對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，一輛豪華品牌汽車仍然是面子和身份的象征，這引起了消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的推崇。

銷量是最直觀的體現(xiàn)，2020年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)同比下滑6.8%，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)卻以同比14.7%的增幅賣出了約252.91萬(wàn)輛新車，緊接著2021年又是賣出了265萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.9%的成績(jī)又一次跑贏了大盤。

說(shuō)起豪華汽車品牌，“BBA”絕對(duì)是繞不開(kāi)的話題，所謂的“BBA”是大家對(duì)國(guó)內(nèi)三大一線豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪的簡(jiǎn)稱，這三家德系車企無(wú)論是品牌知名度還是銷量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開(kāi)了其他車企，雖然身后的追趕者們遙不可及，但近幾年來(lái)三家車企之間的差距也在不斷的被拉大。

2020年寶馬賣出了77.74萬(wàn)輛（包含MINI），奪得豪華車銷量冠軍，奔馳則以77.44萬(wàn)輛（不包含smart）的成績(jī)緊隨其后，奧迪賣出了72.63萬(wàn)輛位居第三；2021年寶馬全年銷量數(shù)字為821134臺(tái)，繼續(xù)排名第一，奔馳賣出了739425臺(tái)，奧迪銷量不增反降，只賣出了691108臺(tái)，再次成為了BBA的倒數(shù)第一。

連續(xù)兩年排在最后的奧迪其實(shí)有著輝煌的過(guò)往，2018年奧迪的銷量為620300臺(tái)，排名豪華品牌銷量第一，甩開(kāi)排名第二的奔馳超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，2019年奧迪仍然以620001臺(tái)的銷量繼續(xù)霸占著榜首的位置，只是在這一年奧迪的銷量首次迎來(lái)了下滑，而且身后的奔馳緊追不舍，距離奧迪的差距只有2萬(wàn)臺(tái)左右。

從領(lǐng)先到墊底，奧迪正在被寶馬和奔馳加速甩開(kāi)，在我看來(lái)離不開(kāi)以下幾點(diǎn)原因：

1.奧迪的品牌力正在加速下滑，原因在于奧迪旗下車型的優(yōu)惠幅度都要比同級(jí)別的奔馳和寶馬大的多，就以中型轎車A4L為例，目前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度在6.5萬(wàn)元左右，同級(jí)的寶馬3系和奔馳C級(jí)的優(yōu)惠只有3萬(wàn)元上下，在很多人眼里奧迪A4L已經(jīng)算不上是寶馬3系和奔馳C級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

大幅度的優(yōu)惠是換取銷量的手段，這無(wú)可厚非，但它對(duì)品牌的傷害卻是無(wú)形的，別克如此，凱迪拉克和沃爾沃也是如此，以價(jià)換量很難有回頭路。

2.奧迪用價(jià)格換銷量的背后反映出的是產(chǎn)品力的下滑，相比奔馳的豪華質(zhì)感，寶馬的操控和均衡，奧迪卻選擇了自廢武功。

首先是奧迪把旗下走量車型全部換成了濕式雙離合變速箱，或許是出于成本的考慮，或許是不想受制于人，但放眼望去，整個(gè)豪華車市場(chǎng)除了奧迪之外清一色用的都是AT變速箱，寶馬有調(diào)校的幾乎完美的采埃孚8AT，奔馳有自家的9AT，凱迪拉克和林肯用的也是自研的AT變速箱，AT變速箱已然成了豪車的符號(hào)，但奧迪卻破了例。

再者，曾經(jīng)的奧迪熱銷還有一個(gè)殺手锏，那就是它的Quattro四驅(qū)，純機(jī)械結(jié)構(gòu)加上托森差速器的應(yīng)用令Quattro四驅(qū)揚(yáng)名世界，如果你對(duì)它不夠了解，那么車尾的壁虎標(biāo)志你肯定見(jiàn)過(guò)，由于壁虎有著強(qiáng)大的攀巖能力，這一點(diǎn)非常切合奧迪Quattro系統(tǒng)在四驅(qū)領(lǐng)域中強(qiáng)大抓地力的形象和地位，所以?shī)W迪便直接用其來(lái)作為Quattro系統(tǒng)的LOGO。

然而，在新款車型上奧迪卻把機(jī)械式Quattro四驅(qū)做了減配，換成了多片離合器式中央差速器，越野性能不升反降，讓很多奧迪的車迷們意難平，正所謂：我可以不用，但你不能不給，很多人也正因此轉(zhuǎn)而買了別的品牌。

最后，奧迪的大燈設(shè)計(jì)在前些年里一度是無(wú)敵般的存在，它被車友們戲稱為是汽車界的“燈廠”，說(shuō)的正是它車燈設(shè)計(jì)的優(yōu)秀，什么LED大燈、矩陣式大燈都被奧迪玩出了花，不僅美觀而且實(shí)用，這讓奧迪在車身外觀上極具競(jìng)爭(zhēng)力。

但隨著LED大燈的普及，越來(lái)越多的廠家也開(kāi)始用心設(shè)計(jì)車燈，如今各品牌的車型走在路上簡(jiǎn)直就像燈光秀，奧迪的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)在逐漸消失。

技術(shù)沒(méi)有亮點(diǎn)，設(shè)計(jì)逐漸平庸，品牌力也比不上奔馳和寶馬，奧迪在國(guó)內(nèi)是王小二過(guò)年，一年不如一年，不止是銷量，它的利潤(rùn)比之寶馬和奔馳也相差甚遠(yuǎn)，照此下去一線豪華品牌未來(lái)將不再有它的位置，一點(diǎn)五線或許更適合它。

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