因是新款奔馳C級雖然足夠豪華，但1.5T+48V輕混并不是我想要的，于是就在寶馬3系和奧迪A4L之間反復(fù)進(jìn)行對比，最終選擇了寶馬3系，下面就來說說我對這兩臺車的看法。

先說下奧迪A4L，這臺車是我讀大學(xué)時候夢寐以求的Dream car，雖然經(jīng)過了幾次換代，但整體風(fēng)格還是非常符合當(dāng)下年輕人的審美，車身線條簡潔犀利，前臉充滿運(yùn)動感，而且在BBA三個品牌中，奧迪的優(yōu)惠力度一直要比奔馳和寶馬多一些，價格方面很有競爭力。我試駕的是2022款40TFSI豪華動感型，也就是2.0T低功率的次低配車型，這臺車開起來給我的感覺就是底盤偏硬、路感清晰，方向盤十分輕盈，轉(zhuǎn)彎、掉頭都很靈活，很明顯是針對運(yùn)動風(fēng)格來進(jìn)行調(diào)校的。

沒有選擇奧迪A4L的原因主要有以下幾個方面，其一，這臺車的舒適性不能夠令我滿意，不僅底盤硬，座椅也要偏硬一些，坐在上面時間久了不是特別舒服。其二，這臺車雖然近今年做了好幾次改款，但內(nèi)飾一直沒有太大變化，都是奧迪主打科技感，可是在A4L身上并沒有體現(xiàn)出來，豪華感和科技感要比同級另外兩位對手差出很多，如果能換上A6L的那套內(nèi)飾，競爭力會強(qiáng)不少。其三，新車味道太大，我本人患有過敏性鼻炎，試駕完之后鼻子不是很舒服，而且這個問題很多車主都有反饋過。

試完奧迪A4L之后，我又去試駕了寶馬3系，關(guān)于這一代3系的外觀，很多人都認(rèn)為比較帥氣，但其實(shí)我個人更喜歡上一代F35寶馬3系的前臉設(shè)計，只可惜那個時候經(jīng)濟(jì)條件還不允許，對于這代3系總覺得過于激進(jìn)了。不過在內(nèi)飾方面這一代寶馬3系的確是做了很大升級，一進(jìn)入到車內(nèi)就能明顯感受到它的豪華和科技感，車內(nèi)使用了更多軟性材料，手肘經(jīng)常觸碰的區(qū)域都包了真皮，12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果也十分炫酷，再加上“丁字褲”方向盤和“雞腿”電子擋把，一切還是熟悉的寶馬味道。

關(guān)于空間，寶馬3系和奧迪A4L相差不大，畢竟軸距都超過了2.9米，后排空間是足夠用了，不過寶馬3系的座椅舒適度要比奧迪A4L好上不少，坐墊填充厚實(shí)柔軟，坐上去非常舒服。我試駕的是2022款325Li M運(yùn)動套裝，都說這代3系在操控方面不如以前有樂趣，可是我開起來以后感覺依舊得心應(yīng)手，方向盤指向精準(zhǔn)，采埃孚8AT變速箱換擋時機(jī)異常到位，而且即使在普通模式下，這臺車的動力也足夠澎湃了，最關(guān)鍵的是底盤調(diào)校要比奧迪A4L舒適很多，不會讓你知道到底碾過多少個小石子，但又保證了足夠的支撐性。

最后在價格方面，寶馬3系要比奧迪A4L高出不少，但我還是選了它，其實(shí)并不是說奧迪不好，如果回到30歲以前，或許我會毫不猶豫的選擇A4L，但如今我35歲了，已經(jīng)不再是那個毫無顧慮的追風(fēng)少年，因此寶馬3系更適合自己。不過有一說一，如今的寶馬也已經(jīng)不再是當(dāng)年的寶馬，為了迎合用戶，寶馬的確放棄了一些駕駛樂趣，轉(zhuǎn)而向舒適性妥協(xié)，但這種改變的確很符合消費(fèi)者的需求，這也是為什么最近兩年寶馬3系在銷量方面一直壓著奔馳C級和奧迪A4L的主要原因，不知道對于這兩臺車，您更看好誰呢？