在國(guó)內(nèi)BBA的三家奢侈品牌主流車型中，奧迪的折扣一直比較強(qiáng)，這種誠(chéng)意使奧迪獲得了很多銷量。

以?shī)W迪A4L為例，在終端有著5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，再結(jié)合過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，它理所應(yīng)當(dāng)成為最受市場(chǎng)大眾歡迎的豪華品牌中型車之一，二十萬(wàn)出頭買(mǎi)輛豪華品牌“買(mǎi)菜車”，難道不香嗎？不過(guò)不少人眼里堪比白菜價(jià)的奧迪A4L，骨子里卻絕不只是用來(lái)裝白菜的，哪怕只是針對(duì)外觀內(nèi)飾的小改裝，配上本就年輕激進(jìn)的家族設(shè)計(jì)，都會(huì)讓你對(duì)它懼怕三分，奧迪A4的改裝潛力到底有多大？今天我們來(lái)聊聊。

外觀內(nèi)飾——原廠升級(jí)更靠譜

現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L上市時(shí)間已經(jīng)三年有余，關(guān)于改裝，市面上的內(nèi)飾外觀套件已經(jīng)足夠多，不過(guò)考慮到有關(guān)奧迪A4原廠件購(gòu)買(mǎi)的難易程度及價(jià)格方面，我們認(rèn)為原廠件無(wú)疑是更為靠譜的選擇，進(jìn)取型和時(shí)尚型的車型可更換原廠的運(yùn)動(dòng)型前后包圍，一方面，帶面漆的原廠前后包圍不會(huì)與原車漆產(chǎn)生色差，另一方面，帶前后泊車?yán)走_(dá)孔及直接的裝車總成，安裝之后有著更加嚴(yán)絲合縫的表現(xiàn)，無(wú)論是安裝還是后期視覺(jué)感受上都不會(huì)有違和感，如果想要更加運(yùn)動(dòng)的feel，原廠S4包圍套件及大寶劍輪轂都是不錯(cuò)的選擇。

關(guān)于車輛內(nèi)飾部分，例如碳纖維套件的加裝，座椅改色等部分自然是遵循自己心里的想法就好，不過(guò)對(duì)于車內(nèi)配置的提升，奧迪A4可是給我們藏了不少彩蛋，先來(lái)說(shuō)說(shuō)幾個(gè)比較有實(shí)用價(jià)值的配置升級(jí)——實(shí)時(shí)顯示胎壓值和溫度的胎壓監(jiān)測(cè)，32色氛圍燈，全景影像，需要說(shuō)明的是奧迪A4雖然全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，但是全系都只具備胎壓報(bào)警功能，另外，32色氛圍燈和全景影像是只有40TFSI和45TFSI運(yùn)動(dòng)型版本才有的配置，以上三項(xiàng)配置均有原廠配件可買(mǎi)到。

液晶儀表上實(shí)時(shí)顯示胎壓值及胎壓，以及全景影像對(duì)于行車安全的提升作用不小，不過(guò)全景影像的加裝需要有原廠的8.3英寸屏幕及主機(jī)才能支持，和外觀套件一樣，涉及到車輛電氣系統(tǒng)的配置部分我們更加認(rèn)為原廠配件值得優(yōu)先考慮，除了運(yùn)行穩(wěn)定適應(yīng)性更強(qiáng)之外，后期的維修質(zhì)保等也有更加靠譜的渠道。另外，奧迪A4L全系都沒(méi)有的主動(dòng)安全配置同樣可以在后期進(jìn)行原廠加裝，只是這樣的表現(xiàn)放在同級(jí)別產(chǎn)品中多少有些落后。

動(dòng)力操控——小改怡情

對(duì)于這一代的奧迪A4來(lái)說(shuō)，懸掛方面給人最深的影響就是偏向柔軟舒適的調(diào)教，對(duì)于居家實(shí)用的佛系車主而言，這種設(shè)定明顯更加討喜，但是對(duì)于心頭有那么一絲運(yùn)動(dòng)執(zhí)念的年輕人來(lái)說(shuō)，這絕不是一件好事，因此懸掛部分往往是奧迪A4深度改裝的必修課，懸掛改裝看似只是更換車輛的四根“彈簧”，但是事實(shí)上，從選擇到安裝，懸掛的改裝是一門(mén)牽一發(fā)動(dòng)全身的技術(shù)活。

目前常見(jiàn)的懸掛系統(tǒng)改裝，主要分為三種：更換行程更短、硬度更高的短彈簧；更換由高性能短彈簧與高性能避震器一起成套發(fā)售的“套裝避震”；更換剛度更強(qiáng)的彈簧和可調(diào)整長(zhǎng)度的避震器組成的絞牙避震，三種改裝方面由入門(mén)到高級(jí)，競(jìng)技性逐步增強(qiáng)。對(duì)于普通玩家來(lái)說(shuō)，更換短彈簧往往就已經(jīng)可以起到不錯(cuò)的效果，原廠RS4的短彈簧上身A4之后無(wú)論是在過(guò)彎側(cè)傾的抑制還是更低的車身姿態(tài)上都能有著立竿見(jiàn)影的效果，RS4原廠短彈簧的換裝也能最大程度降低彈簧與原車避震機(jī)的工作不協(xié)調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)，如果還不滿意，換上剛性更強(qiáng)的前后防傾桿，至少也復(fù)制了RS4一半操控靈魂了，同時(shí)舒適性依然得到了相對(duì)不錯(cuò)的保留。

對(duì)于更加傾向性能取向的車主，往往會(huì)選擇絞牙避震，在做好犧牲更多舒適性準(zhǔn)備的同時(shí)，后期調(diào)教也絕對(duì)是不容忽視的一個(gè)方面，如何做到既貼合懸掛特性又自己用車需求的調(diào)校，里面的學(xué)問(wèn)高深莫測(cè)，這也是為何不少人改裝避震器之后，覺(jué)得車變得更加“不好開(kāi)”的原因所在。對(duì)于絞牙避震來(lái)說(shuō)，有著立竿見(jiàn)影效果的KW以及性價(jià)比出色的TEIN等品牌都已經(jīng)有著不少的改裝案例。

奧迪A4原廠較軟的剎車同樣可以通過(guò)更換原廠的六活塞S系列卡盤(pán)得到解決，當(dāng)然例如Brembo GT6等系列也是堪稱教科書(shū)般的選擇，這里需要提及一點(diǎn)的是，對(duì)于改裝經(jīng)驗(yàn)不多的準(zhǔn)小白們來(lái)說(shuō)，我們還是傾向選擇原廠改裝件，否則除了需要面對(duì)市面上魚(yú)龍混雜種類繁多的改裝件選擇之外，后期的調(diào)教及可能出現(xiàn)的異響等問(wèn)題也會(huì)讓人頭大。

最后要說(shuō)的就是動(dòng)力部分內(nèi)容，對(duì)于現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L來(lái)說(shuō)，拋開(kāi)低配的兩款35TFSI車型不說(shuō)，2.0T低功率版本的40TFSI車型百公里加速7.9秒，2.0T高功率版本的45TFSI車型百公里加速更是只有6秒左右，同級(jí)車型中已經(jīng)有著不小的優(yōu)勢(shì)，7擋濕式雙離合變速箱在換擋速度和平順性方面都稱得上優(yōu)秀，如果真想對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)有所改裝，更多車主會(huì)選擇直接刷ECU，功率和扭矩都會(huì)突破出廠時(shí)的最大限值，拿2.0T低功率的40TFSI車型來(lái)說(shuō)，190馬力的最大功率和320?！っ椎姆逯蹬ぞ卦谒⑦^(guò)ECU之后最大功率可提升至235馬力，峰值扭矩可提升至385?！っ?。

關(guān)于刷ECU這件事，車輛出廠時(shí)廠家會(huì)結(jié)合相應(yīng)市場(chǎng)的油品和道路環(huán)境等多方面因素為發(fā)動(dòng)機(jī)做出最佳標(biāo)定，刷ECU則是解除了這道“封印”，激發(fā)出車輛發(fā)動(dòng)機(jī)全部潛力的同時(shí)，油耗及壽命必定受到一定程度的影響，因此關(guān)于刷ECU還需大家三思而后行。

結(jié)語(yǔ)：關(guān)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奧迪A4L，就價(jià)格和品牌來(lái)看，著實(shí)是堪稱最佳“買(mǎi)菜車”，不過(guò)在這兩方面因素背后，其本身就不俗的動(dòng)力表現(xiàn)和換擋邏輯，加上高配車型的quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，操控和動(dòng)力已經(jīng)能給人不少的激情，想要更加血脈噴張？除了升級(jí)的運(yùn)動(dòng)套件和車?yán)锏倪\(yùn)動(dòng)座椅，方向盤(pán)等之外，市面上專為奧迪A4打造的懸掛等改裝件比比皆是，加上第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就十分出色的機(jī)械素質(zhì)，改裝潛力不可謂不大。