我擦朋友圈的時候，無意中刷了一輛轎車，看到車主，就這么眼熟。仔細想想。不是“快樂麻花”成員——愛輪嗎？難道他把車抬起來了？真的！他提到奧迪RS6。這是奧迪RS系列的“明星”產(chǎn)品，搭配“明星”和“明星”，名副其實。

據(jù)悉，艾倫并不是在北京提的車，奧迪RS6十分暢銷，在很多地區(qū)都沒有現(xiàn)車，因此，他才會在河北邢臺提車，而且他選擇的是零首付分期提車，為了這款車而異地零首付提車，看來艾倫是奧迪RS6的“鐵粉兒”啊。

那么，奧迪RS6有什么“魅力”讓艾倫“折腰”呢？我想這與它性能車的“身份”密不可分，奧迪RS6被稱為“地表最強瓦罐車”，它搭載了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率600馬力，最大扭矩800牛·米，在采埃孚8AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)（機械扭矩限滑差速器）的加持下，3.6秒就能完成0-100km/h加速，要知道它的整備質(zhì)量已經(jīng)達到了2.2噸，還能3.6秒破百，這無疑能配得上它“地表最強瓦罐車”的稱號。

奧迪RS6配有空氣懸架，懸架軟硬可調(diào)、高低可調(diào)，后橋還配有限滑差速器，“兩把鎖”+quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，在配置上已經(jīng)可以和硬派越野車媲美了。當然，奧迪之所以采用這些配置，并不是為了讓它去越野，而是為了增強它的公路行駛穩(wěn)定性，即使雨雪天氣，奧迪RS6也完全不慫。

可能有人會問：何為“瓦罐車”？首先，瓦罐車并不等同于性能車，比如奧迪A6 Avant也是瓦罐車，但它并不是性能車。其次，奧迪RS系列全都是性能車，這個系列的定位和奔馳AMG系列、寶馬M系列類似，都是為了滿足那些對動力輸出有嚴格要求的、不差錢的消費者。第三，“瓦罐”沒有任何特別意義，它只是wagon（旅行車）的音譯，造型設(shè)計上接近兩廂車，后備箱容積更加寬敞，你也可以把它視為底盤低的SUV（行駛質(zhì)感更好），裝載能力和同級別的SUV旗鼓相當。

奧迪RS6售價145.38萬元，相比奧迪A6 Avant，它主要就是把2.0T發(fā)動機換成了4.0T V8發(fā)動機，把7DSG濕式雙離合變速箱換成了ZF 8AT變速箱，把quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)換成了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，還增加了空氣懸架，提升的就是澎湃的動力輸出和更穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。因此，從駕駛層面來講，它和奧迪A6 Avant就是“風(fēng)牛馬不相及”的兩款車，也代表了奧迪最強大的機械素養(yǎng)。

但是奧迪RS6并非完美無缺的，比如它的輪胎配置不夠格，這也是很多車主后期更換輪胎的原因之一。另外，它的選裝包太多了，看似145.38萬元，實際上選裝后的價格更高，比如一個很簡單的并線輔助都需要選裝，價格是1.47萬元，夜視系統(tǒng)是3.17萬元，前排座椅按摩是1.1萬元，后排遮陽簾和后排隱私玻璃是0.95萬元……如果它能把選裝變成標配的話，無疑更有價值感。那么，對于奧迪RS6，你怎么看？