車型：奧迪Q5 2013年2.0T

故障：發(fā)電機(jī)不發(fā)電

計(jì)算機(jī)不檢測(cè)相關(guān)故障代碼，更換發(fā)電機(jī)組件，故障依然存在，也不發(fā)電。

檢查發(fā)電機(jī)控制線路，根據(jù)線路圖，發(fā)電機(jī)的控制線分別連接J533數(shù)據(jù)總線診斷模塊和J367蓄電池監(jiān)控控制單元。中間經(jīng)過(guò)在風(fēng)擋前面的白色插頭T17r和位于A柱下端的T17e紅色插頭。經(jīng)過(guò)線路檢查，線路正常。

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測(cè)量發(fā)電機(jī)控制線電壓，怠速時(shí)電子11伏左右，電壓正常，但是發(fā)電機(jī)卻不發(fā)電，測(cè)量發(fā)電機(jī)+B端子，只有5伏電壓。

這不正常，控制線有電，發(fā)電機(jī)就該發(fā)電，為什么會(huì)發(fā)電電壓這么低？舊的發(fā)電機(jī)和新的發(fā)電機(jī)都是同樣的故障現(xiàn)象，可以肯定不是發(fā)電機(jī)的問(wèn)題。

線路圖一根線來(lái)自J533數(shù)據(jù)總線診斷模塊，那控制發(fā)電量的占空比信號(hào)一應(yīng)該自于他，但是同時(shí)并聯(lián)到蓄電池監(jiān)控控制單元就沒(méi)道理了，如果一根線連接兩個(gè)以上的模塊，那么這根線一定是一個(gè)單獨(dú)的子總線系統(tǒng)，那發(fā)電機(jī)肯定也是帶控制模塊的，在看線路圖，果然發(fā)電機(jī)的圖標(biāo)帶有模塊標(biāo)識(shí)。

這發(fā)電機(jī)帶有控制模塊，通過(guò)A1端子的總線經(jīng)過(guò)J533數(shù)據(jù)總線診斷模塊與其他模塊通訊，同時(shí)通過(guò)總線訪問(wèn)蓄電池監(jiān)控控制單元，調(diào)節(jié)發(fā)電量為蓄電池充電。

現(xiàn)在所有系統(tǒng)都是正常的，但是發(fā)電機(jī)卻不發(fā)電，并且發(fā)電機(jī)+B端子的電壓只有5伏，正常不發(fā)電應(yīng)該是12伏電瓶電壓，不該是5伏。拆掉+B端子的連接線，考慮到發(fā)電機(jī)帶控制模塊，又再單獨(dú)連接一根線到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的正極幫車端子，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)發(fā)電量，發(fā)電正常了。

查線路圖+B端子直接連接到起動(dòng)機(jī)30號(hào)線，檢查這根線，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)附近這根線末端已經(jīng)焦糊了，是這根線末端壞了，電阻過(guò)大，導(dǎo)致發(fā)電電流無(wú)法給電瓶充電。

訂貨30號(hào)正極線，明天更換。

總結(jié):

奧迪Q5的發(fā)電機(jī)控制也是總線控制，那根細(xì)線不是直接給磁場(chǎng)線圈的勵(lì)磁線，在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)不要輕易地直接給12伏電測(cè)試，有可能會(huì)損壞發(fā)電機(jī)控制模塊。

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