最近，中保延汽車技術研究院(“中保研究”)發(fā)布了第13期汽車0維修數(shù)據(jù)，共發(fā)布了100種常見車型。

所謂零整比，即是指汽車零部件與整車銷售價格的比值。通過零整比系數(shù)可以判斷一輛車后期維修保養(yǎng)的成本高低，零整比越高，意味著配件價格越貴，保養(yǎng)成本就越大。

根據(jù)官方發(fā)布的報告顯示，在100款車型中，零整比最高的車型均來自豪華品牌，汽車零整比100指數(shù)為351.46%，而諸多豪華品牌的零整比數(shù)據(jù)均高于常規(guī)。從零整比排名前十來看，一線豪華品牌奔馳寶馬奧迪共有7款車型上榜，二線豪華品牌雷克薩斯ES上榜，三線豪華品牌英菲尼迪Q50L也出現(xiàn)在榜單中，唯一的非豪華品牌車型是來自一汽豐田的亞洲龍。

豪華車陣營向來是零整比系數(shù)重災區(qū)，而奔馳C級的零整比系數(shù)尤為離譜。在100款車型中，售價31.48萬元的2017款北京奔馳C級零整比系數(shù)最高，為823.87%。也就是說，如果將奔馳C級拆零件來賣，不考慮實際情況，全部零件賣出可以賣出259萬元的天價，可以買8輛奔馳C級。

排在第二位的是2020款華晨寶馬X1，官方售價為39.98萬元，零整比為747.9%，遠低于排名第一的奔馳C級。第三則是東風英菲尼迪Q50L，其零整比系數(shù)為732.15%。此外，上榜的車型還包括華晨寶馬X3、雷克薩斯ES、北京奔馳GLC、北京奔馳E級、奧迪A8、華晨寶馬3系。同時，來自一汽豐田的亞洲龍以540.09%的零整比遠高于其它合資品牌車型，例如廣汽豐田雷凌為491.88%，東風本田思域為349.28%。當然，相比于以上兩款車型，亞洲龍的售價更高一些。

中保研還給出了各價位零整比最高的排名。在10萬元以下，廣汽本田鋒范的零整比最高，達到421.78%，比亞迪F3最低，零整比為204.45%。在10-20萬元之間，廣汽豐田雷凌零整比最高為491.88%，而長安CS75的零整比為209.51%。在20-30萬元之間，東風英菲尼迪Q50L的零整比達到了732.15%，一汽大眾CC最低為216.97%。在30-50萬元之間，奔馳C級零整比最高達到823.87%，也是所有車型中零整比最高的，而奧迪A4L最低。在50萬元以上，奧迪A8最高為561.06%。從以上不難看出，自主品牌的維修費用相對較低，而合資品牌較高特別是30-50萬元區(qū)間的車型，修車費用都相對較高。

此外，在100款車型單件零整比研究中，前大燈單件作為事故中最易損壞的部件，其零整比系數(shù)也具有實用意義。漲幅前五的配件為：前霧燈（本期均值為613.6元，漲幅1.16%）；尾燈（本期均值為4477.1元，漲幅0.72%）；散熱器框架（本期均值為1504.86元，漲幅0.51%）；倒車鏡總成（本期均值為4366.51元，漲幅0.46%）；冷凝器（本期均值為1976.26元，漲幅0.41%）；

前大燈的價格漲幅是最高的，而奧迪真不愧是“燈廠”。在前大燈單件零整比排名前十車型中，最高的是2020款一汽奧迪Q5L，前大燈單件零整比為10.56%，相當于修一個大燈需要支付10%車價。第二位及第三位的也是奧迪車型，分別為一汽奧迪Q3的8.85%以及一汽奧迪A4L的8.7%。以一汽奧迪Q5L 榮享時尚型為例，每只大燈的價格是43924元， 相當于9.47個大燈就能買一輛新車了。

汽車零整比系數(shù)是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異。即在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。具體車型零整比參考如上。

來源：汽車行業(yè)關注