今年4月對汽車市場來說是黑暗的一個月，除比亞迪外，幾乎所有汽車品牌的銷售額環(huán)比都以兩位數(shù)的跌幅持續(xù)了數(shù)年的強勁增長，大眾和通用銷量與去年同期相比更加慘遭“腰斬”，一度市長/市場哀嚎。

具體到合資SUV銷量榜單，3月份還大放異彩的特斯拉Model Y，在4月份竟然查不到銷量數(shù)據(jù)，寶馬X3和奔馳GLC依舊擠進了前十，但奧迪Q5L的銷量排名下降了13位，有掉隊趨勢，4月份的合資SUV市場可謂是看點多多。

本田無疑是最大的贏家，CR-V、XR-V和繽智竟然霸占了前三名，其中CR-V賣出了19291臺，這是唯一一款銷量接近2萬臺的合資SUV，不得不感嘆它的穩(wěn)，1.5T加2.0L混動的組合配上本田的金字招牌讓CR-V在未來很長的時間里都會有不錯的表現(xiàn)，這樣的它根本不懼新能源汽車的挑戰(zhàn)。XR-V和繽智售價不低，尺寸也不大，內(nèi)飾和配置也都一般，但這哥倆就是有人買，在我看來并不是它們的產(chǎn)品力有多強，而是同級別能構成威脅的車型太少，預算15萬買合資SUV，想要空間大、油耗低和保值率高，除了XR-V和繽智，你還能想到誰？

威蘭達排名第四，又一次超越了老大哥RAV4榮放。很多人吐槽它的外觀設計擰巴，內(nèi)飾也沒有任何高級感，但買它的人并不會在乎這些，它齊全的安全配置和可靠耐用的特性才是最大的賣點，20多萬預算不知道該怎么選，買臺豐田絕對不會出錯，至于它為何賣的比RAV4榮放好，多優(yōu)惠出的1萬塊錢就是答案。

奔馳GLC和寶馬X3分別排在了第五和第七，這是前十名里唯二的兩款豪華品牌SUV，近半年來奔馳GLC始終能在銷量上略勝寶馬X3一籌，除了奔馳的品牌加成和內(nèi)飾更有吸引力之外，寶馬最近爆出的燒機油問題也讓消費者刷卡時更慎重了。兩款車型你追我趕好不熱鬧，背后卻是奧迪Q5L的落寞，4月份它僅僅賣出了3953臺，不及奔馳GLC的一半，搭載雙離合變速箱和減配掉了機械四驅(qū)讓奧迪Q5L的產(chǎn)品力大幅下降，終端優(yōu)惠已經(jīng)來到了7.5萬元，奧迪Q5L再賣不動就真的沒招了。

排名第六的是日產(chǎn)逍客，賣出了8654臺，逍客算是15萬級緊湊型SUV里的異類，同價位的車型都用上了渦輪增壓發(fā)動機，這么多年來逍客還一直把那款MR20的2.0L自吸發(fā)動機當作寶，好在它的動力、油耗和耐用性表現(xiàn)都不差，逍客也不是不想折騰，而是實在折騰不起，奇駿成功把自己作死，逍客成了日產(chǎn)唯一的一款走量SUV，現(xiàn)在的日產(chǎn)，穩(wěn)比什么都重要。

既然說到了奇駿，咱們就把奇駿提前拎出來，4月份奇駿賣出了2339臺，相比3月份的1403臺竟然還增長了不少，這讓它在合資SUV榜單里的銷量排名一躍來到第25名，相比3月份提升了63名。但它的基數(shù)太少了，提升再多的名次也改變不了它月銷只有1-2000臺的現(xiàn)狀。迫于市場壓力，福特福克斯和吉利繽越都開始用回了四缸機，新奇駿也許是我們能見到的最后一款全新三缸發(fā)動機了，東風日產(chǎn)的衰敗難道會始于一款三缸機？

漢蘭達排名第八，賣出了6645臺，對于這款車沒有任何好擔心的，哪怕它一個月只賣出1000臺，那也絕對因為是產(chǎn)能問題，而不是市場問題，豐田就是有這個本事，把一款各方面平平無奇的車子打造成搶手的爆款，漢蘭達如此，同樣的還有皇冠陸，幾個月前兩款車子有過一陣子的平價銷售，現(xiàn)在它們又開始加價了，你說氣不氣！

本田皓影排名第九，作為CR-V的姊妹車型，本田皓影的外觀更大氣也更符合國人的審美，而且它的優(yōu)惠幅度也要比CR-V大一些，在加上配置上的少許優(yōu)勢，從性價比來看，皓影是更好的那一個。皓影也是一款被中保研“毀”了的車子，不堪的碰撞測試成績至今仍影響著不少人的選擇，廣汽本田雖對外聲稱已經(jīng)對皓影進行了升級，但多花幾千塊買臺CR-V還是更放心的選擇。

來到第十名才終于等來了大眾，此次上汽大眾途觀L排名第十，4月份賣出了6525臺，一汽-大眾探岳排名第13，銷量為4587臺，兩臺車子加在一起竟然還沒有本田CR-V賣的多，這也顯示出了大眾最近的頹勢。其實途觀L和探岳是具有爆款潛質(zhì)的，它們的空間很大，動力強勁，油耗也不高，問題在于升級到國六車型后，頻繁爆出的顆粒捕捉器堵塞的問題對大眾品牌產(chǎn)生了不少負面影響，大眾也并沒有給出徹底的解決方案，是技術不成熟還是不重視？總之，消費者選擇了用腳投票，那就是不買。

作為美系車的代表，別克昂科威在4月份賣出了整整5000臺，排名榜單第12名。曾經(jīng)的昂科威也曾是車市中人見人怕的角色，2016年10月到2017年初，它曾經(jīng)連續(xù)4個月銷量突破3萬臺，一時風頭無兩，如今的它，賣出5000臺卻要靠著昂科威S和昂科威PLUS兩個系列才能達成。

除了昂科威之外，美系車中表現(xiàn)最好的車型就是凱迪拉克XT5了，它以2202臺的月銷量排在了第27名，至于林肯冒險家、福特銳際等車型排名更加靠后，美系車的衰敗可見一斑。動力強勁、用料足、底盤扎實同時還有著不錯的優(yōu)惠幅度，美系車多少有些被低估了！

合資品牌里還有一個車系的關注度也不低，它就是韓系車，翻看4月份的銷量，現(xiàn)代品牌賣得最好的是ix35，賣出了1846臺，排名第30，起亞品牌賣的最好的是智跑，賣出了836臺，排名第59。兩款“老爺車”分別成了兩個品牌銷量的先鋒，這不得不說是一個巨大的諷刺，新推出的車型要么是新瓶裝舊酒，要么是中低配給個干式雙離合，韓系車在國內(nèi)完全迷失了方向，如果說美系車是被低估，那么韓系車落得如今的處境完全就是自找的。

總的來看，合資品牌SUV里日系車的優(yōu)勢相當大，曾經(jīng)不可一世的大眾正在逐漸平庸，美系和韓系也在面臨全面失守，豪華品牌里奧迪已經(jīng)逐漸被寶馬和奔馳甩開，這樣的車市你怎么看呢？